[發(fā)明專利]用于感應(yīng)充電的車輛調(diào)準

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110398994.3
• 申請日: 2011-10-21
• 公開（公告）號: CN102555832A
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: V·M·帕特爾
• 申請（專利權(quán)）人: 通用汽車環(huán)球科技運作有限責任公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;H02J7/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 崔幼平

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛的感應(yīng)充電，具體地涉及用于感應(yīng)充電的車輛調(diào)準。

背景技術(shù)

在感應(yīng)充電的應(yīng)用中，感應(yīng)充電線圈放置在某一位置，一般是在地板下方，并且電動車輛被引導(dǎo)朝向該位置以便通過地板分散的電磁能量被車輛上的充電感應(yīng)裝置接收，其隨后將所述能量轉(zhuǎn)換成用于為車輛電池供能和再充電的電力。當電磁能通過空氣無線輸送時，重要的是車輛應(yīng)在地板中的感應(yīng)充電線圈上適當?shù)卣{(diào)準，以確保在感應(yīng)充電線圈和車輛感應(yīng)充電裝置之間的最大功率轉(zhuǎn)換。此外，這種調(diào)準可賦予更快速地充電，以及減少能量浪費。

因此，期望提供一種手段來確保在車輛感應(yīng)充電裝置和提供功率傳輸至該車輛感應(yīng)充電裝置的感應(yīng)充電裝置之間的適當調(diào)準。

發(fā)明內(nèi)容

在本發(fā)明的一個示例性實施例中，提供了一種用于感應(yīng)充電的車輛調(diào)準的系統(tǒng)。所述系統(tǒng)包括控制系統(tǒng)和構(gòu)造成在所述控制系統(tǒng)上執(zhí)行的邏輯。所述邏輯構(gòu)造成限定用于第一天線和第二天線的第一定向，所述第一天線和第二天線布置在車輛上。所述邏輯還構(gòu)造成限定規(guī)定布置在所述車輛上的車輛充電裝置相對于所述第一天線和所述第二天線的位置的第二定向。所述邏輯還構(gòu)造成：結(jié)合從所述第一天線和所述第二天線中接收到的信號使用來自于所述第一定向和所述第二定向的數(shù)據(jù)進行三角測量分析，確定感應(yīng)充電裝置相對于所述車輛的位置。所述邏輯還構(gòu)造成：使用來自于所述信號的電壓值計算對所述位置的方向，使得所述車輛沿所述方向的運動使得所述車輛充電裝置更靠近所述感應(yīng)充電裝置。

在本發(fā)明的另一個示例性實施例中，提供了一種用于感應(yīng)充電的車輛調(diào)準的方法。所述方法包括限定用于第一天線和第二天線的第一定向，所述第一天線和第二天線布置在車輛上。所述方法還包括限定規(guī)定布置在所述車輛上的車輛充電裝置相對于所述第一天線和所述第二天線的位置的第二定向。所述方法還包括：結(jié)合從所述第一天線和所述第二天線中接收到的信號使用來自于所述第一定向和所述第二定向的數(shù)據(jù)進行三角測量分析，確定感應(yīng)充電裝置相對于所述車輛的位置。所述方法還包括：使用來自于所述信號的電壓值計算對所述位置的方向，使得所述車輛沿所述方向的運動使得所述車輛充電裝置更靠近所述感應(yīng)充電裝置。

在本發(fā)明的又一個示例性實施例中，提供了一種用于感應(yīng)充電的車輛調(diào)準的計算機程序產(chǎn)品。所述計算機程序產(chǎn)品包括其上編碼有指令的存儲介質(zhì)，其在計算機執(zhí)行指令時使所述計算機實施一種方法。所述方法包括限定用于第一天線和第二天線的第一定向，所述第一天線和第二天線布置在車輛上。所述方法還包括限定規(guī)定布置在所述車輛上的車輛充電裝置相對于所述第一天線和所述第二天線的位置的第二定向。所述方法還包括：結(jié)合從所述第一天線和所述第二天線中接收到的信號使用來自于所述第一定向和所述第二定向的數(shù)據(jù)進行三角測量分析，確定感應(yīng)充電裝置相對于所述車輛的位置。所述方法還包括：使用來自于所述信號的電壓值計算對所述位置的方向，使得所述車輛沿所述方向的運動使得所述車輛充電裝置更靠近所述感應(yīng)充電裝置。

結(jié)合附圖，本發(fā)明的上述特征和優(yōu)點以及其他特征和優(yōu)點可從本發(fā)明的以下詳細描述中顯見。

本發(fā)明還提供如下解決方案：

1.一種用于感應(yīng)充電的車輛調(diào)準的系統(tǒng)，包括：

控制系統(tǒng)；和

構(gòu)造成在所述控制系統(tǒng)上執(zhí)行的邏輯，所述邏輯實施一種方法，所述方法包括：

限定用于第一天線和第二天線的第一定向，所述第一天線和第二天線布置在車輛上；

限定規(guī)定布置在所述車輛上的車輛充電裝置相對于所述第一天線和所述第二天線的位置的第二定向；

結(jié)合從所述第一天線和所述第二天線中每個接收到的信號使用來自于所述第一定向和所述第二定向的數(shù)據(jù)進行三角測量分析，確定感應(yīng)充電裝置相對于所述車輛的位置；

使用來自于所述信號的電壓值計算對所述位置的方向，使得所述車輛沿所述方向的運動使得所述車輛充電裝置更靠近所述感應(yīng)充電裝置；和

提供構(gòu)造成引導(dǎo)所述車輛沿所述位置的所述方向運動的指引信息。

2.如方案1所述的系統(tǒng)，其中所述第一天線和第二天線為傳輸環(huán)形天線。

3.如方案1所述的系統(tǒng)，其中：

所述第一定向包括所述第一天線和所述第二天線每個沿垂直于所述車輛的縱軸線的軸線對稱地調(diào)準；和

計算到所述位置的所述方向包括比較來自于所述第一天線和所述第二天線中每個的電壓值，并且當最接近所述位置的天線的電壓值大于最遠離所述位置的天線的電壓值時，引導(dǎo)車輛在所述位置的所述方向中運動。

4.如方案3所述的系統(tǒng)，其中所述邏輯還實施：