[發(fā)明專利]液控移動(dòng)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110425944.X
• 申請(qǐng)日: 2011-12-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102518513A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-06-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 歐益忠;張廣益;張瓊美
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 歐益忠;張廣益;張瓊美
• 主分類號(hào): F02B75/28
• 分類號(hào): F02B75/28;F02B75/32;F02B29/00
• 代理公司: 長(zhǎng)沙市融智專利事務(wù)所 43114
• 代理人: 鄧建輝

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)，具體的說(shuō)，涉及一種液控移動(dòng)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)是依靠曲軸、活塞、連桿、凸輪配氣機(jī)構(gòu)來(lái)完成發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程，現(xiàn)已非常完善，但達(dá)到一定工作狀況，如大缸徑，長(zhǎng)行程，高增壓大功率，壓縮比可調(diào)，節(jié)能環(huán)保等技術(shù)指標(biāo)就會(huì)受到各方面限制。在此領(lǐng)域，人們做了各方面的嘗試，其中包括著名的三角活塞轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，但因其特殊的曲線造成生產(chǎn)及維護(hù)的困難，尤其密封也沒(méi)有根本性的解決。所以至今也沒(méi)大面積推廣。

能否簡(jiǎn)化發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)如取消曲軸，連桿等，又能保證發(fā)動(dòng)機(jī)可靠工作呢？這其中就包括始于上世紀(jì)20-30年代開(kāi)始研究，并于50-60年代工業(yè)化生產(chǎn)的自由活塞發(fā)氣機(jī)/壓氣機(jī)。根據(jù)自身優(yōu)劣特征逐漸發(fā)展到1980-2000年研制的液壓自由活塞發(fā)動(dòng)機(jī)。有關(guān)這方面報(bào)道見(jiàn)《液壓自由活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展歷程及研究狀況》楊華勇等著機(jī)械工程學(xué)報(bào)第37卷第2期2001年2月；《特種發(fā)動(dòng)機(jī)原理與結(jié)構(gòu)》朱仙鼎1998年版；自由活塞液壓發(fā)動(dòng)機(jī)等有比較詳細(xì)系統(tǒng)的論述。

將內(nèi)燃機(jī)液控化將帶來(lái)如下特征，承載功率大，振動(dòng)小，活塞的制作非常簡(jiǎn)單，運(yùn)動(dòng)狀況好(沒(méi)有側(cè)壓力)壓縮比方便自動(dòng)調(diào)整等，但同時(shí)我們也看到不管是那種形式的自由活塞液壓發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)特別復(fù)雜。都需靠電磁閥，油泵，油馬達(dá)，感應(yīng)器等控制活塞運(yùn)行。但發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)從幾百至上千轉(zhuǎn)，用這種方式，可靠性存在問(wèn)題，同時(shí)大大影響傳動(dòng)效率。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能穩(wěn)定可靠，傳動(dòng)效率高的液控移動(dòng)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供的一種液控移動(dòng)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，包括曲軸連桿機(jī)構(gòu)、配氣裝置和噴油點(diǎn)火裝置，具有至少一個(gè)單元移動(dòng)活塞組件，所述的單元移動(dòng)活塞組件的前端為氣缸，后端為與所述的氣缸連接的油缸，所述的配氣裝置和所述的噴油點(diǎn)火裝置安裝在所述的氣缸上，移動(dòng)活塞設(shè)置在所述的氣缸和所述的油缸內(nèi)且所述的移動(dòng)活塞的尾部處于所述的油缸內(nèi)，所述的移動(dòng)活塞的側(cè)壁與所述的油缸之間形成有回油腔，所述的移動(dòng)活塞的尾部與所述的油缸之間形成有壓力油腔，往復(fù)式雙容積泵的活塞桿與所述的曲軸連桿機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接，所述的壓力油腔與所述的往復(fù)式雙容積泵的一個(gè)油腔連通，所述的回油腔與所述的往復(fù)式雙容積泵的另一個(gè)油腔連接。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供的另一種液控移動(dòng)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，包括曲軸連桿機(jī)構(gòu)、配氣裝置和噴油點(diǎn)火裝置，具有二個(gè)單元移動(dòng)活塞組件，每個(gè)所述的單元移動(dòng)活塞組件的前端為氣缸，后端為與所述的氣缸連接的油缸，所述的配氣裝置和所述的噴油點(diǎn)火裝置安裝在所述的氣缸上，移動(dòng)活塞設(shè)置在所述的氣缸和所述的油缸內(nèi)且所述的移動(dòng)活塞的尾部處于所述的油缸內(nèi)，所述的油缸的端部設(shè)有插入到所述的移動(dòng)活塞的尾部?jī)?nèi)孔的柱塞，所述的移動(dòng)活塞的側(cè)壁與所述的油缸之間形成有回油腔，所述的移動(dòng)活塞的尾部與所述的油缸之間形成有壓力油腔，往復(fù)式雙容積泵的活塞桿與所述的曲軸連桿機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接，二個(gè)所述的單元移動(dòng)活塞組件的所述的壓力油腔相通，二個(gè)所述的單元移動(dòng)活塞組件的其中一個(gè)所述的回油腔與所述的往復(fù)式雙容積泵的一個(gè)油腔連通，另一個(gè)所述的回油腔與所述的往復(fù)式雙容積泵的另一個(gè)油腔連接。

液壓泵的出口連接單向閥的進(jìn)口后與所述的回油腔連接。

所述的配氣裝置的結(jié)構(gòu)是：所述的油缸的端部設(shè)有插入到所述的移動(dòng)活塞的尾部?jī)?nèi)孔的柱塞，在所述的移動(dòng)活塞的尾部?jī)?nèi)孔與所述的柱塞之間形成有掃氣室，在所述的柱塞的端部設(shè)有進(jìn)氣閥和排氣閥，所述的排氣閥連接有儲(chǔ)氣罐的進(jìn)氣端，所述的儲(chǔ)氣罐的出氣端與所述的氣缸上的氣缸進(jìn)氣口連接，氣缸設(shè)有氣缸排氣口。

所述的配氣裝置的結(jié)構(gòu)是：空氣壓縮機(jī)與所述的曲軸連桿機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接，所述的空氣壓縮機(jī)的出口與儲(chǔ)氣罐的進(jìn)氣端連接，所述的儲(chǔ)氣罐的出氣端與所述的氣缸上的氣缸進(jìn)氣口連接，氣缸設(shè)有氣缸排氣口。

蓄能器的一個(gè)油腔與所述的往復(fù)式雙容積泵的一個(gè)油腔連通，所述的蓄能器的另一個(gè)油腔與所述的往復(fù)式雙容積泵的另一個(gè)油腔連接。