[發(fā)明專利]用于燃料箱的通風裝置

有效

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• 申請日: 2011-09-02
• 公開（公告）號: CN102529696A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發(fā)明（設計）人: G·米勒-里德雷爾;B·基普
• 申請（專利權）人: A.凱塞汽車系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: B60K15/035
• 分類號: B60K15/035;F16K24/00
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 錢亞卓

技術領域

本發(fā)明涉及一種與權利要求1的前序部分對應的通風裝置。?

背景技術

在機動車輛的驅動裝置的發(fā)展期間，已經研發(fā)出了除了傳統(tǒng)的內燃機以外還包含由電池供電的電動驅動器的車輛。這些車輛也被稱作混合動力車輛并且能夠僅僅使用電動馬達來行駛一定的時間。?

內燃機的操作所需的礦物油燃料存儲在燃料箱中，當發(fā)動機不運行時，由于相對于外部大氣的蒸汽壓差，所以蒸汽從該燃料箱漏出，這些蒸汽穿過插入到通風線路中的活性碳過濾器，過濾器被用于吸附性地黏著碳氫化合物成分。另一方面，當發(fā)動機運行時，這些保留的碳氫化合物成分被流入的空氣攜帶并且供給到發(fā)動機的燃燒過程，總之防止它們漏到環(huán)境中。?

在車輛的專門電氣操作期間，由于沒有外部空氣流過活性碳過濾器，所以在該期間重新產生存儲的碳氫化合物成分。盡管事實是內燃機因此運行了減少的時間，但是為了仍然獲得至少幾乎完全的再生，在燃料箱的頂部空間中需要比外部壓力高的壓力，以便減少在活性碳過濾器中被吸收的碳氫化合物成分的量。通常已知的是出于安全原因的考慮借助減壓閥來限制燃料箱的頂部空間中的壓力。當出現(xiàn)過度壓力或最大壓力時，這在頂部空間和外部大氣之間經由通風線路產生直通連接。還已知的是在內燃機的運行期間借助閥限制燃料箱中由于連續(xù)除去燃料而導致的壓降，當壓力降到最小壓力以下時該閥形成到外部大氣的連接，由此獲得壓力均衡。?

當車輛的燃料箱被灌注時，被流入的液體燃料以及燃料蒸汽所替代的氣體體積必須被導出燃料箱。這樣做時，由于另外燃料將排出燃料箱的注入管，所以必須通過完全通風產生與環(huán)境的壓力均衡。?

然而，該需求與在燃料箱中具有增大的壓力的期望相反。?

所以燃料箱的操作需要有三個閥，其中該燃料箱中必須保持增大的內部壓力。如果車輛靜止了較長時間并且最初提及的在活性碳過濾器中碳氫化合物成?分的根據數(shù)量而平衡的解吸和吸附條件沒有被滿足，那么這些閥必須具有足夠的密封牢固性或相反在燃料箱中產生的壓力將被降低。?

已知的是，為了限制不會被超過的最大壓力和壓力不準降低到其下的最小壓力，使用相應的彈簧加載的單獨閥。然而除了組裝成本以外，使用三個單獨閥(包括在燃料箱灌注期間用于通風的一個閥)的問題在于用于容納這些部件的空間，在這些混合動力車輛中由于電動驅動器的存在而精確地限制該空間。?

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在于形成在引言中提及類型的通風裝置，同時相對于適用性保持良好的功能性，以特別用于混合動力車輛中。通過具有權利要求1的特征部分的特征的這種通風裝置實現(xiàn)該目的。?

本發(fā)明所在的事實是在殼體中組合至少用于產生最大和最小壓力的閥，該殼體設置有用于連接到燃料箱的頂部空間和用于連接到外部大氣的連接器。所以該殼體用于燃料箱的通風線路，以及由于至少兩個閥的結構集成，所以在組裝期間已經呈現(xiàn)出優(yōu)勢。?

根據權利要求2和3的特征，用于產生隨機可調節(jié)壓力的閥也被結構上集成到殼體中，并且裝配有電磁驅動器。所以殼體把所有與控制燃料箱的頂部空間中的壓力相關的閥功能都合成為統(tǒng)一的部件。?

權利要求4和5的特征是針對在燃料箱的頂部空間中產生最小和最大壓力所需的功能元件的更詳細的結構形式。由于實現(xiàn)閥功能的密封板以及關閉密封板的中部開口并且也實現(xiàn)閥功能的密封頭的結構組合，所以獲得了設計上的優(yōu)勢，其僅僅需要小的結構體積。該特性還可發(fā)現(xiàn)于下面的事實中，即確定兩個閥的偏壓的彈簧每個都在一個端部處被支撐在密封板或者直接與其連接的部件上，所以其被設置成彼此圍繞。?

權利要求6的特征是針對電磁切換閥的有利實施例，該閥允許在頂部空間中設定隨機選擇的壓力。特別的優(yōu)點在于下面的事實，即為了產生該閥功能，使用在任何情形下都被設置的密封板，該密封板經由保持器被連接到錨定件，該錨定件在電磁驅動器的環(huán)形線圈中被引導。用于產生最小壓力的該閥部件實現(xiàn)了兩個功能，一方面閥部件防止頂部空間中的壓力降到最小壓力值以下，即如果需要的話，允許大氣的流入，另一方面例如出于燃料箱灌注的目的，閥組件防止在頂部空間中過度反作用壓力的發(fā)展，即允許氣體從頂部空間流出，特?別地與環(huán)境完全壓力均衡。這樣對這個閥組在產生最小的可能結構體積而言也作出了貢獻，其實現(xiàn)了所有在引言中所提及的三個閥功能，所以在使用于混合動力車輛的受限的安裝條件下獲得了特別的適用性。?

權利要求7和8的特征是針對彈簧的安裝和支撐，其偏壓影響上述兩個彈簧加載閥的切換行為，以便在燃料箱的頂部空間中產生最大和最小壓力。有意義的是用于設定最小壓力的彈簧具有可調節(jié)偏壓。?