[發明專利]用于車輛的通風口裝置

有效

• 申請號: 201110412678.7
• 申請日: 2011-12-12
• 公開（公告）號: CN102862462A
• 公開（公告）日: 2013-01-09
• 發明（設計）人: 孔炳碩
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: B60H1/34
• 分類號: B60H1/34
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;張碩

技術領域

本發明基本上涉及用于車輛的通風口裝置，更加具體來說，本發明涉及一種與用于車輛的通風口裝置相關的技術，其能夠增大管道密封力，從而使從管道中泄漏的空氣量最小化并且還防止了空氣產生嘯聲噪音。

背景技術

如圖1所示，車輛的儀表板1典型地具有通風口裝置2，以用于將冷空氣或熱空氣排放到乘客艙當中。

傳統的通風口裝置2包括管道2a、多個內翼2b、多個外翼2c以及調整片2d；所述管道2a將空氣導引到乘客艙內；所述內翼2b能夠轉動從而在左和右之間對排放的空氣進行方向的轉換；所述外翼2c能夠轉動從而在上和下之間對排放的空氣進行方向的轉換；所述調整片2d允許使用者轉動內翼2b和外翼2c，從而改變內翼2b和外翼2c的方向。

內翼2b可以圍繞設在內翼2b的上端和下端的各自的鉸鏈而向左和向右轉動并且被稱作為“豎直翼”。外翼2c可以圍繞設在外翼2c的左端和右端的各自的鉸鏈而向上和向下轉動并且被稱作為“水平翼”。

調整片2d連接到內翼2b和外翼2c，從而當使用者左右移動調整片2d的時候，調整片2d能夠沿著外翼2c進行移動并且在相同方向上使內翼2b轉動。然而，當使用者上下移動調整片2d的時候，調整片2d僅能夠在相同方向上移動外翼2c。

此處，內翼2b還具有的功能是關閉管道2a，從而防止空氣排放到乘客艙中。

然而，即使當內翼2b關閉管道2a的時候，內翼2b無法完全地關閉管道2a，這是因為必須設置有空間來使得內翼2b進行轉動而不發生干擾。因此，傳統的通風口裝置的問題在于：即使當內翼2b關閉了管道2a時，大量的空氣可能會穿過用于內翼轉動而設置的空間而泄漏到乘客艙中。

在相關技術中，在為了克服上述問題的嘗試中，已經提出了一種通風口裝置的結構，其能夠增大管道密封力，從而在內翼2b關閉管道2a的時候理想地密封住管道2a。然而，當通風口裝置如上所述的被配置成增大了管道密封力的時候，管道2a的內壓可能會增大，從而可能會沿著空氣的通過路徑而產生較大級別的嘯聲噪音。

公開于該發明背景技術部分的信息僅僅旨在加深對本發明的一般背景技術的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現有技術。

發明內容

本發明的各個方面致力于提供一種用于車輛的通風口裝置，該通風口裝置的結構能夠在內翼關閉管道的時候增大管道密封力，從而顯著地降低泄漏到乘客艙中的空氣量，并且能夠防止空氣沿著空氣穿過的路徑而產生嘯聲噪音。

在本發明的一個方面中，一種用于車輛的通風口裝置，可以包括：間隔件，該間隔件牢固地安裝到管道的內表面，且該間隔件具有在所述管道的內部空間中突出的多個分隔壁；以及多個內翼，所述內翼能夠轉動地聯接到所述間隔件并且對所述管道進行開啟或關閉，其中所述內翼可以具有各自的搭接部，以在所述內翼關閉管道的時候用來與所述分隔壁進行搭接，從而增大了所述內翼和所述間隔件之間的管道密封力。

所述間隔件還可以包括：板部，該板部牢固地安裝到所述管道的內表面；以及多個鉸鏈部，該多個鉸鏈部等間隔地軸向布置在所述板部的內表面上并且突出到從所述管道的內表面中，且該多個鉸鏈部在其內部具有各自的突出部插入孔。

所述分隔壁在所述板部的軸向方向上聯接到所述鉸鏈部，其中所述分隔壁連接到兩個鄰近鉸鏈部的其中一個鉸鏈部的上圓周并且連接到該兩個鄰近鉸鏈部中的另一個鉸鏈部的下圓周。

每個所述分隔壁的相對的端部聯接到相關聯的鉸鏈部并且形成臺階形狀，從而所述分隔壁和鉸鏈部在所述板部的軸向方向上的聯接結構形成了臺階結構，并且所述分隔壁的厚度大于相關聯的鉸鏈部的厚度。

每個分隔壁可以包括連接部，該連接部用于使得相關聯的多個鉸鏈部互相聯接；以及密封部，該密封部從所述連接部整體地突出并且在相關聯的內翼關閉所述管道的時候選擇性地與該相關聯的內翼的搭接部進行搭接。

所述密封部的相對端部的任意一者都未在所述板部的軸向方向上聯接到相關聯的鉸鏈部。

在每個內翼的相對的側表面上具有鉸鏈突出部，該鉸鏈突出部插入到相關聯的鉸鏈部的突出部插入孔當中；并且所述內翼可以具有臺階形狀，以使得在所述鉸鏈突出部插入到所述突出部插入孔的狀態下，所述內翼的相對的端部沿著所述板部而選擇性地分別與分隔壁的上表面和鄰近分隔壁的下表面搭接。