[發(fā)明專(zhuān)利]雙層電梯的控制裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110403153.7
• 申請(qǐng)日: 2011-12-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102701032A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-10-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 秋月博光;松下實(shí);田原徹;川底純子
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 東芝電梯株式會(huì)社
• 主分類(lèi)號(hào): B66B1/42
• 分類(lèi)號(hào): B66B1/42;B66B11/02
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所 11247
• 代理人: 劉薇;陳海紅

1.一種雙層電梯的控制裝置，在具備調(diào)整在轎廂框內(nèi)部搭載的上下兩個(gè)轎廂室間的相對(duì)距離的轎廂間距離調(diào)整機(jī)構(gòu)的雙層電梯中，具備：

行駛控制部(22)，其執(zhí)行上述轎廂框的行駛控制；

存儲(chǔ)裝置(23)，其存儲(chǔ)層間距離表(23a)，上述層間距離表(23a)存儲(chǔ)有全部停靠層的上述轎廂室間的層間距離；

事前移動(dòng)層間距離決定部(241)，其在由上述行駛控制部進(jìn)行的轎廂框的行駛開(kāi)始時(shí)，從上述層間距離表中自上述轎廂框的出發(fā)層開(kāi)始在行駛方向上預(yù)定層數(shù)的停靠層的層間距離中檢索最大值和最小值，并使用該最大值和最小值的平均值決定事前移動(dòng)層間調(diào)整距離；

最終移動(dòng)層間距離決定部(243)，其在上述轎廂框的減速開(kāi)始時(shí)，從上述層間距離表中取出轎廂框的停止層的層間距離，并考慮上述事前移動(dòng)層間調(diào)整距離來(lái)決定對(duì)該停止層的最終移動(dòng)層間調(diào)整距離；以及

多級(jí)層間調(diào)整控制部(244)，其按照在上述轎廂的行駛開(kāi)始時(shí)決定的上述事前移動(dòng)層間調(diào)整距離，通過(guò)上述轎廂間距離調(diào)整機(jī)構(gòu)調(diào)整控制上述轎廂室間的相對(duì)距離，并且按照在上述轎廂框的減速開(kāi)始以后決定的上述最終移動(dòng)層間調(diào)整距離，通過(guò)上述轎廂間距離調(diào)整機(jī)構(gòu)調(diào)整控制最終的上述轎廂室間的相對(duì)距離。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙層電梯的控制裝置，其中，由上述事前移動(dòng)層間距離決定部用于決定事前移動(dòng)層間調(diào)整距離的層間距離表的最大值和最小值的提取范圍，是從上述轎廂框的出發(fā)層到轎廂框行駛開(kāi)始時(shí)最近的目的停止層之間的包含該目的停止層的各停靠層的在上述層間距離表中規(guī)定的層間距離。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙層電梯的控制裝置，其中，由上述事前移動(dòng)層間距離決定部用于決定事前移動(dòng)層間調(diào)整距離的層間距離表的最大值和最小值的提取范圍是從上述層間距離表中除去轎廂框行駛方向的不停止層后的各停靠層的層間距離。

4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任意一項(xiàng)所述的雙層電梯的控制裝置，其中，

上述存儲(chǔ)裝置存儲(chǔ)預(yù)先根據(jù)上述轎廂框的行駛速度確定的從減速開(kāi)始到停止為止所移動(dòng)的最大移動(dòng)層間距離；

上述多級(jí)層間調(diào)整控制部進(jìn)行有無(wú)事前需要的判斷，即比較從上述存儲(chǔ)裝置中讀出的最大移動(dòng)層間距離與從上述轎廂框出發(fā)層的層間距離中分別減去由上述事前移動(dòng)層間距離決定部決定的最大值、最小值后的各差，并在判斷為由上述多級(jí)層間調(diào)整控制部進(jìn)行的按照事前移動(dòng)層間調(diào)整距離的調(diào)整控制不需要時(shí)，不進(jìn)行基于上述事前移動(dòng)層間調(diào)整距離的上述轎廂室間的相對(duì)距離的調(diào)整控制。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的雙層電梯的控制裝置，其中，在上述存儲(chǔ)裝置中存儲(chǔ)與上述轎廂框的行駛速度對(duì)應(yīng)的多個(gè)最大移動(dòng)層間距離；

上述多級(jí)層間調(diào)整控制部選擇與上述轎廂框的行駛速度對(duì)應(yīng)的最大移動(dòng)層間距離，并利用上述事前需要有無(wú)的判斷來(lái)判斷事前移動(dòng)層間調(diào)整距離的調(diào)整控制的必要性。