[發(fā)明專利]一種后驅(qū)自動(dòng)變速器的選/換擋機(jī)構(gòu)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110408030.2
• 申請(qǐng)日: 2011-12-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102434660A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-05-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李政義;吳松國(guó);李小粉;嚴(yán)皓;賀文杰;田小橋;王海兵;藏迎春;鐘振遠(yuǎn);廖興陽(yáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶青山工業(yè)有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): F16H61/32
• 分類號(hào): F16H61/32;F16H61/04;F16H63/50
• 代理公司: 重慶華科專利事務(wù)所 50123
• 代理人: 徐先祿

1.一種后驅(qū)自動(dòng)變速器的選/換擋機(jī)構(gòu)，包括換擋機(jī)構(gòu)和與其配合的選擋機(jī)構(gòu)，其特征是：所述換擋機(jī)構(gòu)包括換擋電機(jī)（10）、換擋軸（3）、分別與換擋軸平行的換擋導(dǎo)向軸（27）和換擋傳感器軸（14）；

在換擋軸（3）的左部設(shè)有環(huán)形齒條（25）、中部配合連接有換擋搖臂總成（26）、右部配合連接有一換擋扇型齒輪（9）；

在換擋導(dǎo)向軸（27）上從左至右依次設(shè)有換擋軸一端部上的換擋導(dǎo)向齒輪（17）、扭轉(zhuǎn)減震器總成（15）和換擋蝸輪（12），換擋導(dǎo)向齒輪（17）與換擋軸（3）上的換擋扇型齒輪（9）嚙合，換擋電機(jī)（10）輸出端的換擋蝸桿（11）與換擋蝸輪（12）嚙合；

在換擋傳感器軸（14）上設(shè)有換擋角度傳感器（13）和換擋傳感器扇形齒輪（16），換擋導(dǎo)向扇形齒輪與換擋導(dǎo)向軸（27）上的換擋導(dǎo)向齒輪（17）嚙合。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種后驅(qū)自動(dòng)變速器的選/換擋機(jī)構(gòu)，其特征是：所述選擋機(jī)構(gòu)包括選擋電機(jī)（1）、與換擋機(jī)構(gòu)的換擋軸（3）垂直的選擋導(dǎo)向軸（5），從前至后依次設(shè)在選擋導(dǎo)向軸上的選擋角度傳感器（6）、選擋導(dǎo)向齒輪（4）和選擋蝸輪（7），選擋電機(jī)（1）輸出端的選擋蝸桿（2）與選擋蝸輪（7）嚙合，選擋導(dǎo)向齒輪（4）與換擋機(jī)構(gòu)的換擋軸（3）上的環(huán)形齒條（31）嚙合。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種后驅(qū)自動(dòng)變速器的選/換擋機(jī)構(gòu)，其特征是：所述換擋搖臂總成（26）包括一側(cè)開(kāi)口的換擋互鎖框（18），尾部位于換擋互鎖框內(nèi)頭部伸出換擋互鎖框開(kāi)口的換擋搖臂（8），在換擋搖臂（8）尾部的通孔內(nèi)設(shè)有壓縮彈簧（20），在壓縮彈簧的兩端分別設(shè)有鋼球（19），兩鋼球在壓縮彈簧的作用下分別與換擋互鎖框的兩側(cè)接觸。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種后驅(qū)自動(dòng)變速器的選/換擋機(jī)構(gòu)，其特征是：所述設(shè)在換擋導(dǎo)向軸（27）上的扭轉(zhuǎn)減震器總成（15）包括上蓋（21）和下蓋（22）、設(shè)在上蓋和下蓋之間的減振彈簧（23）和包在上蓋和下蓋外圓是的減震器擋圈（24）；上蓋（21）與換擋導(dǎo)向齒輪（17）連接，下蓋（22）與換擋蝸輪（12）連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種后驅(qū)自動(dòng)變速器的選/換擋機(jī)構(gòu)，其特征是：所述換擋角度傳感器（13）設(shè)置在換擋傳感器軸（14）一端上，并通過(guò)螺栓與箱體連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種后驅(qū)自動(dòng)變速器的選/換擋機(jī)構(gòu)，其特征是：所述選擋角度傳感器（6）設(shè)置在選擋導(dǎo)向軸（5）的前端上，并通過(guò)螺栓與箱體連接。