[發明專利]用于加速度變化的扭矩控制系統和方法有效

申請號：	201110414282.6	申請日：	2011-12-13
公開（公告）號：	CN102536480A	公開（公告）日：	2012-07-04
發明（設計）人：	K.卡;P.區;A.W.鮑爾	申請（專利權）人：	通用汽車環球科技運作有限責任公司
主分類號：	F02D29/02	分類號：	F02D29/02
代理公司：	中國專利代理(香港)有限公司 72001	代理人：	崔幼平;楊楷
地址：	美國密***	國省代碼：	美國;US
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摘要：
搜索關鍵詞：	用于加速度變化扭矩控制系統方法
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【說明書】：

相關申請的交叉引用

本申請要求在2010年12月13日提交的美國臨時申請No.?61/422,437的權益。通過引用將上述申請的全部公開內容并入本文。

技術領域

本發明涉及用于改善當駕駛員操縱加速器踏板時的駕駛員感受的扭矩控制系統和方法。

背景技術

這里提供的背景技術描述用于總體上介紹本發明的背景。當前所署名發明人的在本背景技術部分中所描述的程度上的工作，以及本描述的在申請時可能不構成現有技術的各方面，既非明示也非默示地被承認為與本發明相抵觸的現有技術。

內燃發動機燃燒氣缸內的空氣與燃料的混合物來驅動活塞，從而產生驅動扭矩。流入發動機的空氣經由節氣門來調節。更具體地，節氣門調節節流面積，從而增加或減少流入發動機的空氣流。在節流面積增大時，進入發動機的空氣流增加。燃料控制系統調節噴射燃料的速度以給氣缸提供期望的空氣/燃料混合物和/或以實現期望的輸出扭矩。增加提供給氣缸的空氣和燃料的量增大發動機的扭矩輸出。

在火花點火發動機中，火花使提供給氣缸的空氣/燃料混合物的燃燒開始。在壓縮點火發動機中，氣缸中的壓縮使提供給氣缸的空氣/燃料混合物燃燒。火花正時和空氣流量可以是用于調節火花點火發動機的扭矩輸出的主要機制，而燃料流量可以是用于調節壓縮點火發動機的扭矩輸出的主要機制。

已經研發了發動機控制系統來控制發動機輸出扭矩從而實現期望的扭矩。然而，傳統的發動機控制系統不能如期望的那樣精確地控制發動機輸出扭矩。此外，傳統的發動機控制系統不能控制發動機輸出扭矩以實現在改善加速感受和使加速延遲最小化之間的期望的平衡。

發明內容

一種控制系統包括駕駛員扭矩確定模塊、游隙區扭矩確定模塊、速率限制確定模塊和即時扭矩確定模塊。所述駕駛員扭矩確定模塊確定當駕駛員在車輛滑行的情況下壓下加速器踏板時的駕駛員扭矩請求。所述游隙區扭矩確定模塊基于變速器檔位和發動機速度確定游隙區扭矩。所述速率限制確定模塊基于先前的即時扭矩請求、所述游隙區扭矩和所述變速器檔位確定調節速率限制。所述即時扭矩確定模塊基于所述駕駛員扭矩請求確定當前的即時扭矩請求，并基于所述調節速率限制選擇性地確定所述當前的即時扭矩請求。

本發明進一步的適用范圍將通過下文提供的詳細描述而變得顯而易見。應當理解的是，該詳細描述和具體示例僅用于說明目的，而并非旨在限制本發明的范圍。

本發明還提供如下方案：

1.?一種控制系統，其包括：

駕駛員扭矩確定模塊，當駕駛員在車輛滑行的情況下壓下加速器踏板時，所述駕駛員扭矩確定模塊確定駕駛員扭矩請求；

游隙區扭矩確定模塊，所述游隙區扭矩確定模塊基于變速器檔位和發動機速度確定游隙區扭矩；

速率限制確定模塊，所述速率限制確定模塊基于先前的即時扭矩請求、所述游隙區扭矩和所述變速器檔位確定調節速率限制；以及

即時扭矩確定模塊，所述即時扭矩確定模塊基于所述駕駛員扭矩請求確定當前的即時扭矩請求，并基于所述調節速率限制選擇性地確定所述當前的即時扭矩請求。

2.?根據方案1所述的控制系統，其特征在于，其還包括：

響應時間確定模塊，所述響應時間確定模塊基于在駕駛員壓下所述加速器踏板之后經過的時間來確定響應時間；以及

齒輪滑移確定模塊，所述齒輪滑移確定模塊基于所述發動機速度和渦輪機速度確定齒輪滑移，其中，當所述響應時間和所述齒輪滑移中的至少一個滿足第一標準時，所述即時扭矩確定模塊基于所述調節速率限制確定所述當前的即時扭矩請求。

3.?根據方案2所述的控制系統，其特征在于，當所述響應時間大于時間閾值以及所述齒輪滑移大于滑移閾值中的至少一個時，所述即時扭矩確定模塊基于所述調節速率限制確定所述當前的即時扭矩請求。

4.?根據方案2所述的控制系統，其特征在于，當所述響應時間大于時間閾值以及所述齒輪滑移大于滑移閾值中的至少一個時，所述即時扭矩確定模塊避免基于所述調節速率限制確定所述當前的即時扭矩請求。