[發(fā)明專(zhuān)利]一種控鎖裝置對(duì)車(chē)梯的裝配應(yīng)用

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110404266.9
• 申請(qǐng)日: 2011-12-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103144707A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱玉國(guó)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 天津海州科工貿(mào)有限公司;朱玉國(guó)
• 主分類(lèi)號(hào): B62H5/00
• 分類(lèi)號(hào): B62H5/00;B62H1/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)等車(chē)輛適用的車(chē)控鎖對(duì)車(chē)梯架進(jìn)行閉鎖的防盜裝置，具體地說(shuō)涉及一種控鎖裝置對(duì)車(chē)梯的裝配應(yīng)用。

背景技術(shù)

目前，自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)等車(chē)輛所沿用的車(chē)鎖，至今未能作到直接與車(chē)身統(tǒng)一化設(shè)計(jì)，亦即車(chē)輛在購(gòu)置后，則另外需要車(chē)鎖的配置。然而，由于這類(lèi)車(chē)鎖與車(chē)身缺乏整體性的安全防盜考慮，故很容易發(fā)生撬盜，致使車(chē)輛被盜失竊。因此，現(xiàn)有車(chē)鎖防盜功能的滯后，已經(jīng)很難適應(yīng)自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)等車(chē)輛發(fā)展的需要了。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服上述問(wèn)題，旨在提供一種對(duì)車(chē)踢(梯)進(jìn)行閉鎖的鎖控裝置，以提高自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)等任何器物適用禁鎖的防盜性能設(shè)計(jì)。

本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：

本發(fā)明一種控鎖裝置對(duì)車(chē)梯的裝配應(yīng)用包括：車(chē)輛的車(chē)身梁即車(chē)架梁、帶有車(chē)踢架機(jī)構(gòu)的連接機(jī)板和鎖控裝置即鎖基及其鎖控機(jī)構(gòu)等，其特征在于所述車(chē)輛的車(chē)身梁為現(xiàn)有的自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)等普通車(chē)架梁構(gòu)造型或任意即任何適用的車(chē)架梁構(gòu)造型，在車(chē)架梁按裝后輪的部位處或任意適合的部位，具有帶車(chē)踢架機(jī)構(gòu)和鎖基設(shè)置的連接機(jī)板與之安裝，而且所述鎖基在連接機(jī)板上設(shè)置時(shí)，其適于鎖定的一端則與車(chē)梯上的“防回搬柄”相對(duì)應(yīng)即相呼應(yīng)。或者說(shuō)，所述車(chē)架梁上具有帶車(chē)踢架機(jī)構(gòu)的連接機(jī)板安裝，在連接機(jī)板上對(duì)應(yīng)車(chē)梯“防回搬柄”的一側(cè)具有鎖基固定設(shè)置，然后連接機(jī)板再與車(chē)梁架進(jìn)行安裝應(yīng)用，而且，所述連接機(jī)板在與車(chē)架梁裝配時(shí)，還開(kāi)有適合裝配的連接孔或/和開(kāi)口孔等設(shè)計(jì)。所述連接機(jī)板上的車(chē)踢架機(jī)構(gòu)即車(chē)踢架裝置由車(chē)梯和車(chē)梯上的“防回搬柄”組成，而車(chē)梯在連接機(jī)板上裝配時(shí)具有“防回搬柄”設(shè)置，所述連接機(jī)板除了滿足車(chē)梯連動(dòng)裝配外，還具有適合“防回搬柄”卡住的卡槽即卡口設(shè)計(jì)。即車(chē)梯落點(diǎn)著地后，在腳的驅(qū)動(dòng)下“防回搬柄”恰好卡在連接機(jī)板的卡口閉合處，致使車(chē)梯無(wú)法抬起。所述車(chē)梯上的“防回搬柄”既用于卡住連接機(jī)板的卡槽即卡口設(shè)計(jì)，也用于鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭對(duì)其觸頂?shù)逆i死設(shè)計(jì)。所述帶有“防回搬柄”的車(chē)梯或?yàn)槠胀ㄐ突蚍瞧胀ㄐ汀Ｋ鲦i控裝置由鎖基與鎖控機(jī)構(gòu)結(jié)合，即所述鎖基中具有鎖控機(jī)構(gòu)設(shè)置，所述鎖控機(jī)構(gòu)由鎖栓軸桿、彈簧如壓力彈簧、鎖芯控制機(jī)關(guān)、止動(dòng)銷(xiāo)組成。所述鎖基具有軸向通孔開(kāi)設(shè)，即所述軸向通孔從鎖基的一側(cè)開(kāi)到另一側(cè)如：“上下開(kāi)通或左右開(kāi)通或任意角度開(kāi)通”，其中設(shè)有鎖栓軸桿來(lái)回移動(dòng)裝配。而且，所述軸向通孔適合鎖定的一頭則與車(chē)梯上的“防回搬柄”靠近對(duì)應(yīng)。在對(duì)應(yīng)軸向通孔中鎖栓軸桿上軸節(jié)與軸桿形成的徑臺(tái)部位，具有止動(dòng)銷(xiāo)暗孔與軸向通孔相交開(kāi)過(guò)或開(kāi)通非穿過(guò)，其中置有止動(dòng)銷(xiāo)和彈簧設(shè)計(jì)。而且，所述止動(dòng)銷(xiāo)暗孔的頂端即末端，或者底端或穿過(guò)軸向通孔的一頭即底端，一般為封閉型或?yàn)榻z帽封堵型或?yàn)榉忸^封堵型。所述鎖基上即在其外露的適合部位，切過(guò)止動(dòng)銷(xiāo)暗孔的半徑或未切過(guò)其半徑或穿過(guò)其直徑具有鎖芯孔與之開(kāi)通或相交開(kāi)過(guò)，亦即與止動(dòng)銷(xiāo)暗孔錯(cuò)位相交或相交具有鎖芯孔開(kāi)通或開(kāi)過(guò)，其中設(shè)有鎖芯控制機(jī)關(guān)裝配。或者，所述鎖芯孔也可與止動(dòng)銷(xiāo)暗孔非相交開(kāi)設(shè)即在其一旁如側(cè)旁開(kāi)過(guò)。所述鎖芯孔無(wú)論與止動(dòng)銷(xiāo)暗孔相交開(kāi)通或非相交開(kāi)設(shè)，在其適合鎖芯控制機(jī)關(guān)與止動(dòng)銷(xiāo)裝配的部位或/和鎖芯孔的尾端處，還可增加開(kāi)有滿足鎖芯控制機(jī)關(guān)對(duì)止動(dòng)銷(xiāo)驅(qū)動(dòng)連接的凹陷室孔即共處的配孔設(shè)計(jì)。所述凹陷室孔或鎖芯孔的外露一面即末端具有封蓋設(shè)計(jì)，但是所述鎖芯孔的尾端也可為封閉型即孔口不開(kāi)通設(shè)計(jì)。所述鎖栓軸桿具有直徑大小的軸節(jié)和軸桿形狀，一頭露在鎖基外的部位如軸節(jié)或軸桿具有適于手腳推拉的把柄形狀，而另一頭的軸節(jié)或軸桿作為鎖定接口或接頭，則對(duì)車(chē)梯上的“防回搬柄”適合鎖定的部位進(jìn)行觸頂；所述鎖栓軸桿在與止動(dòng)銷(xiāo)觸頂?shù)牟课唬嗉丛谶m合止動(dòng)銷(xiāo)上下或左右觸頂?shù)牟课唬哂休S節(jié)和軸桿形成的直徑大小或高低不等的徑臺(tái)設(shè)計(jì)，其中所述軸節(jié)為軸徑大于軸桿的形狀，所述軸桿為軸徑小于軸節(jié)的形狀。所述徑臺(tái)除了卡住即阻擋套在鎖栓軸桿上的壓力彈簧外，還用于止動(dòng)銷(xiāo)對(duì)其徑臺(tái)的觸頂卡動(dòng)鎖定設(shè)計(jì)。所述彈簧即壓力彈簧一般套在或卡在鎖栓軸桿上，一頭被軸節(jié)即徑臺(tái)或鎖栓軸桿上裝配的止動(dòng)擋片截住即卡住，另一頭則頂在即卡在軸向通孔內(nèi)的鎖體臺(tái)階孔壁上。所述鎖芯控制機(jī)關(guān)具有撥動(dòng)即驅(qū)動(dòng)止動(dòng)銷(xiāo)的連接機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，或者說(shuō)，所述止動(dòng)銷(xiāo)具有適合鎖芯控制機(jī)關(guān)撥動(dòng)即驅(qū)動(dòng)連接的通孔或卡槽或耳臂或缺口或斜槽或任意驅(qū)動(dòng)即撥動(dòng)連動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)。所述止動(dòng)銷(xiāo)的一頭或其任意部位具有壓力彈簧設(shè)置，而另一頭乃頂在即卡在鎖栓軸桿的徑臺(tái)部位作上下移動(dòng)進(jìn)行閉鎖與解鎖設(shè)計(jì)。為了滿足鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭對(duì)“防回搬柄”觸頂?shù)脑O(shè)計(jì)，所述“防回搬柄”在其適合頂鎖的部位，按要求不同分別具有平面形、凹窩形、頂孔形、折角形、復(fù)合凹槽形、帶孔的附加貼面形、附加貼面凹槽形，以及適合任意觸頂?shù)臉?gòu)造形狀設(shè)計(jì)。