[發明專利]一種控鎖裝置對車梯的裝配應用

無效

• 申請號: 201110404266.9
• 申請日: 2011-12-07
• 公開（公告）號: CN103144707A
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發明（設計）人: 朱玉國
• 申請（專利權）人: 天津海州科工貿有限公司;朱玉國
• 主分類號: B62H5/00
• 分類號: B62H5/00;B62H1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種控鎖裝置對車梯的裝配應用包括：車輛的車身梁即車架梁、帶有車踢架機構的連接機板和鎖控裝置即鎖基及其鎖控機構組成，其特征在于所述車輛車身梁為普通的車架梁型或任意的車架梁型，在車架梁的后輪處或任意適合部位，具有帶車踢架機構和鎖基設置的連接機板安裝，而且所述鎖基在連接機板上設置時，其適于鎖定的一端則與車梯上的“防回搬柄”相呼應；所述連接機板上的車踢架機構由車梯和車梯上的“防回搬柄”組成，而車梯在連接機板上裝配時具有“防回搬柄”設置，所述連接機板除了滿足車梯連動裝配外，還具有適合“防回搬柄”卡住的卡口設計；即車梯落點著地后，在腳的驅動下“防回搬柄”恰好卡在連接機板的卡口閉合處，致使車梯無法抬起；所述車梯上的“防回搬柄”既用于卡住連接機板的卡口設計，也用于鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭對其觸頂的鎖死設計；所述帶有“防回搬柄”的車梯或為普通型或非普通型；所述鎖控裝置由鎖基與鎖控機構結合，即所述鎖基中具有鎖控機構設置，所述鎖控機構由鎖栓軸桿、彈簧如壓力彈簧、鎖芯控制機關、止動銷組成；所述鎖基具有軸向通孔開設，其中設有鎖栓軸桿來回移動裝配；而且，所述軸向通孔適合鎖定的一頭則與車梯上的“防回搬柄”靠近對應；在對應鎖栓軸桿上軸節與軸桿形成的徑臺部位，具有止動銷暗孔與軸向通孔相交開過或開通非穿過，其中置有止動銷和彈簧設計；所述鎖基上即在其外露的適合部位，與止動銷暗孔相交或錯位相交具有鎖芯孔開通或開過，其中設有鎖芯控制機關裝配；或者，所述鎖芯孔也可在止動銷暗孔側旁非相交開設；所述鎖芯孔與止動銷暗孔相交開通或非相交開設，即適合鎖芯控制機關與止動銷裝配的部位或/和鎖芯孔的尾端處，還可增加開有滿足鎖芯控制機關對止動銷驅動連接的凹陷室孔即共處的配孔設計；所述鎖栓軸桿具有直徑大小的軸節和軸桿形狀，一頭露在鎖基外的部位如軸節或軸桿具有適于手腳推拉的把柄形狀，而另一頭的軸節或軸桿作為鎖定接口或接頭，則對車梯上的“防回搬柄”適合鎖定的部位進行觸頂設計；所述鎖栓軸桿上即適合止動銷上下或左右觸頂的部位，具有軸節和軸桿形成的直徑大小或高低不等的徑臺設計，其中所述軸節為軸徑大于軸桿的形狀，所述軸桿為軸徑小于軸節的形狀，而徑臺除了卡住即阻擋套在鎖栓軸桿上的壓力彈簧外，還用于止動銷對其徑臺的觸頂卡動鎖定設計；所述彈簧即壓力彈簧一般套在或卡在鎖栓軸桿上，一頭被軸節即徑臺或鎖栓軸桿上裝配的止動擋片截住即卡住，另一頭則頂在即卡在軸向通孔內的鎖體臺階孔壁上；所述鎖芯控制機關具有撥動即驅動止動銷的連接機構設計，或者說，所述止動銷具有適合鎖芯控制機關撥動即驅動連接的通孔或卡槽或耳臂或缺口或斜槽或任意連動機構設計；所述止動銷的一頭或其任意部位具有壓力彈簧設置，而另一頭乃頂在即卡在鎖栓軸桿的徑臺部位作上下提動設計；所述“防回搬柄”具有適合鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭對其觸頂的平面形或凹窩形或頂孔形或折角形或復合凹槽形或帶孔的附加貼面形或附加貼面凹槽形；

實施裝配、閉鎖與解鎖的應用設計，所述鎖基和車梯一同裝配在連接機板上，而隨連接機板安裝在車梁架的需要部位；當車梯從抬起的狀態支地移落后，可用腳驅動“防回搬柄”將其與連接機板的卡口相卡，致使車梯不能抬起，剛好鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭正對準“防回搬柄”閉鎖的部位，只要推動鎖栓軸桿外露把柄的一頭，另一頭的鎖定接口或接頭便從軸向通孔的孔口伸出則頂在“防回搬柄”上，此刻止動銷恰從鎖栓軸桿的徑臺上滑落徑臺下，乃將鎖栓軸桿卡住不能回退，由于“防回搬柄”被頂住無法彈回，車梯則被鎖死不能旋起，進而使車輛進入禁鎖狀態；解鎖時，只要用鑰匙驅動鎖芯控制機關來撥動止動銷從鎖栓軸桿的徑臺下提離，故在彈簧的作用下所述鎖栓軸桿便自動回歸原位，隨之鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭退離“防回搬柄”頂點，可使車梯恢復抬起的功能，便完成了車輛解鎖的控制。