[發明專利]汽車制動能量回收系統

無效

• 申請號: 201110421885.9
• 申請日: 2011-12-15
• 公開（公告）號: CN103158545A
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發明（設計）人: 萬里翔
• 申請（專利權）人: 四川英志新能源股份有限公司;萬里翔;寇開郁
• 主分類號: B60K25/10
• 分類號: B60K25/10;B60K17/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車制動能量回收系統，其特征在于，包括以下結構特征：

①設置汽車制動時的能量轉換及回收結構。汽車制動時的能量(汽車制動前的動能和汽車下坡的勢能)通過汽車驅動能傳遞到汽車驅動橋，汽車驅動橋把機械能傳遞到汽車的傳動系統，在汽車傳動系統中(如變速器輸出軸、變速器中間軸、汽車傳動軸或汽車驅動橋的半軸)增設一套機械減速器，本圖1僅列舉了從變速器輸出軸后與減速器相連，減速后將機械能傳遞到液壓變量泵/馬達，回收能量時變量泵/馬達作為液壓泵元件，將汽車制動的機械能轉換為液壓能，通過液壓蓄能器儲存起來；

②汽車制動時的緩速裝置；

③儲存能量用于汽車動力轉向系統裝置；

④儲存能量用于汽車汽車的制冷空調系統；

⑤儲存能量用于汽車起步的裝置。

2.根據權利要求1所述的汽車制動能量回收系統，其特征在于，在所述結構①通過與汽車傳動系統并聯一套汽車制動能量回收裝置，把汽車制動時的能量(汽車制動前的動能和汽車下坡的勢能)通過汽車驅動能傳遞到汽車驅動橋，汽車驅動橋把機械能傳遞到汽車的傳動系統，在汽車傳動系統中(如變速器輸出軸、變速器中間軸、汽車傳動軸或汽車驅動橋的半軸)增設一套機械減速器，本圖1僅列舉了從變速器輸出軸后與減速器相連，減速后將機械能傳遞到液壓變量泵/馬達，回收能量時變量泵/馬達作為液壓泵元件，將汽車制動的機械能轉換為液壓能，通過液壓蓄能器儲存起來。

3.根據權利要求1所述的汽車制動能量回收系統，其特征在于，所述結構②中把汽車制動的能量通過液壓泵/馬達的泵功能轉換為液壓能，將汽車的制動能量進行回收，從而達到汽車降低車速的緩速功能。

4.根據權利要求1所述的汽車制動能量回收系統，其特征在于，所述結構③中儲存的液壓能用于汽車的動力轉向系裝置。將液壓蓄能器儲存的液壓能驅動液壓馬達，再驅動動力轉向的液壓泵，實現汽車的動力轉向。

5.根據權利要求1所述的汽車制動能量回收系統，其特征在于，所述結構④中儲存的液壓能用于汽車的制冷裝置。將液壓蓄能器儲存的液壓能驅動液壓馬達，再驅動制冷壓縮機，實現汽車的空氣調節。

6.根據權利要求1所述的汽車制動能量回收系統，其特征在于，所述結構⑤中將汽車制動能量回收儲存的能量用于汽車的起步。液壓蓄能器儲存的液壓能，通過變量泵/馬達的馬達功能，將液壓能轉化為機械能，通過增速器(此時減速器的逆向動力傳遞為增速器)傳遞到汽車傳動軸上，再通過驅動橋傳遞到驅動輪驅動汽車起步。此時應切斷傳動軸與發動機的連接(變速器置于空擋)，當汽車起步后，將發動機與傳動軸連接，切斷增(減)速器與傳動軸連接。