[發(fā)明專利]一種懸架支柱總成外聯(lián)接套的疲勞測試系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110418565.8
• 申請日: 2011-12-14
• 公開（公告）號: CN102589859A
• 公開（公告）日: 2012-07-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王國麗;劉樹輝;李慶偉;朱清樂;黃小海;王麗君
• 申請（專利權(quán)）人: 北京理工大學(xué)
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;G01M17/04
• 代理公司: 北京潤澤恒知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11319
• 代理人: 蘇培華

技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及汽車零件測試技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種懸架支柱總成外聯(lián)接套的疲勞測試系統(tǒng)。

背景技術(shù)

汽車懸架是汽車底盤系統(tǒng)的關(guān)鍵部分。懸架是車架(或承載式車身)與車橋(或車輪)之間一切傳力連接裝置的總稱，主要由懸架支柱總成和導(dǎo)向機構(gòu)組成。其中汽車懸架支柱總成外聯(lián)接套是減振器與車架(或承載式車身)之間的彈性連接裝置。在使用過程中，懸架支柱總成的外聯(lián)接套會產(chǎn)生比較嚴重的磨損，影響其使用壽命。因此在研發(fā)和生產(chǎn)過程中，為了提高該零部件的質(zhì)量，需要對其進行疲勞壽命測試。

目前各主機廠及零部件廠主要根據(jù)懸架支柱總成的測試要求，通過道路模擬實驗系統(tǒng)對懸架系統(tǒng)進行整體的疲勞測試，從而實現(xiàn)懸架支柱總成的疲勞測試。這種道路模擬實驗系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，搭建時間比較長，影響汽車開發(fā)周期，并且實驗成本高，通用性差。但是，目前并沒有一種單獨針對懸架支柱總成外聯(lián)接套的疲勞測試系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容

本申請所要解決的技術(shù)問題是提供一種懸架支柱總成外聯(lián)接套的疲勞測試系統(tǒng)，主要針對外聯(lián)接套進行測試，能夠更加準確、方便地實現(xiàn)對懸架支柱總成外聯(lián)接套的疲勞測試。

為了解決上述問題，本申請公開了一種懸架支柱總成外聯(lián)接套的疲勞測試系統(tǒng)，包括：

懸架支柱總成(1)的活塞桿的上端與外聯(lián)接套(2)連接，外聯(lián)接套(2)安裝在車身等效結(jié)構(gòu)體(3)內(nèi)；

懸架支柱總成(1)的下端安裝在套筒總成(7)內(nèi)，套筒總成(7)與結(jié)構(gòu)體一(9)連接；

結(jié)構(gòu)體一(9)與擺臂桿(10)的第一分桿連接；擺臂桿(10)的第二分桿與結(jié)構(gòu)體二(13)連接；

結(jié)構(gòu)體二(13)安裝在球頭(14)上，球頭(14)位于激勵試驗臺上；

激勵試驗臺施加激勵在球頭(14)上，球頭(14)將激勵由結(jié)構(gòu)體二(13)傳遞至擺臂桿(10)，帶動擺臂桿(10)旋轉(zhuǎn)，擺臂桿(10)的豎向桿依次經(jīng)過結(jié)構(gòu)體一(9)、套筒總成(7)和懸架支柱總成(1)帶動活塞桿擺動。

優(yōu)選的，所述擺臂桿(10)的第一分桿與第二分桿的夾角為直角，所述第一分桿為豎向桿，第二分桿為橫向桿。

優(yōu)選的，所述擺臂桿(10)的直角處有一個孔，所述孔通過螺栓安裝在凹槽形支撐桿(11)上端的凹槽中。

優(yōu)選的，所述結(jié)構(gòu)體一(9)為凹槽形結(jié)構(gòu)體，擺臂桿(10)的豎向桿的上端通過螺栓安裝在結(jié)構(gòu)體一(9)下端的凹槽內(nèi)。

優(yōu)選的，所述結(jié)構(gòu)體二(13)為凹槽形結(jié)構(gòu)體，擺臂桿(10)的橫向桿的右端通過螺栓安裝在結(jié)構(gòu)體二(13)上端的凹槽內(nèi)，所述橫向桿的下端面與凹槽的底面接觸。

優(yōu)選的，所述激勵為垂向正弦激勵。

優(yōu)選的，所述支撐桿(11)通過螺栓(12)擰緊在底座上。

優(yōu)選的，所述結(jié)構(gòu)體二(13)的下端包括螺紋孔，通過螺栓與球頭(14)連接。

優(yōu)選的，所述車身等效結(jié)構(gòu)體(3)為塔形結(jié)構(gòu)體，通過螺栓總成(4)和螺母(6)垂向安裝在龍門架(5)上。

優(yōu)選的，所述懸架支柱總成(1)的活塞桿通過軸承與彈簧上托連接，彈簧上托與彈簧下托之間連接彈簧。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本申請包括以下優(yōu)點：

本申請所提出的懸架支柱總成外聯(lián)接套的疲勞測試系統(tǒng)，通過激勵試驗臺為系統(tǒng)提供垂向正弦激勵，帶動直角形擺臂桿圍繞其直角處的孔旋轉(zhuǎn)，從而帶動懸架支柱總成上的活塞桿擺動，活塞桿的擺動可以等效為外聯(lián)接套繞活塞桿軸向做擺動，同時保證其擺動角度為±8°，使測試更加準確。利用本系統(tǒng)可以更加方便地對懸架支柱總成外聯(lián)接套進行疲勞測試，通過測試選出與懸架支柱總成相匹配的外聯(lián)接套，可以避免由于外聯(lián)接套選擇不當而使其在使用中產(chǎn)生嚴重的磨損，而影響其使用壽命。

附圖說明

圖1是本申請一種懸架支柱總成外聯(lián)接套的疲勞測試系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖；

圖2是本申請一種懸架支柱總成外聯(lián)接套的疲勞測試系統(tǒng)的工作原理圖。

具體實施方式

為使本申請的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本申請作進一步詳細的說明。

參照圖1，示出了本申請一種懸架支柱總成外聯(lián)接套的疲勞測試系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖，該系統(tǒng)包括懸架支柱總成(1)、外聯(lián)接套(2)、車身等效結(jié)構(gòu)體(3)、龍門架(5)、套筒總成(7)、凹槽形結(jié)構(gòu)體一(9)、直角形擺臂桿(10)、凹槽形細長支撐桿(11)、凹槽形結(jié)構(gòu)體二(13)、球頭(14)以及激勵試驗臺組成。