[發(fā)明專利]一種盾構(gòu)整機滾輪導(dǎo)軌過站施工方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201110417725.7 | 申請日： | 2011-12-14 |
| 公開（公告）號： | CN102418530A | 公開（公告）日： | 2012-04-18 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 王宗勇;毋海軍;雷軍;趙香萍 | 申請（專利權(quán)）人： | 中鐵十二局集團第二工程有限公司;中鐵十二局集團有限公司 |
| 主分類號： | E21D9/00 | 分類號： | E21D9/00 |
| 代理公司： | 太原晉科知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 14110 | 代理人： | 王瑞玲 |
| 地址： | 030032 山*** | 國省代碼： | 山西;14 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 盾構(gòu) 整機 滾輪 導(dǎo)軌 施工 方法 | ||
1.一種盾構(gòu)整機滾輪導(dǎo)軌過站施工方法，其特征是包括以下步驟：
步驟一、前期準(zhǔn)備工作
A、盾構(gòu)前移滾輪的加工設(shè)計：整個盾體（1）采用四組滾輪（2），每組滾輪采用三輪相連，其中中間滾輪上設(shè)有與盾體焊接的立柱（3）；B、盾構(gòu)前移導(dǎo)軌（4）布設(shè)：安設(shè)與滾輪相互配合的前移導(dǎo)軌，前移導(dǎo)軌上間隔開設(shè)定位孔（5），根據(jù)盾構(gòu)進洞時最外側(cè)比車站標(biāo)準(zhǔn)段側(cè)墻寬的特點，將盾構(gòu)前移導(dǎo)軌設(shè)計為曲線，確保盾構(gòu)在接收前移中偏移車站中線；C、過站前移反力裝置設(shè)計與加工：采用在盾尾后安設(shè)反力裝置，其結(jié)構(gòu)為：包括與兩根前移導(dǎo)軌（4）寬度相當(dāng)?shù)姆戳χ螜M梁（6），反力支撐橫梁兩端下方分別設(shè)有與前移導(dǎo)軌卡固的定位卡板（7），定位卡板上開有與前移導(dǎo)軌上的定位孔（5）相互配合的插孔（8），插孔內(nèi)貫穿設(shè)置反力支撐插銷（9）；D、后配套軌排設(shè)計與加工：根據(jù)后配套軌輪比盾構(gòu)前移滾輪高的特點，在后配套前移導(dǎo)軌下方增設(shè)與其垂直放置的若干墊軌，以使后配套軌輪與盾構(gòu)前移滾輪處于同一水平線上，后配套前移導(dǎo)軌與墊軌構(gòu)成后配套軌排；
步驟二：盾構(gòu)機進洞施工
A、盾構(gòu)進洞止水簾布安裝確認(rèn)：盾構(gòu)在快進洞前進行盾構(gòu)姿態(tài)調(diào)整，在洞門水平鉆孔，如果滲水，就安設(shè)止水簾布，如果沒有滲水，就取消止水簾布；B、盾構(gòu)破除連續(xù)墻：車站施工時，洞門環(huán)位置圍護結(jié)構(gòu)采用玻璃纖維筋，盾構(gòu)刀盤推到連續(xù)墻時，采用低轉(zhuǎn)速慢慢破除連續(xù)墻，當(dāng)連續(xù)墻還剩2/3時，采用敞開式掘進，同時取消向開挖倉添加任何液體；C、盾構(gòu)接收：盾構(gòu)破除連續(xù)墻后，邊快速空推盾構(gòu)機邊拼裝管片，當(dāng)盾體露出洞門三分之一時焊接兩組盾體前移滾輪，當(dāng)盾體露出三分之二時焊接兩組盾體前移滾輪，同時二次補注漿，最后利用油缸把盾體推出洞門；
步驟三、盾構(gòu)機整機前移
A、盾構(gòu)連接橋（12）處改裝：把盾構(gòu)連接橋處控制水平轉(zhuǎn)動的U槽板切除；B、按照步驟一的方法鋪設(shè)盾構(gòu)前移導(dǎo)軌；C、安裝過站前移反力裝置：把按照步驟一加工好的反力裝置安放在盾尾的前移導(dǎo)軌上，然后將反力支撐插銷貫穿于插孔及前移導(dǎo)軌上的定位孔內(nèi)，將反力裝置鎖在前移導(dǎo)軌上；D、盾構(gòu)前移：首先采用鋼管（10）安放在反力裝置和油缸之間，啟動盾構(gòu)機油缸使盾構(gòu)機前移，當(dāng)油缸伸到最大時，收縮油缸，把反力裝置拆除并前移，重新安裝后再使盾構(gòu)繼續(xù)前移；E、鋪設(shè)后配套軌排：在反力裝置安裝同時按線路安放后配套軌排，軌排之間用角鋼焊接連接；
步驟四：盾構(gòu)機鉸接平移始發(fā)
A、臨時始發(fā)基座固定：在始發(fā)井底板上安放橫向軌道，然后根據(jù)盾體前移方位把始發(fā)基座固定在軌道上；B、盾構(gòu)機前移到始發(fā)基座：盾體前移到始發(fā)基座，當(dāng)盾體四分之一靠在始發(fā)基座上時切除盾體前方的前移滾輪，然后繼續(xù)前移盾體并切除盾體后方的前移滾輪，使盾體整體移到始發(fā)基座上：C、盾體鉸接平移就位：把油缸安置在始發(fā)基座和始發(fā)井側(cè)墻上，然后啟動油缸，使盾體和始發(fā)基座圍繞連接橋鉸接處一起平移，最終使盾體（1）和后配套（11）在隧道中心線上；D、二次始發(fā)：反力架安裝完后拼裝負(fù)環(huán)，進行二次始發(fā)。
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