[發(fā)明專利]用于托運(yùn)方艙的空氣懸掛掛車(chē)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110424936.3
• 申請(qǐng)日: 2011-12-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102556206A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-07-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張鋼;唐敬忠;劉祥濤;張兆壯;胡保國(guó)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)重汽集團(tuán)泰安五岳專用汽車(chē)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62D63/06
• 分類(lèi)號(hào): B62D63/06;B60G15/08;B60G3/02
• 代理公司: 泰安市泰昌專利事務(wù)所 37207
• 代理人: 姚德昌

1.一種用于托運(yùn)方艙的空氣懸掛掛車(chē)；其特征是：包含有掛車(chē)本體?(1)、轉(zhuǎn)盤(pán)?(2)、轉(zhuǎn)盤(pán)支架?(3)、前空氣懸掛車(chē)軸?(4)、后空氣懸掛車(chē)軸?(5)和三角牽引架?(6)，三角牽引架?(6)設(shè)置在轉(zhuǎn)盤(pán)支架?(3)的前端與轉(zhuǎn)盤(pán)支架?(3)鉸接，三角牽引架?(6)的縱向中心線設(shè)置為與轉(zhuǎn)盤(pán)支架?(3)的縱向中心線重合，前空氣懸掛車(chē)軸?(4)設(shè)置在轉(zhuǎn)盤(pán)支架?(3)的下端面，前空氣懸掛車(chē)軸?(4)的縱向中心線設(shè)置為與轉(zhuǎn)盤(pán)支架?(3)的縱向中心線重合，轉(zhuǎn)盤(pán)支架?(3)設(shè)置為通過(guò)轉(zhuǎn)盤(pán)?(2)與掛車(chē)本體?(1)聯(lián)接，后空氣懸掛車(chē)軸?(5)設(shè)置在掛車(chē)本體?(1)的后端。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于托運(yùn)方艙的空氣懸掛掛車(chē)；其特征是：三角牽引架?(6)的上下擺動(dòng)角度設(shè)置為-25-30°，在三角牽引架?(6)的前端設(shè)置有緩沖牽引環(huán)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于托運(yùn)方艙的空氣懸掛掛車(chē)；其特征是：還包含有轉(zhuǎn)向限位塊?(20)，轉(zhuǎn)向限位塊?(20)設(shè)置在掛車(chē)本體?(1)的前端，轉(zhuǎn)盤(pán)支架?(3)的橫向中心線與掛車(chē)本體?(1)的中心線之間的左右?jiàn)A角設(shè)置為0-36°。

4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的用于托運(yùn)方艙的空氣懸掛掛車(chē)；其特征是：空氣懸掛車(chē)軸設(shè)置為包含有前支架?(27)、回轉(zhuǎn)臂?(28)、減震器?(29)、充氣式氣囊?(30)、整體式承載車(chē)軸?(31)和后支架?(32)，前支架?(27)設(shè)置為與掛車(chē)本體?(1)聯(lián)接，回轉(zhuǎn)臂?(28)的一端設(shè)置為與前支架?(27)鉸接式聯(lián)接另一端設(shè)置為整體式承載車(chē)軸?(31)聯(lián)接，充氣式氣囊?(30)的一端與回轉(zhuǎn)臂?(28)聯(lián)接、另一端設(shè)置為通過(guò)后支架?(32)與掛車(chē)本體?(1)聯(lián)接，減震器?(29)的一端設(shè)置為與前支架?(27)鉸接、另一端設(shè)置為與整體式承載車(chē)軸?(31)鉸接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于托運(yùn)方艙的空氣懸掛掛車(chē)；其特征是：回轉(zhuǎn)臂?(28)的上下擺動(dòng)角度設(shè)置為-8—12°。