[發(fā)明專利]連桿瓦上油槽的設(shè)計方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110408500.5
• 申請日: 2011-12-09
• 公開（公告）號: CN102493854A
• 公開（公告）日: 2012-06-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 史長平;張淵;張皓鈺
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶濰柴發(fā)動機廠
• 主分類號: F01M1/06
• 分類號: F01M1/06
• 代理公司: 北京同恒源知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11275
• 代理人: 趙榮之

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種連桿瓦設(shè)計方法，特別涉及一種連桿瓦上油槽的設(shè)計方法。

背景技術(shù)

連桿瓦設(shè)置于連桿大頭并外套于曲軸，用于減小曲軸和連桿間的磨損。連桿瓦上最關(guān)鍵的結(jié)構(gòu)為油槽，機油通過連桿瓦上的油槽進(jìn)入活塞，對活塞進(jìn)行冷卻。

在設(shè)計油道過程中，需考慮以下因素：

1、連桿瓦上油槽長度，如油道的長短跟供油量關(guān)系密切，若油道設(shè)計過長，則進(jìn)入活塞的機油過多，會造成機油浪費，且連桿瓦強度會受影響；若油道設(shè)計過短，則潤滑油過少，活塞冷卻不夠，會造成發(fā)動機缸體磨損嚴(yán)重。

2、連桿瓦上油槽的布置位置，由于連桿瓦上設(shè)置有油槽的部位的強度最弱，因此油槽的布置位置需要避開連桿瓦的重載荷區(qū)。

并且油槽的設(shè)計需要和發(fā)動機的工作過程相聯(lián)系，油道的長度和布置位置需要滿足在活塞做功行程時的上止點附近供油、在下止點附近大部分區(qū)域不供油，因為在做功行程過程中，發(fā)動機溫度最高，需要對發(fā)動機進(jìn)行有效的冷卻。

現(xiàn)有技術(shù)中并沒有一種高效的、準(zhǔn)確的方法來設(shè)計連桿瓦上的油槽，設(shè)計主要靠經(jīng)驗操作，造成連桿瓦的油槽布置不夠合理，連桿瓦的質(zhì)量不高，一件連桿瓦往往需要重復(fù)設(shè)計幾次，工作量較大；因此需要一種高效、準(zhǔn)確的設(shè)計連桿瓦油槽的設(shè)計方法。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種連桿瓦上油槽的設(shè)計方法，以提高連桿瓦上油槽的設(shè)計工作效率和油槽設(shè)計的合理性，保證設(shè)計出的連桿瓦的質(zhì)量。

本發(fā)明連桿瓦上油槽的設(shè)計方法，包括以下步驟：

a、建立設(shè)計分析模型，所述分析模型包括活塞、與活塞連接的連桿、設(shè)置于連桿上的連桿瓦和設(shè)置于連桿瓦中的曲軸，在曲軸上標(biāo)示出徑向油孔；

b、確定活塞做功行程中連桿的位置，并根據(jù)連桿位置確定出連桿安裝連桿瓦部位的非重負(fù)荷區(qū)，所述非重負(fù)荷區(qū)域?qū)?yīng)的連桿瓦部位即為連桿瓦上的油槽布置區(qū)域；

c、根據(jù)在活塞做功上止點位置、曲軸徑向油孔和油槽的起端連通，在活塞做功下止點位置、曲軸徑向油孔和油槽的終端的原則，在油槽布置區(qū)域中確定出油槽的起端位置和終端位置；并在連桿瓦和連桿上設(shè)計出定位兩者相對位置的定位結(jié)構(gòu)，并同時確定油槽和連桿瓦上定位結(jié)構(gòu)的相對位置關(guān)系。

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明連桿瓦上油槽的設(shè)計方法，由于在分析模型中可以非常方便的確定出連桿瓦的非重負(fù)荷區(qū)，從而可快速準(zhǔn)確的確定出油槽的布置區(qū)域；同時根據(jù)分析模型可非常方便的確定出在活塞做功行程時，活塞位于上下止點時的連桿位置，從而可快捷準(zhǔn)確的確定出油槽的起端位置和終端位置；因此采用本方法可提高連桿瓦油槽的設(shè)計工作效率，提高油槽設(shè)計的合理性，并能保證設(shè)計出的連桿瓦的質(zhì)量。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步描述。

圖1為本發(fā)明中的分析模型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

圖1為本分析模型的結(jié)構(gòu)示意圖。

本連桿瓦上油槽的設(shè)計方法，包括以下步驟：

a、建立設(shè)計分析模型（如圖1所示），所述分析模型包括活塞1、與活塞1連接的連桿2、設(shè)置于連桿2上的連桿瓦3和設(shè)置于連桿瓦3中的曲軸4，在曲軸上標(biāo)示出徑向油孔5；本實施例中中的分析模型可以為通過繪圖軟件繪制的虛擬模型，或者做出的實物模型。在實際設(shè)計工作中，便于操作和分析方便，一般為虛擬模型；

b、確定活塞做功行程中連桿的位置，并根據(jù)連桿位置確定出連桿安裝連桿瓦部位的非重負(fù)荷區(qū)，所述非重負(fù)荷區(qū)域?qū)?yīng)的連桿瓦部位即為連桿瓦上的油槽布置區(qū)域；由于在模型中可方便的演示出活塞做功行程中連桿的位置，因而可方便的確定出連桿瓦上的非重負(fù)荷區(qū)，從而可快速準(zhǔn)確的確定出油槽的布置區(qū)域；

c、根據(jù)在活塞做功上止點位置、曲軸徑向油孔和油槽的起端連通，在活塞做功下止點位置、曲軸徑向油孔和油槽的終端的原則，在油槽布置區(qū)域中確定出油槽6的起端位置和終端位置；并在連桿瓦和連桿上設(shè)計出定位兩者相對位置的定位結(jié)構(gòu)，并同時確定油槽和連桿瓦上定位結(jié)構(gòu)的相對位置關(guān)系；由于在分析模型中可非常方便的確定出在活塞做功行程時，活塞位于上下止點時的連桿位置，從而可快捷準(zhǔn)確的確定出油槽的起端位置和終端位置。

因此采用本方法可提高連桿瓦油槽的設(shè)計工作效率，提高油槽設(shè)計的合理性，并能保證設(shè)計出的連桿瓦的質(zhì)量。?

最后說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。