[發明專利]折疊充氣浮筒及應用該折疊充氣浮筒的水上飛機

有效

• 申請號: 201110404181.0
• 申請日: 2011-12-07
• 公開（公告）號: CN102490895A
• 公開（公告）日: 2012-06-13
• 發明（設計）人: 范國梁;易建強;常紅星
• 申請（專利權）人: 中國科學院自動化研究所
• 主分類號: B64C25/56
• 分類號: B64C25/56;B64C25/12
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 周國城

技術領域

本發明屬于機電行業水上飛機系統領域，尤其涉及一種折疊充氣浮筒及應用該折疊充氣浮筒的水上飛機。

背景技術

水上飛機是能在水面上起飛、降落和停泊的飛機，簡稱水機。水上飛機分為船身式(即按水面滑行要求設計的特殊形狀的機身)或浮筒式(把陸上飛機的起落架換成浮筒)兩種。水機在軍事上用于偵察，反潛和救援活動；在民用方面可用于運輸，森林消防等。水機的主要優點是可在水域遼闊的河、湖、江、海水面上使用，安全性好，地面輔助設施較經濟，飛機噸位不受限制。

浮筒式水上飛機一般由普通飛機機身下安裝浮筒而成，又分單浮筒式和雙浮筒式兩種。船身式水上飛機具有特殊形狀的機身，稱為船身，能適應水上滑行的要求，有單船身式和雙船身式二種。單浮筒式或單船身式的水上飛機，在機翼左右兩側下方安裝有支撐浮筒，以保證水面滑行的穩定。水機經常要上岸停放和維修，需要裝有類似普通飛機起落架樣的上、下水裝置。

但由于浮筒的存在，浮筒式水上飛機在空中飛行時造成較大阻力，限制了水上飛機的空中飛行速度，降低了水上飛機在空中作業時的飛行性能。為了減少浮筒式無人機的阻力，期望在飛機起飛后像普通飛機收放起落架一樣，將浮筒收起來；在飛機著水前，將浮筒放下，以便于飛機著水后產生足夠的浮力。

在實現本發明的過程中，申請人發現現有技術中存在如下技術缺陷：浮筒體積較大，將其收放會占用大量的機艙空間。

發明內容

(一)要解決的技術問題

為解決上述的一個或多個問題，本發明提供了一種折疊充氣浮筒及應用該折疊充氣浮筒的水上飛機，以能夠完成浮筒的自動收放和折疊。

(二)技術方案

根據本發明的一個方面，提供了一種折疊充氣浮筒。該折疊充氣浮筒2包括：液壓驅動裝置21、折疊支架機構、蒙皮25和充放氣裝置26；液壓驅動裝置21，位于折疊充氣浮筒2的中部，用于在液壓控制器的驅動下，沿折疊充氣浮筒2的橫向延伸或收回；折疊支架機構，位于折疊充氣浮筒2內，其兩端與液壓驅動裝置的兩端相連接，用于實現折疊充氣浮筒2的折疊和展開；蒙皮25，覆蓋于折疊支架機構外圍，其內部構成與外界相隔絕的密閉空間，用于在折疊支架機構展開時進行浮筒造型；充放氣裝置26，處于蒙皮25的外部，用于對蒙皮25構成的密閉空間進行充放氣。

根據本發明的再一個方面，還提供了一種水上飛機。該水上飛機包括：上述的折疊充氣浮筒2，浮筒艙11，浮筒艙蓋12，作動桿13，其中：浮筒艙11，位于水上飛機的中下部，用于在水上飛機離開水面后存放折疊充氣浮筒2；浮筒艙蓋，通過鉸鏈與浮筒艙11的上端或下端連接，用于通過打開和關閉，讓折疊充氣浮筒2進出浮筒艙；作動桿13，其一端連接折疊充氣浮筒2，另一端與浮筒艙11內側連接，用于在完全收縮后帶動折疊充氣浮筒2收回至浮筒艙11內；在完全展開后帶動折疊充氣浮筒2伸出至浮筒艙11外。

(三)有益效果

本發明折疊充氣浮筒及應用該折疊充氣浮筒的水上飛機具有以下的有益效果：

(1)本發明折疊充氣式浮筒，收起時體積非常小，而打開時體積完全可以符合要求；

(2)本發明的水上飛機只需要飛行員或地面站操縱人員的開/關操縱，即可完成浮筒的自動收起和放下，提高了浮筒操縱的自動化水平，減少了水上飛機空中飛行時的空氣阻力，提高飛機的飛行速度。

附圖說明

圖1A為本發明實施例水上飛機的工作狀態示意圖；

圖1B為圖1A所示水上飛機A剖面的工作狀態示意圖；

圖2為本發明實施例折疊充氣浮筒的結構示意圖；

圖3為本發明實施例折疊充氣浮筒中頭部折疊支架機構的結構示意圖；

圖4為本發明實施例折疊充氣浮筒中中部折疊支架機構的結構示意圖；

圖5為本發明實施例折疊充氣浮筒中頭部、中部、尾部折疊支架機構連接的結構示意圖；

圖6為本發明實施例折疊充氣浮筒中液壓驅動裝置機構的結構示意圖；

圖7為本發明實施例折疊充氣浮筒中充放氣裝置機構的結構示意圖。

具體實施方式

為使本發明的目的、技術方案和優點更加清楚明白，以下結合具體實施例，并參照附圖，對本發明進一步詳細說明。需要說明的是，雖然本文可提供包含特定值的參數的示范，但應了解，參數無需確切等于相應的值，而是可在可接受的誤差容限或設計約束內近似于所述值。

為了更清楚的對本發明進行說明，首先對附圖中的各元件進行編號：

1-水上飛機；????????????11-浮筒艙；