[發(fā)明專利]物流汽車多級升降式尾板裝置

有效

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• 申請日: 2011-12-15
• 公開（公告）號: CN102514517A
• 公開（公告）日: 2012-06-27
• 發(fā)明（設計）人: 馬雪芬;曹一帆
• 申請（專利權）人: 上海電機學院
• 主分類號: B60P1/44
• 分類號: B60P1/44
• 代理公司: 上海思微知識產權代理事務所(普通合伙) 31237
• 代理人: 鄭瑋

技術領域

本發(fā)明涉及一種汽車搬運設備，特別涉及一種物流汽車尾板裝置。

背景技術

汽車尾板是安裝于普通貨車或各種密閉貨車尾部的一種以車載蓄電池為動力的液壓起重裝卸設備。它可以大幅度提高車輛的運輸及裝卸效率，成為現代貨物運輸車輛必備的設備之一。我國從90年代初期引入汽車尾板，至今還處于初級階段，大部分企業(yè)還處于模仿歐美成熟產品階段。

目前，市場上存在的汽車尾板主要有三種：翻轉式尾板、垂直升降式尾板和低放式尾板。翻轉式尾板在工作過程中，工作面板整個平面處于傾斜狀態(tài)，傾角一般為6°到9°之間，利用手動或液壓搬運車裝卸貨物時很難或很費力，尤其當貨物很重時。垂直伸降式和低放式尾板避免了尾板與地面形成一定角度的缺陷，尾板著地后工作面板離地面高度較低且能夠始終保持水平，但這兩種尾板主要實現了汽車車廂到地面之間的升降運動，主要針對的是從地面搬運貨物至汽車車廂的情況，適用范圍有限，靈活性較差。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在于克服現有技術的不足，提供一種可實現多級升降、又可用于當裝載貨物高于或者低于汽車車廂時的貨物裝卸的物流汽車尾板裝置。

為了達到上述目的，本發(fā)明提供了一種物流汽車多級升降式尾板裝置，包括尾板和兩組分別設置于尾板兩側的尾板驅動裝置，其中，每組尾板驅動裝置包括：導軌，設置于一汽車車廂的一側欄板上；一級滑塊，設置于導軌上，并能沿導軌作升降運動；二級滑塊，設置于一級滑塊上，并能在一級滑塊上作升降運動，所述二級滑塊的底部與所述尾板的底部鉸接連接；升降驅動裝置，設置于一級滑塊上，驅動一級滑塊沿導軌作升降運動，并與一級滑塊一起升降，所述升降驅動裝置還驅動二級滑塊沿一級滑塊作升降運動；伸縮牽引桿，其一端鉸接于二級滑塊上，另一端鉸接于尾板上，帶動尾板相對二級滑塊展開放平和收攏閉合。

根據本發(fā)明一較佳實施例，所述導軌的長度等于汽車車廂側欄板的高度。

根據本發(fā)明一較佳實施例，所述兩組一級滑塊是同步升降的。

根據本發(fā)明一較佳實施例，所述兩組二級滑塊是同步升降的。

根據本發(fā)明一較佳實施例，所述的升降驅動裝置包括：舉升油缸、鏈輪和鏈條，所述的舉升油缸固定于一級滑塊底部，舉升油缸包括：相互連接的舉升油缸桿套和舉升油缸活塞桿，所述的鏈輪包括：上鏈輪和下鏈輪，上鏈輪固定于舉升油缸活塞桿頂端，下鏈輪固定于一級滑塊底部，所述的鏈條一端固定于導軌上，鏈條繞過上鏈輪和下鏈輪，鏈條另一端固定于二級滑塊上。

根據本發(fā)明一較佳實施例，所述的伸縮牽引桿為關門油缸，所述的關門油缸包括：相互連接的關門油缸桿套和關門油缸活塞桿，關門油缸桿套鉸接于尾板，關門油缸活塞桿鉸接于二級滑塊上；當關門油缸進油口進油時，關門油缸活塞桿縮回，帶動尾板閉合，當關門油缸卸荷時，依靠尾板的自身重量實現尾板放平至與車廂底平面齊平的位置。

根據本發(fā)明一較佳實施例，所述的尾板驅動裝置由一液壓控制部件控制，所述液壓控制部件設置于汽車車廂底板處，并由車載蓄電池供電。

按上述技術方案構成的本發(fā)明，具有如下的優(yōu)點：

1、該物流汽車多級升降式尾板裝置通過兩組舉升油缸、導軌、鏈輪和鏈條組成的升降驅動裝置以及兩級滑塊結構的伸縮運動實現了汽車尾板的多級升降，最高的極限位置可到達高于汽車車廂底板一米以上，最低的極限位置為地面。該物流汽車多級升降式尾板裝置改變了現有物流汽車尾板的放置方式和升降方式，擴大了尾板的升降范圍，具體升降距離可根據需要調節(jié)和確定，靈活性好。

2、該物流汽車多級升降式尾板裝置的尾板升降與放平采用不同的液壓油缸控制，尾板通過關門油缸的伸縮實現尾板的打開和閉合，可以使得尾板的放平與升降順序不受任何約束和限制，靈活性好。

3、該物流汽車多級升降式尾板裝置采用了鏈輪和鏈條組成的鏈傳動，效率高、安全，非常適合于低速重載的汽車尾板使用。該物流汽車多級升降式尾板裝置采用了液壓油缸，整個汽車尾板運動的控制采用液壓控制方式，液壓控制操控性好，慣性小、運動平穩(wěn)，更適合重貨物的裝卸。并且液壓控制部分利用了車載蓄電池，固定于汽車車廂底部，充分發(fā)揮了汽車固有裝置的作用。

4、該物流汽車多級升降式尾板裝置的最低極限位置為地面，從而尾板與地面不會形成一定的角度，貨物裝卸比較省力。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一較佳實施例的物流汽車多級升降式尾板裝置結構示意圖；

圖2為本發(fā)明一較佳實施例的一級滑塊、二級滑塊和導軌連接的截面圖；

圖3為本發(fā)明一較佳實施例的尾板關閉狀態(tài)示意圖；