[發明專利]一種盾構整機滾輪導軌過站施工方法有效
| 申請號: | 201110417725.7 | 申請日: | 2011-12-14 |
| 公開(公告)號: | CN102418530A | 公開(公告)日: | 2012-04-18 |
| 發明(設計)人: | 王宗勇;毋海軍;雷軍;趙香萍 | 申請(專利權)人: | 中鐵十二局集團第二工程有限公司;中鐵十二局集團有限公司 |
| 主分類號: | E21D9/00 | 分類號: | E21D9/00 |
| 代理公司: | 太原晉科知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 14110 | 代理人: | 王瑞玲 |
| 地址: | 030032 山*** | 國省代碼: | 山西;14 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 盾構 整機 滾輪 導軌 施工 方法 | ||
技術領域
本發明涉及隧道盾構施工技術領域,具體為一種盾構整機滾輪導軌過站施工方法。
背景技術
隨著城市基礎設施的持續建設,地鐵軌道交通呈現快速發展的趨勢,而盾構機以其安全快捷、機械化和自動化程度高等優點越來越被廣泛應用。城市地鐵建設中,為方便日后旅客出行,車站距離一般較短,車站數量較多,而且目前國內施工方法中絕大部分是先施工地鐵車站,然后再施工隧道部分,為保證施工的連續性和質量,一般每個標段都含有幾個車站,這種情況下,盾構施工完一個區間后,必須通過建成的車站進入下一個區間,因此盾構機過站施工是地鐵施工中的重點和難點,國內一般采用盾構站外過站或采用加寬車站標準段實現整機過站,這些方法技術難度大、費用較高、工期較長、風險性較強。
國外開始采用異型盾構機施工車站后直接施工區間,該技術需要優化盾構機,技術要求高,費用大。
此外,目前國內為了減少投資,盾構進出洞工作井比車站標準段寬,盾構不能整機過站,只能采取分體三次平移過站才能實現二次始發。中國正處于城市地鐵施工發展時期,城市地鐵采用盾構施工均要進行過站。盾構過站是當今地鐵修建的關鍵技術之一。
發明內容
本發明為了解決傳統盾構過站方法難度大、費用高、工期長等問題,提供一種盾構整機滾輪導軌過站施工方法。
本發明是采用如下技術方案實現的:一種盾構整機導軌過站施工方法,包括以下步驟:
步驟一、前期準備工作
A、盾構前移滾輪的加工設計:整個盾體采用四組滾輪,每組滾輪采用三輪相連,其中中間滾輪上設有與盾體焊接的立柱;B、盾構前移導軌布設:安設與滾輪相互配合的前移導軌,前移導軌上間隔開設定位孔,根據盾構進洞時最外側比車站標準段側墻寬的特點,將盾構前移導軌設計為曲線,確保盾構在接收前移中偏移車站中線;C、過站前移反力裝置設計與加工:采用在盾尾后安設反力裝置,其結構為:包括與兩根前移導軌寬度相當的反力支撐橫梁,反力支撐橫梁兩端下方分別設有與前移導軌卡固的定位卡板,定位卡板上開有與前移導軌上的定位孔相互配合的插孔,插孔內貫穿設置反力支撐插銷;D、后配套軌排設計與加工:根據后配套軌輪比盾構前移滾輪高的特點,在后配套前移導軌下方增設與其垂直放置的若干墊軌,以使后配套軌輪與盾構前移滾輪處于同一水平線上,后配套前移導軌與墊軌構成后配套軌排;
步驟二:盾構機進洞施工
A、盾構進洞止水簾布安裝確認:盾構在快進洞前進行盾構姿態調整,在洞門水平鉆孔,如果滲水,就安設止水簾布,如果沒有滲水,就取消止水簾布;B、盾構破除連續墻:車站施工時,洞門環位置圍護結構采用玻璃纖維筋,盾構刀盤推到連續墻時,采用低轉速慢慢破除連續墻,當連續墻還剩2/3時,采用敞開式掘進,同時取消向開挖倉添加任何液體;C、盾構接收:盾構破除連續墻后,邊快速空推盾構機邊拼裝管片,當盾體露出洞門三分之一時焊接兩組盾體前移滾輪,當盾體露出三分之二時焊接兩組盾體前移滾輪,同時二次補注漿,最后利用油缸把盾體推出洞門;
步驟三、盾構機整機前移
A、盾構連接橋處改裝:把盾構連接橋處控制水平轉動的U槽板切除;B、按照步驟一的方法鋪設盾構前移導軌;C、安裝過站前移反力裝置:把按照步驟一加工好的反力裝置安放在盾尾的前移導軌上,然后將反力支撐插銷貫穿于插孔及前移導軌上的定位孔內,將反力裝置鎖在前移導軌上;D、盾構前移:首先采用鋼管安放在反力裝置和油缸之間,啟動盾構機油缸使盾構機前移,當油缸伸到最大時,收縮油缸,把反力裝置拆除并前移,重新安裝后再使盾構繼續前移;E、鋪設后配套軌排:在反力裝置安裝同時按線路安放后配套軌排,軌排之間用角鋼焊接連接;
步驟四:盾構機鉸接平移始發
A、臨時始發基座固定:在始發井底板上安放橫向軌道,然后根據盾體前移方位把始發基座固定在軌道上;B、盾構機前移到始發基座:盾體前移到始發基座,當盾體四分之一靠在始發基座上時切除盾體前方的前移滾輪,然后繼續前移盾體并切除盾體后方的前移滾輪,使盾體整體移到始發基座上:C、盾體鉸接平移就位:把油缸安置在始發基座和始發井側墻上,然后啟動油缸,使盾體和始發基座圍繞連接橋鉸接處一起平移,最終使盾體和后配套在隧道中心線上;D、二次始發:反力架安裝完后拼裝負環,進行二次始發。
與現有技術相比,本發明具有以下優點:
1、利用玻璃纖維筋做地連墻并通過鉆水平觀察孔對進洞地層評估后確定是否安設止水簾布,解決傳統進洞破洞門風險和不必要的止水簾布安設,成本低,工效高;
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