[發明專利]組合滅火系統

無效

• 申請號: 201110405587.0
• 申請日: 2011-12-08
• 公開（公告）號: CN102553106A
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發明（設計）人: A.查塔維;R.G.鄧斯特
• 申請（專利權）人: 基德科技公司
• 主分類號: A62C3/07
• 分類號: A62C3/07
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 宋寶庫;楊炯

技術領域

本發明涉及一種滅火系統，更具體地涉及一種用于該滅火系統的分流閥。

背景技術

隨著軍用車輛角色的轉變，現在戰斗車輛和戰術車輛之間的區別已經模糊或不存在。戰術車輛現在是頂置裝甲的且配備有防火系統。因為戰術車輛是相對更小更輕的車輛，所以要求相對更小更輕的防火系統。

發明內容

根據本發明的一個示例性方面的滅火系統包括位于滅火劑源下游的分流閥。分流閥可在第一位置和第二位置之間選擇性地移動，且分流閥最初定位在第一位置。第一分配網與分流閥相通，第一位置將分流閥定向為使滅火劑源與第一分配網相通。第二分配網與分流閥相通，第二位置將分流閥定向為使滅火劑源與第二分配網相通。

根據本發明的一個示例性方面的驅動滅火系統的方法包括將分流閥定向到第一位置或第二位置中的任一個，和從滅火劑源向分流閥釋放滅火劑以將滅火劑連通至與第一位置關聯的第一車輛區域或與第二位置關聯的第二車輛區域。

附圖說明

對于本領域技術人員來說，通過以下對已公開的非限制性實施例的詳細說明，各種特征將變得顯而易見。簡要描述與該詳細說明相結合的附圖如下：

圖1是配備有根據本發明的非限制性實施例的滅火系統的車輛的示意圖；

圖2是示例性滅火系統的框圖；

圖3是在第一位置的該滅火系統的框圖；

圖4是在第二位置的該滅火系統的框圖；和

圖5是示出了該滅火系統的操作的流程圖。

具體實施方式

圖1示意性地示出了可用于控制火災威脅的示例性滅火系統10的選定部分。滅火系統10可用在陸地車輛12內，比如輪式戰術車輛；然而，應當理解的是，示例性滅火系統10也可替代性地用在其他陸地、海洋、和空中交通工具上。

滅火系統10被安裝在車輛12內以控制任何可能發生在車輛區域12A和12B中的火災威脅。比如，區域12A可能是高風險區域，比如乘員艙，而區域12B可能是相對低風險的區域，比如發動機艙。高風險區域要求迅速滅火以保護乘員，而相對低風險區域要求相對慢的滅火時間。應當理解的是，其他區域比如貨艙、輪艙、電子設備室、彈藥儲存室和其他有滅火需求且可能被認為是不同風險級別的區域可額外地被隔離開。

參見圖2，滅火系統10總體上包括滅火劑源14，分配閥16，分配系統18和控制系統20。在已公開的非限制性實施例中，滅火劑源14是加壓瓶14B，其中含有適用于－僅舉例來說發動機艙和乘員艙的滅火劑。

對于相對更小的車輛，單獨的瓶裝滅火劑源14可以保護車輛區域12A或12B以節省空間、重量和簡化后勤保障體系。在一個非限制性的實施例中，滅火劑源14位于乘員艙12A中，其中滅火劑通過分配系統18選擇性地分流至發動機艙12B。滅火劑濃度針對第一車輛區域12A被計算，因為會對乘員生存造成潛在危害，所以不能超過這些限值。一般地，第二車輛區域12B，比如發動機艙，更小一些但是沒有人在其中，因此可導致更高但仍安全的滅火劑濃度。然而，如果需要更多的滅火劑，則需要設置第二個獨立的瓶裝滅火劑源14。

分流閥16響應于控制系統20而提供滅火劑從滅火劑源14至與相應的車輛區域12A，12B關聯的分配系統18的分配網18A，18B（如圖中示意性所示）的選擇性連通。控制系統20總體上包括模塊22和傳感器系統24。模塊22通常包括處理器28，存儲器30和接口32。處理器28可以是具有所需性能特點的任何類型的微處理器。存儲器30可包括存儲有此處所述的數據和控制算法的任何類型的計算機可讀介質。接口32可包括有助于與傳感器系統24或其他系統通信的任何系統。傳感器系統24可包括比如戰略性地遍布于車輛中的紅外光學傳感器，其感測和識別來自于無威脅性源頭的明火和烴類標識。

分流閥16總體上包括殼體34和閥門36，比如帶有第一通道38和第二通道40的旋轉閥。應當理解的是，除了旋轉閥之外的多種閥門，比如僅用于示例，線性滑動/往復閥，可替代性地被使用。在一個非限制性的實施例中，第一通道38穿過旋轉閥36，而第二通道40與第一通道38相交。應當理解的是，可替代性或額外地提供多種通道配置。