[發明專利]用于加速度變化的扭矩控制系統和方法

有效

• 申請號: 201110414282.6
• 申請日: 2011-12-13
• 公開（公告）號: CN102536480A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發明（設計）人: K.卡;P.區;A.W.鮑爾
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F02D29/02
• 分類號: F02D29/02
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 崔幼平;楊楷

1.一種控制系統，其包括：

駕駛員扭矩確定模塊，當駕駛員在車輛滑行的情況下壓下加速器踏板時，所述駕駛員扭矩確定模塊確定駕駛員扭矩請求；

游隙區扭矩確定模塊，所述游隙區扭矩確定模塊基于變速器檔位和發動機速度確定游隙區扭矩；

速率限制確定模塊，所述速率限制確定模塊基于先前的即時扭矩請求、所述游隙區扭矩和所述變速器檔位確定調節速率限制；以及

即時扭矩確定模塊，所述即時扭矩確定模塊基于所述駕駛員扭矩請求確定當前的即時扭矩請求，并基于所述調節速率限制選擇性地確定所述當前的即時扭矩請求。

2.根據權利要求1所述的控制系統，其特征在于，其還包括：

響應時間確定模塊，所述響應時間確定模塊基于在駕駛員壓下所述加速器踏板之后經過的時間來確定響應時間；以及

齒輪滑移確定模塊，所述齒輪滑移確定模塊基于所述發動機速度和渦輪機速度確定齒輪滑移，其中，當所述響應時間和所述齒輪滑移中的至少一個滿足第一標準時，所述即時扭矩確定模塊基于所述調節速率限制確定所述當前的即時扭矩請求。

3.根據權利要求2所述的控制系統，其特征在于，當所述響應時間大于時間閾值以及所述齒輪滑移大于滑移閾值中的至少一個時，所述即時扭矩確定模塊基于所述調節速率限制確定所述當前的即時扭矩請求。

4.根據權利要求2所述的控制系統，其特征在于，當所述響應時間大于時間閾值以及所述齒輪滑移大于滑移閾值中的至少一個時，所述即時扭矩確定模塊避免基于所述調節速率限制確定所述當前的即時扭矩請求。

5.根據權利要求2所述的控制系統，其特征在于，所述速率限制確定模塊基于踏板位置、所述齒輪滑移和所述發動機速度確定所述調節速率限制。

6.根據權利要求2所述的控制系統，其特征在于，其還包括：調節速率確定模塊，當所述響應時間和所述齒輪滑移中的所述至少一個滿足所述第一標準時，所述調節速率確定模塊基于所述調節速率限制確定調節速率，其中，所述即時扭矩確定模塊基于所述調節速率確定所述當前的即時扭矩請求。

7.根據權利要求6所述的控制系統，其特征在于，當所述先前的即時扭矩請求與所述游隙區扭矩之間的差小于扭矩閾值時，所述調節速率確定模塊在施加所述調節速率限制的同時減小所述調節速率。

8.根據權利要求2所述的控制系統，其特征在于，其還包括：

輸出扭矩確定模塊，所述輸出扭矩確定模塊基于所述發動機速度和所述變速器檔位確定發動機輸出扭矩；以及

踏板扭矩確定模塊，所述踏板扭矩確定模塊基于在零加速器踏板位置時的期望的發動機扭矩確定零踏板扭矩，其中，當所述發動機輸出扭矩和所述零踏板扭矩中的至少一個滿足第二標準時，所述即時扭矩確定模塊基于所述調節速率限制確定所述當前的即時扭矩請求。

9.根據權利要求2所述的控制系統，其特征在于，其還包括：速度控制模塊，當基于期望的發動機速度控制發動機輸出扭矩時，所述速度控制模塊選擇性地產生扭矩儲備以防止發動機停止，其中，當所述扭矩儲備滿足第二標準時，所述即時扭矩確定模塊基于所述調節速率限制確定所述當前的即時扭矩請求。

10.一種方法，所述方法包括：

當駕駛員在車輛滑行的情況下壓下加速器踏板時，確定駕駛員扭矩請求；

基于變速器檔位和發動機速度確定游隙區扭矩；

基于先前的即時扭矩請求、所述游隙區扭矩和所述變速器檔位確定調節速率限制；

基于所述駕駛員扭矩請求確定當前的即時扭矩請求；以及

基于所述調節速率限制選擇性地確定所述當前的即時扭矩請求。