[發明專利]具有間隙調節功能的車用電子機械制動器

有效

• 申請號: 201110407131.8
• 申請日: 2011-12-09
• 公開（公告）號: CN102518711A
• 公開（公告）日: 2012-06-27
• 發明（設計）人: 王維銳;葛正;傅云峰
• 申請（專利權）人: 浙江大學臺州研究院
• 主分類號: F16D55/224
• 分類號: F16D55/224;F16D65/14;F16D65/46;F16D121/24;F16D125/20
• 代理公司: 臺州市南方商標專利事務所(普通合伙) 33225
• 代理人: 白家駒

技術領域

本發明涉及一種汽車制動系統，具體涉及一種具有間隙調節功能的車用電子機械制動器。

背景技術

汽車作為一種地面交通工具，行駛、轉向、停車是其三個基本功能，其中停車功能是由汽車的制動系統來完成的。“安全、節能、環保”是汽車未來發展的三大主題，制動系統作為汽車的一個重要組成部分，直接影響到汽車行駛的安全性。隨著現代科技的發展，同時消費者對汽車安全性能的要求日益提高，汽車制動系統也得到不斷的發展。現有的汽車制動系統都是基于傳統的液壓制動系統，植入ABS（防抱死剎車系統）、TCS（牽引力控制系統）、ESP（車身電子穩定系統）等實現的。

但是，一方面，隨著環境惡化、資源缺乏，人們更加關注和提倡“綠色能源”，傳統的液壓系統將逐步被可再生能源所代替，因此研發電子機械式制動器對保護生態環境有很大的意義；另一方面，現有的制動系統由于其液壓回路易泄露、制動相應速度慢、踏板性能差、裝配維修難度大、不易模塊集成等缺點，促使人們開發出新一代的汽車制動系統，即線控制動系統。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種具有間隙調節功能的車用電子機械制動器，它可以對制動盤與摩擦片之間的間隙進行自由調節。

為解決上述技術問題，本發明具有間隙調節功能的車用電子機械制動器的技術解決方案為：

包括浮動鉗體18，浮動鉗體18設置有摩擦片1，上摩擦片1固定設置于浮動鉗體18上，下摩擦片1與增力機構3連接；兩個摩擦片1之間設置有制動盤2；增力機構3連接電機13；電機13通過增力機構3推動摩擦片1貼近制動盤2，實現制動。

所述增力機構3包括上楔形塊、下楔形塊，上楔形塊與所述下摩擦片1連接；上楔形塊通過鉸鏈8與連桿10活動連接，下楔形塊與連桿10固定連接；上楔形塊與下楔形塊之間設置有圓柱滾子9；連桿10的底端與螺母11固定連接，螺母11活動設置于螺桿12上，螺桿12與電機13的輸出軸固定連接；連桿10相對于電機13的輸出軸垂直設置，使電機13的旋轉運動轉化為直線運動。

所述增力機構3設置有間隙調節機構；所述間隙調節機構包括齒條4，所述上楔形塊連接齒條4的一端，齒條4的另一端與內嵌有單向離合器的齒輪6相嚙合；齒輪6固定設置于蝸桿7上，蝸桿7與蝸輪15相嚙合；蝸輪15通過螺桿17與浮動鉗體18形成螺紋傳動；螺桿17與支架14固定連接，下楔形塊設置于支架14上；齒條4上設置有調節桿4B，調節桿4B的一端伸入浮動鉗體18的限位槽內，使齒條4能夠沿限位槽上下移動；調節桿4B通過彈簧5連接蝸桿支架16。?

所述限位槽的槽寬尺寸為制動間隙。

本發明可以達到的技術效果是：

本發明通過單向離合器的作用，通過齒輪帶動與其連接的蝸桿轉動，驅動蝸輪轉動，使螺桿相對于固定在浮動鉗體上的螺母發生轉動，從而起到間隙調節的作用，對制動盤與摩擦片之間的間隙進行自由調節。同時，蝸輪蝸桿的自鎖特性也能夠起到單向移動的作用。

本發明兼具增力效應和間隙調節功能，并且結構簡單、安裝方便、易于維護。

本發明設置有楔形增力機構，利用楔形效應起到增力作用，能夠充分利用車輪自身的動能，減小制動所需的能量，節約能耗。

本發明能夠保證車輛制動響應速度的恒定性，保障制動性能。

本發明制動性能好、結構簡單。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步詳細的說明：

圖1是本發明具有間隙調節功能的車用電子機械制動器的結構示意圖。

圖中附圖標記說明：

1為摩擦片；????????????????????2為制動盤；

3為增力機構；??????????????????4為齒條；

4B為調節桿；

5為彈簧；??????????????????????6為內嵌有單向離合器的齒輪；

7為蝸桿；??????????????????????8為鉸鏈；

9為圓柱滾子；??????????????????10為連桿；

11為螺母；?????????????????????12為螺桿；

13為電機；?????????????????????14為支架；

15為蝸輪；?????????????????????16為蝸桿支架；

17為螺桿；?????????????????????18為浮動鉗體。

具體實施方式