[發明專利]智能啟停控制系統

有效

• 申請號: 201110416905.3
• 申請日: 2011-12-14
• 公開（公告）號: CN103158707A
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發明（設計）人: 黃銳景;張安偉;劉巨江
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60W30/18
• 分類號: B60W30/18;B60W10/04;B60W10/10
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 肖日松;曹若

1.?一種用于汽車、優選用于常規汽車的智能啟停控制系統，其特征在于，所述智能啟停控制系統包括

智能啟停控制器(1)；和

變速桿(2)；

其中，

變速桿(2)上設置有一鍵啟動開關(21)，彈性件(22)以及活動件(23)；活動件(23)按壓彈性件(22)時，一鍵啟動開關(21)接合并發出一鍵啟動信號，智能啟停控制器(1)根據一鍵啟動信號控制啟動繼電器；

并且，所述智能啟停控制系統還包括

位于擋位面板處的控制輪廓(3)，所述控制輪廓(3)與活動件(23)相互作用以確保當變速桿(2)掛入行駛擋時，所述活動件(23)按壓彈性件(22)。

2.?根據權利要求1所述的智能啟停控制系統，其特征在于，所述控制輪廓(3)包括

與行駛擋相對應的止擋面(31)；以及

與空擋相對應的第一卡洞(321)；

其中，變速桿處于空擋時，活動件(23)在彈性件(22)的作用下伸入第一卡洞(321)中；

優選地，所述控制輪廓(3)還包括與駐車擋相對應的第二卡洞(322)且變速桿處于駐車擋時活動件(23)在彈性件(22)的作用下伸入第二卡洞(322)中。

3.?根據權利要求1所述的智能啟停控制系統，其特征在于，所述控制輪廓(3)包括

與行駛擋相對應的止擋面(31)；

與空擋相對應的第一下凹面(331)；以及

位于止擋面(31)與第一下凹面(331)之間的第一斜面(331r)；

其中，變速桿處于空擋時，活動件(23)在彈性件(22)的作用下伸入第一下凹面(331)中，且變速桿從空擋掛入行駛擋時，活動件(23)在第一斜面(331r)的作用下向上移動并按壓彈性件(22)；

優選地，所述控制輪廓(3)還包括與駐車擋相對應的第二下凹面(332)以及位于止擋面(31)與第二下凹面(332)之間的第二斜面(332r)，其中，變速桿處于駐車擋時，活動件(23)在彈性件(22)的作用下伸入第二下凹面(332)中，且變速桿從駐車擋掛入行駛擋時，活動件(23)在第二斜面(332r)的作用下向上移動并按壓彈性件(22)。

4.?根據權利要求1所述的智能啟停控制系統，其特征在于，所述啟動繼電器與點火鑰匙并聯控制啟動電機。

5.?根據權利要求1所述的智能啟停控制系統，其特征在于，所述智能啟停控制系統帶有噴油繼電器，其與EMS主繼電器串聯控制噴油器。

6.?根據權利要求1所述的智能啟停控制系統，其特征在于，

所述智能啟停控制系統具有總開關(11)，總開關(11)斷開時，智能啟停控制系統失效。

7.?根據權利要求1至6中任一項所述的智能啟停控制系統，其特征在于，所述智能啟停控制系統帶有怠速停機條件判斷模塊，在以下條件均滿足時，怠速停機條件判斷模塊實現怠速停機：

智能啟停系統總開關(11)接合；

車輛停止；

制動真空度充足；

電池電量充足；

變速桿位于N擋或P擋；

發動機熱機完成；

發動機系統和智能啟停系統無嚴重故障。

8.?根據權利要求7所述的智能啟停控制系統，其特征在于，所述怠速停機條件判斷模塊在實現怠速停機的同時關閉空調。

9.?根據權利要求1至6中任一項所述的智能啟停控制系統，其特征在于，所述智能啟停控制系統帶有一鍵啟動條件判斷模塊，在以下條件均滿足時，一鍵啟動條件判斷模塊實現一鍵啟動：

智能啟停系統總開關(11)接合；

一鍵啟動開關閉合；

發動機處在停機狀態；

發動機系統和智能啟停系統無嚴重故障。

10.?根據權利要求1至6中任一項所述的智能啟停控制系統，其特征在于，所述智能啟停控制器(1)具有再啟動保護模塊，從而確保，若發動機處在運行中，則即使存在一鍵啟動信號，啟動繼電器也不接合。