[發明專利]一種電動汽車專用的動力鋰電池組智能管理系統

無效

• 申請號: 201110399879.8
• 申請日: 2011-12-05
• 公開（公告）號: CN102447288A
• 公開（公告）日: 2012-05-09
• 發明（設計）人: 李復活;李紅宇;李雪鋒
• 申請（專利權）人: 三門峽速達交通節能科技有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 鄭州紅元帥專利代理事務所(普通合伙) 41117
• 代理人: 楊妙琴

技術領域

本發明涉及一種動力鋰電池組管理系統，具體涉及一種電動汽車專用的動力鋰電池組智能管理系統。

背景技術

動力電池技術是電動汽車發展的一個技術瓶頸，鋰電池由于具有體積小、重量輕、電壓高、功率大、自放電少以及使用壽命長等優點，逐漸成為動力電池的主流。由于鋰離子電池具有明顯的非線性、不一致性和時變特性，在應用時需要進行一定的管理。另外鋰電池對充放電的要求很高，當出現過充電、過放電、放電電流過大或電路短路時，會使鋰電池溫度上升，嚴重破壞鋰電池性能，導致電池壽命縮短。當鋰電池串聯使用于動力設備中時，由于各單節鋰電池間內部特性的不一致，會導致各節鋰電池充、放電的不一致。一節性能惡化時，整個電池組的行為特征都會受到此電池的限制，降低整體電池組性能。為使鋰電池組能夠最大程度地發揮其優越性能，延長使用壽命，必須要對鋰電池在充、放電時進行實時監控，提供過壓、過流、溫度保護和電池間能量均衡。

發明內容

本發明的目的在于提供一種電動汽車專用的動力鋰電池組智能管理系統，以單片機為控制核心，在實現對各節鋰電池能量均衡的同時，還可以實現過充、過放、過流、溫度保護及短路保護。

為了達到上述目的，本發明采用的技術方案是：

一種電動汽車專用的動力鋰電池組智能管理系統，其中，包括控制器、充電模塊、均衡模塊、數據采集模塊、電量計算模塊、數據顯示模塊和存儲通信模塊；所述的充電模塊、均衡模塊、數據采集模塊、電量計算模塊、數據顯示模塊和存儲通信模塊分別與控制器連接；所述數據采集模塊包括電壓采集模塊、電流采集模塊和溫度采集模塊。

進一步，所述均衡模塊采用DC/DC開關電源模塊。

進一步，所述充電模塊為間歇式充電。

進一步，所述數據顯示模塊采用DM12864M漢字圖形點陣液晶顯示模塊。

一種電動汽車專用的動力鋰電池組智能管理方法，其中，包括如下步驟，第一步，系統初始化，執行狀態判斷步驟，然后進行相應的充電處理步驟、空閑處理步驟或放電步驟；

第二步，進行數據檢測步驟和數據存儲通信步驟，數據存儲通信步驟由數據存儲通信模塊實現；

第三步，數據顯示步驟；

第四步，判斷是否需要均衡處理步驟，如需要，則進行均衡處理，執行第五步；如不需要，則直接進入第五步；

第五步，判斷狀態是否改變，若狀態改變，則執行第一步的狀態判斷步驟，繼續判斷，若狀態未改變，則執行第二步。?

進一步，還包括第六步，若數據檢測步驟檢測到的數據需要對外通信，則由數據存儲通信模塊發送數據。

進一步，所述第二步的數據檢測步驟包括對電壓、電流和溫度的檢測處理。

進一步，所述第三步的數據顯示步驟，在LCD上顯示數據。

本發明的有益效果為：

本發明設計的動力鋰電池組管理系統安裝在鋰電池組的內部，以單片機為控制核心，在實現對各節鋰電池能量均衡的同時，還可以實現過充、過放、過流、溫度保護及短路保護；通過LCD顯示器顯示電池組的各種狀態，并可以通過預留的通信端口讀取各節鋰電池的歷史性能狀態。

本發明的其他優點、目標和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進行闡述，并且在某種程度上，基于對下文的考察研究對本領域技術人員而言將是顯而易見的，或者可以從本發明的實踐中得到教導。本發明的目標和其他優點可以通過下面的說明書或者附圖中所特別指出的結構來實現和獲得。

附圖說明

圖1?為本發明的結構框圖；

圖2為本發明充電模塊的間歇式充電的示意圖；

圖3為本發明電壓采樣與均衡模塊的原理圖；

圖4為本發明電流采集模塊電流傳感器LTSR25-NP?工作特性曲線圖；

圖5為本發明存儲通信模塊FLASH存儲器電路原理圖；

圖6為本發明的流程圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明作進一步的詳細描述：

參見圖1，本發明包括控制器、充電模塊、均衡模塊、數據采集模塊、電量計算模塊、數據顯示模塊和存儲通信模塊；充電模塊、均衡模塊、數據采集模塊、電量計算模塊、數據顯示模塊和存儲通信模塊分別與控制器連接；數據采集模塊包括電壓采集模塊、電流采集模塊和溫度采集模塊；主控制器即圖中的中央處理器。