[發明專利]鐵路車輛的防滾裝置用軸承及使用該軸承的防滾裝置

有效

• 申請號: 201110425535.X
• 申請日: 2011-12-16
• 公開（公告）號: CN102490750A
• 公開（公告）日: 2012-06-13
• 發明（設計）人: 原口浩一
• 申請（專利權）人: 住友電氣工業株式會社
• 主分類號: B61F5/24
• 分類號: B61F5/24
• 代理公司: 北京天昊聯合知識產權代理有限公司 11112
• 代理人: 何立波;張天舒

技術領域

本發明涉及一種鐵路車輛的防滾裝置，以及該裝置中的對扭桿進行支撐的軸承。

背景技術

鐵路車輛的防滾裝置是用于抑制車身滾動(橫向擺動)的裝置，例如如圖7所示，具有下述結構，即，將扭桿11的兩端利用托架12可自由旋轉地安裝在車身13(或轉向架14)上，并且，將分別在該扭桿11兩端一體設置的連桿15經由軸承20與桿17的一端連結，該桿17的另一端經由軸承20a與轉向架14(或車身13)連結(參照專利文獻1第0024段、圖1、圖2)。

作為該軸承20，具有如圖8(a)、(b)所示的軸承，即，圓環狀的內側部件21和同樣呈圓環狀的外側部件22之間具有同一軸心，在該內側部件21和外側部件22之間設置橡膠制彈性材料23，外側部件22在外周的一側面上一體地具有連結部件24，其沿外側部件22的徑向延伸。

該軸承20的外側部件22經由其兩側面25a、25a嵌入上述連桿15一端的雙叉片16a、16a之間，并且，內側部件21經由其軸心的固定軸18支撐在雙叉片16a、16a上，從而與連桿15連結。

專利文獻1：日本特開2009-149304號公報

專利文獻2：日本特開2007-237825號公報

發明內容

由于上述扭桿11伴隨著車身13的滾動而彎曲或扭轉，因此其彎曲力等經由連桿15作用在軸承20上(沿圖8(a)、(b)的箭頭方向作用)。另外，在車身13橫向擺動時，與轉向架14和車身13的相對位移相對應的位移力作用在軸承20上(沿與上述相同的箭頭方向作用)。通過這些力的作用，軸承20扭轉，彈性材料23與該扭轉相對應地變形，外側部件22利用彈性材料23而相對于內側部件21擺動。此時，與車身13的左右擺動相對，如圖9(a)、(b)所示，軸承20發生扭轉，與車身13的轉彎運動(彎道通過)相應而使軸承20發生扭轉(參照圖6(a)、(b))，對于該扭轉程度，前者比后者大。

在該扭轉時，外側部件22的兩側面25a、25a形成平行且寬度相同的圓環狀平面，與上述雙叉片16a、16a相對的從該外側部件22的側面25a至連結部件24為止的部分成為如下形態，即，從所述外側部件22的與連結部件24的軸向平行的平坦的側面25a的端部開始，經過凹弧狀面26直至連結部件24。

因此，如圖9(a)、9(b)所示，如果軸承20扭轉，使連結部件24相對于固定軸18(雙叉片16a、16a)擺動，則上述側面25a的端緣與雙叉片16a、16a抵接，阻止連結部件24進一步擺動。該擺動的阻止會導致防滾作用降低，并且有可能使雙叉片16a、16a等損壞。特別地，該軸承20通過彈性材料23變形而允許連結材料24擺動，因此，與金屬制球面軸承相比，存在相同外力下的外側部件22相對于內側部件21的移動范圍變大的趨勢，有可能與設計相比提前進行所述擺動阻止。

本發明的課題為，將上述連結部件24的擺動范圍變大。

為了實現上述課題，本發明將上述連結部件24擺動時與上述雙叉片16a、16a抵接的外側部件22的側面部分，形成為從該外側部件側面25a的徑向中途朝向連結部件的軸心的傾斜面。

如果形成上述傾斜面，則在與車身13的左右運動相應而使軸承20發生扭轉時等，由于與雙叉片16a、16a抵接的外側部件側面端緣沿徑向后退，即，在現有技術中與雙叉片16a、16a抵接的上述側面25a的端緣部分被切去(倒角)，與該切去量相應地，允許連結部件24(外側部件22)擺動的范圍增加，因此，擺動角度變大(參照圖4(a)、(b)、圖6(a)、(b))。

作為本發明的結構，提供一種鐵路車輛的防滾裝置用軸承，其經由連桿(15)支撐扭桿(11)的端部，其采用下述結構，即，圓環狀的內側部件21和同樣呈圓環狀的外側部件22具有同一軸心，在該內側部件21和外側部件22之間設置彈性材料23，外側部件22在外周的一側面上一體地具有連結部件24，其沿外側部件22的徑向延伸，上述連桿15的一端形成雙叉片16a、16a，外側部件22經由其兩側面而嵌入該雙叉片16a、16a之間，并且，內側部件21利用其軸心的固定軸18而支撐在雙叉片16a、16a上，在外側部件22利用上述彈性材料23而在內側部件21的軸心方向上擺動時，與雙叉片16a、16a相對的從外側部件22的側面至連結部件24為止的部分，形成從該外側部件側面的徑向中途朝向連結部件24的軸心的傾斜面，并且在相對于外側部件中心與該傾斜面30相反側的外側部件22的側面上，也形成相同的傾斜面。