[發(fā)明專利]用于托運方艙的空氣懸掛掛車

無效

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• 申請日: 2011-12-19
• 公開（公告）號: CN102556206A
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發(fā)明（設計）人: 張鋼;唐敬忠;劉祥濤;張兆壯;胡保國
• 申請（專利權(quán)）人: 中國重汽集團泰安五岳專用汽車有限公司
• 主分類號: B62D63/06
• 分類號: B62D63/06;B60G15/08;B60G3/02
• 代理公司: 泰安市泰昌專利事務所 37207
• 代理人: 姚德昌

?一、?????技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于托運方艙的空氣懸掛掛車，尤其是一種適用于方艙中裝置有高精度器械的空氣懸掛掛車。

二、?????背景技術(shù)

方艙作為一種運輸高精度器械或其它重要物品的裝置，被廣泛地使用，作為運輸方艙的掛車是一個重要的交通設備，在現(xiàn)有的運輸方艙的掛車中，使用空氣懸掛還沒有，而空氣懸掛系統(tǒng)可以根據(jù)道路的起伏不同調(diào)高或調(diào)低底盤高度，并能始終保持掛車底盤距地間隙不變，提高了掛車行駛的平順性，使得車輛能夠適應多種路況條件下的行駛需求，但現(xiàn)階段，對運輸高精度器械方艙及集裝箱的兩軸掛車，還沒有使用空氣懸掛系統(tǒng)，因此現(xiàn)有的用于方艙的掛車的平順性和穩(wěn)定性的指標都還很低，不能滿足運輸航天用高精度器材方艙的要求。

三、?????發(fā)明內(nèi)容

為了克服上述技術(shù)缺點，本發(fā)明的目的是提供一種用于方艙的空氣懸掛掛車，因此掛車的平順性和穩(wěn)定性更高。

為達到上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案是：包含有掛車本體、轉(zhuǎn)盤、轉(zhuǎn)盤支架、前空氣懸掛車軸、后空氣懸掛車軸和三角牽引架，三角牽引架設置在轉(zhuǎn)盤支架的前端與轉(zhuǎn)盤支架鉸接，三角牽引架的縱向中心線設置為與轉(zhuǎn)盤支架的縱向中心線重合，前空氣懸掛車軸設置在轉(zhuǎn)盤支架的下端面，前空氣懸掛車軸的縱向中心線設置為與轉(zhuǎn)盤支架的縱向中心線重合，轉(zhuǎn)盤支架設置為通過轉(zhuǎn)盤與掛車本體聯(lián)接，后空氣懸掛車軸設置在掛車本體的后端。

把三角牽引架與牽引頭聯(lián)接，使掛車本體處于正常工作狀態(tài)，使前空氣懸掛車軸和后空氣懸掛車軸處于正常工作狀態(tài)，啟動牽引頭，在轉(zhuǎn)盤和轉(zhuǎn)盤支架作用下，掛車本體處于行駛狀態(tài)，由于掛車本體、轉(zhuǎn)盤、轉(zhuǎn)盤支架、前空氣懸掛車軸、后空氣懸掛車軸和三角牽引架，使掛車本體的前后車軸都使用空氣懸掛系統(tǒng)，同時使用了轉(zhuǎn)盤和轉(zhuǎn)盤支架，使掛車本體轉(zhuǎn)向性能更好，因此掛車的平順性和穩(wěn)定性更高。

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本發(fā)明設計了，三角牽引架的上下擺動角度設置為-25-30°，在三角牽引架的前端設置有緩沖牽引環(huán)。

本發(fā)明設計了，還包含有轉(zhuǎn)向限位塊，轉(zhuǎn)向限位塊設置在掛車本體的前端，轉(zhuǎn)盤支架的橫向中心線與掛車本體的中心線之間的左右夾角設置為0-36°。

本發(fā)明設計了，空氣懸掛車軸設置為包含有前支架、回轉(zhuǎn)臂、減震器、充氣式氣囊、整體式承載車軸和后支架，前支架設置為與掛車本體聯(lián)接，回轉(zhuǎn)臂的一端設置為與前支架鉸接式聯(lián)接另一端設置為整體式承載車軸聯(lián)接，充氣式氣囊的一端與回轉(zhuǎn)臂聯(lián)接、另一端設置為通過后支架與掛車本體聯(lián)接，減震器的一端設置為與前支架鉸接、另一端設置為與整體式承載車軸鉸接。

本發(fā)明設計了，回轉(zhuǎn)臂的上下擺動角度設置為-8—12°。

本發(fā)明的技術(shù)效果在于：調(diào)整牽引車的牽引座，將掛車牽引環(huán)放入牽引座中。駐車情況下掛車是處于制動狀態(tài)下的，當把紅色氣制動接頭、黃色氣制動接頭分別與主車的氣管路接口連接上時，掛車自動解除緊急制動，這時還要解除駐車制動，旋轉(zhuǎn)直通開關(guān)的旋鈕即可實現(xiàn)；啟動前應充氣10-15分鐘，待空氣懸掛用儲氣筒與制動系統(tǒng)儲氣筒充滿后方可拖動掛車；行駛情況下，高度平衡閥會根據(jù)路況的情況自動調(diào)節(jié)充氣式氣囊的氣壓，保持整體式承載車軸與掛車本體的高度距離，從而保持掛車本體距地間隙保持不變，提高了行駛的平順性，使空氣懸掛可以廣泛的應用于5噸運載掛車，提高掛車運輸?shù)钠巾樞浴⒎€(wěn)定性，特別是適合公路、越野運輸高精尖類設備器材，我們設計開發(fā)了本發(fā)明用于運輸方艙或集裝箱的5噸空氣懸掛掛車

四、?????附圖說明

圖1為本發(fā)明的示意圖：?圖2為圖1的俯視圖：?圖3為空氣懸掛車軸的結(jié)構(gòu)示意圖：

圖4為圖3的右視圖。

五、?????具體實施方式

附圖為本發(fā)明的第一個實施例，結(jié)合附圖具體說明本實施例，包含有掛車本體1、轉(zhuǎn)盤2、轉(zhuǎn)盤支架3、前空氣懸掛車軸4、后空氣懸掛車軸5和三角牽引架6，三角牽引架6設置在轉(zhuǎn)盤支架3的前端與轉(zhuǎn)盤支架3鉸接，三角牽引架6的縱向中心線設置為與轉(zhuǎn)盤支架3的縱向中心線重合，前空氣懸掛車軸4設置在轉(zhuǎn)盤支架3的下端面，前空氣懸掛車軸4的縱向中心線設置為與轉(zhuǎn)盤支架3的縱向中心線重合，轉(zhuǎn)盤支架3設置為通過轉(zhuǎn)盤2與掛車本體1聯(lián)接，后空氣懸掛車軸5設置在掛車本體1的后端。

在本實施例中，三角牽引架6的上下擺動角度設置為30°，在三角牽引架6的前端設置有緩沖牽引環(huán)。

在本實施例中，還包含有轉(zhuǎn)向限位塊20，轉(zhuǎn)向限位塊20設置在掛車本體1的前端，轉(zhuǎn)盤支架3的橫向中心線與掛車本體1的中心線之間的左右夾角設置為36°。