[發(fā)明專利]用于求取機(jī)動(dòng)車蓄電池的狀態(tài)參量的方法和裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110414304.9
• 申請(qǐng)日: 2011-12-13
• 公開（公告）號(hào): CN102565712B
• 公開（公告）日: 2018-01-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: J.莫茨;M.沃爾夫;M.H.克尼希斯曼;G.巴拉尼
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號(hào): G01R31/36
• 分類號(hào): G01R31/36
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 李永波,楊國治

1.用于求取機(jī)動(dòng)車蓄電池的狀態(tài)參量的方法，其中有待求取的狀態(tài)參量（Ri、U₀）與所述機(jī)動(dòng)車蓄電池（20）的當(dāng)前的充電狀態(tài)相關(guān)聯(lián)，其特征在于，產(chǎn)生具有定義的時(shí)間長(zhǎng)度的電流脈沖（I_P）并且將其饋入到所述機(jī)動(dòng)車蓄電池（20）中，

其中檢測(cè)合成的電壓特性曲線（U_res）并且為確定機(jī)動(dòng)車蓄電池（20）的作為狀態(tài)參量的內(nèi)阻（Ri）而對(duì)其進(jìn)行分析，其中在機(jī)動(dòng)車的啟動(dòng)階段和/或運(yùn)行階段中實(shí)施起動(dòng)性能估算，

其中為產(chǎn)生所述定義的電流脈沖（I_P）在預(yù)先給定的時(shí)間間隔里接通定義的載荷，

其中將所述機(jī)動(dòng)車蓄電池（20）的內(nèi)阻（Ri）的特定的數(shù)值用于對(duì)機(jī)動(dòng)車蓄電池（20）的穩(wěn)恒電壓（U₀）進(jìn)行更新，其中對(duì)所述機(jī)動(dòng)車蓄電池（20）的內(nèi)阻（Ri）的特定的數(shù)值和所述機(jī)動(dòng)車蓄電池（20）的經(jīng)過更新的穩(wěn)恒電壓（U_0akt）的數(shù)值進(jìn)行分析，以便輸出在機(jī)動(dòng)車的起動(dòng)-停止-運(yùn)行過程中的起動(dòng)性能估算結(jié)果（SOC、SOF），

其中通過機(jī)動(dòng)車蓄電池（20）的當(dāng)前的內(nèi)阻（Ri）、機(jī)動(dòng)車蓄電池（20）的在一種參考溫度時(shí)求得的標(biāo)準(zhǔn)化到100%充電狀態(tài)（SOC）的內(nèi)阻、以及所存儲(chǔ)的穩(wěn)恒電壓來求得所述更新的穩(wěn)恒電壓（U_0akt），

其中穩(wěn)恒電壓定義為在所述參考溫度時(shí)在蓄電池未受到負(fù)荷的狀態(tài)下在很長(zhǎng)時(shí)間之后出現(xiàn)的穩(wěn)定態(tài)的電壓。

2.按權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所產(chǎn)生的電流脈沖（I_P）的定義的時(shí)間長(zhǎng)度從0.1ms到1s的范圍中來選擇，并且所產(chǎn)生的電流脈沖（I_P）的幅度從0到100A的范圍中來選擇。

3.按權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所產(chǎn)生的電流脈沖（I_P）的定義的時(shí)間長(zhǎng)度從1ms到200ms的范圍中來選擇。

4.按權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所產(chǎn)生的電流脈沖（I_P）的幅度從0到20A的范圍中來選擇。

5.按權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，以預(yù)先給定的有規(guī)律的和/或隨機(jī)的時(shí)間間隔來產(chǎn)生多個(gè)先后相隨的電流脈沖（I_P）。