[發明專利]一種后驅自動變速器的選/換擋機構

無效

• 申請號: 201110408030.2
• 申請日: 2011-12-09
• 公開（公告）號: CN102434660A
• 公開（公告）日: 2012-05-02
• 發明（設計）人: 李政義;吳松國;李小粉;嚴皓;賀文杰;田小橋;王海兵;藏迎春;鐘振遠;廖興陽
• 申請（專利權）人: 重慶青山工業有限責任公司
• 主分類號: F16H61/32
• 分類號: F16H61/32;F16H61/04;F16H63/50
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 徐先祿

技術領域

本發明涉及汽車變速器部件，具體涉及一種后驅自動變速器的選/換擋機構。

背景技術

目前的后驅變速器大多數以手動變速器為主，在行駛過程中要求駕駛員頻繁地換擋以滿足發動機動力的需要，這樣就造成駕駛員體力大量消耗，容易出現換錯擋或換不上擋的情況。為了克服上述不足，在現有的后驅車輛中采用了自動變速器，它是在有級式機械固定軸式傳動系統的基礎上增加自動變速操縱系統，由電子控制選換擋，從而代替人力完成選擋和換擋。

后驅自動變速器按驅動動力的來源不同，可分為電控液動式、電控氣動式和電機電動式。雖然這幾種機械式自動變速器都能夠代替人力完成選擋和換擋工作，但是，電控液動式制造精度要求高，成本太高；電控氣動式要增加較多的附件，結構繁雜，不利于汽車底盤的布置；而電機電動式由于選擋機構和換擋機構各自獨立，結構不緊湊，導致傳動效率低，選換擋的可靠性差。

發明內容

本發明的目的是提供一種后驅自動變速器的選/換擋機構，該機構結構簡明、緊湊，傳動效率高；選擋和換擋動作及時、準確，可靠性高；能緩和扭轉沖擊載荷，改善換擋的平順性。

本發明所述的一種后驅自動變速器的選/換擋機構，包括換擋機構和與其配合的選擋機構，其特征是：

所述換擋機構包括換擋電機、換擋軸、分別與換擋軸平行的換擋導向軸和換擋傳感器軸；

在換擋軸的左部設有環形齒條、中部配合連接有換擋搖臂總成、右部配合連接有一換擋扇型齒輪；

在換擋導向軸上從左至右依次設有換擋軸一端部上的換擋導向齒輪、扭轉減震器總成和換擋蝸輪，換擋導向齒輪與換擋軸上的換擋扇型齒輪嚙合，換擋電機輸出端的換擋蝸桿與換擋蝸輪嚙合；

在換擋傳感器軸上設有換擋角度傳感器和換擋傳感器扇形齒輪，換擋導向扇形齒輪與換擋導向軸上的換擋導向齒輪嚙合。

所述的一種后驅自動變速器的選/換擋機構，其所述選擋機構包括選擋電機、與換擋機構的換擋軸垂直的選擋導向軸，從前至后依次設在選擋導向軸上的選擋角度傳感器、選擋導向齒輪和選擋蝸輪，選擋電機輸出端的選擋蝸桿與選擋蝸輪嚙合，選擋導向齒輪與換擋機構的換擋軸上的環形齒條嚙合。

進一步，所述換擋搖臂總成包括一側開口的換擋互鎖框，尾部位于換擋互鎖框內頭部伸出換擋互鎖框開口的換擋搖臂，在換擋搖臂尾部的通孔內設有壓縮彈簧，在壓縮彈簧的兩端分別設有鋼球，兩鋼球在壓縮彈簧的作用下分別與換擋互鎖框的兩側接觸。

進一步，所述設在換擋導向軸上的扭轉減震器總成包括上蓋和下蓋、設在上蓋和下蓋之間的減振彈簧和包在上蓋和下蓋外圓是的減震器擋圈；上蓋與換擋導向齒輪連接，下蓋與換擋蝸輪連接。

進一步，所述換擋角度傳感器設置在換擋傳感器軸一端上，并通過螺栓與箱體連接。

進一步，所述選擋角度傳感器設置在選擋導向軸的前端上，并通過螺栓與箱體連接。

所述換擋電機裝配在后箱體上，依靠箱體端面定位；所述選擋蝸桿與選擋電機和選擋蝸輪相互嚙合；所述選擋齒輪與換擋軸的環形齒條相互嚙合，帶動換擋軸作直線運動；所述選擋角度傳感器通過選擋導向軸旋轉的角度來傳遞反映選擋位置；所述換擋電機裝配在后箱體上，依靠箱體端面定位；所述換擋蝸桿與換擋電機和換擋蝸輪相互嚙合；所述換擋轉臂與換擋軸連接，通過直線運動和旋轉運動來實現選擋和換擋；具有機構緊湊、傳動效率高、選換擋可靠性強的優點?。

為了提高選擋和換擋的控制精度，所述選擋導向軸角度傳感器設置在選擋導向軸的一端上，并通過螺栓與箱體連接；所述換擋傳感器軸角度傳感器設置在換擋傳感器軸一端上，并通過螺栓與箱體連接。

本發明是這樣工作的：選擋電機驅動選擋蝸桿轉動，轉動的選擋蝸桿帶動選擋導向蝸輪轉動，轉動的選擋導向蝸輪帶動選擋導向軸轉動；由于選擋導向軸上的選擋導向齒輪與換擋軸上的環形齒條嚙合，從而帶動換擋軸左右移動，完成選擋；同時，換擋電機驅動換擋蝸桿轉動，轉動的換擋蝸桿帶動換擋導向蝸輪轉動，轉動的換擋導向蝸輪帶動換擋導向軸轉動，由于換擋導向軸上的換擋導向齒輪與換擋扇形齒輪嚙合，從而帶動換擋扇形齒輪前后轉動，使得換擋軸前后轉動，轉動的換擋軸帶動換擋搖臂總成轉動，從而撥動撥叉運動，完成換擋工作。

為了調諧傳動系扭振固有頻率，抑制扭轉共振響應振幅，緩和非穩定工況下傳動系的扭轉沖擊載荷和改善換擋平順性，在換擋導向軸上設置有扭轉減振器總成。所述扭轉減振器包括有壓縮彈簧，以降低傳動系統的首端扭轉剛度，從而降低傳動系統的某階固有的頻率，改變系統的固有振型。