[發明專利]用于燃料箱的通風裝置

有效

• 申請號: 201110398690.7
• 申請日: 2011-09-02
• 公開（公告）號: CN102529696A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發明（設計）人: G·米勒-里德雷爾;B·基普
• 申請（專利權）人: A.凱塞汽車系統有限公司
• 主分類號: B60K15/035
• 分類號: B60K15/035;F16K24/00
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 錢亞卓

1.一種用于車輛的燃料箱的通風裝置，其具有配置到燃料箱的頂部空間的閥，以用于產生最大壓力、最小壓力和隨機可調節壓力，該最大壓力不會被超過，壓力不準降低到該最小壓力以下，該隨機可調節壓力尤其用于燃料箱灌注過程，其特征在于，殼體(30)至少容納用于產生最大壓力的閥和用于產生最小壓力的閥、用于連接到大氣的連接器(6)以及用于連接到頂部空間的連接器(5)。

2.根據權利要求1所述的通風裝置，其特征在于，殼體(30)被額外布置成容納用于在頂部空間中產生隨機可調節壓力的閥。

3.根據權利要求2所述的通風裝置，其特征在于，以電磁切換方式形成用于產生隨機可調節壓力的閥，并且該用于產生隨機可調節壓力的閥連接到驅動器。

4.根據權利要求1至3中任一項所述的通風裝置，其特征在于，通過密封板(17)來形成用于在頂部空間中產生最小壓力的閥，在沿著朝向連接器(6)的方向由彈簧(19)所產生的偏壓下，該密封板抵靠由連接器(6)的入口(26)的邊緣所形成的密封表面(18)，并且密封板(17)同時連接到電磁驅動器，在這方面實現用于產生隨機可調節壓力的閥的功能。

5.根據權利要求4所述的通風裝置，其特征在于，密封板(17)具有中部開口(23)，一密封頭(24)抵靠該中部開口的面向連接器(6)的一側，該密封板處于沿著朝向連接器(5)的方向由彈簧(25)所產生的偏壓下并且實現用于產生最大壓力的閥的功能。

6.根據權利要求3至5中任一項所述的通風裝置，其特征在于，用于產生隨機可調節壓力的閥的驅動器由環形線圈(1)組成，在該環形線圈的軸向方向上一錨定件(8)被引導，該錨定件連接到支撐密封板(17)的保持器(15)上并且被設置成在釋放入口(26)的打開位置和切斷入口的關閉位置之間移動。

7.根據權利要求6所述的通風開口，其特征在于，彈簧(19)圍繞保持器(15)，其中該彈簧的一個端部支撐在支撐密封板(17)的支撐板(16)上，并且該彈簧的另一個端部以固定的方式支撐在殼體上。

8.根據權利要求6所述的通風裝置，其特征在于，彈簧(19)圍繞保持器(15)，其中該彈簧的一個端部支撐在支撐密封板(17)的支撐板(16)上，并且該彈簧的另一個端部以軸向可調節的方式支撐在殼體中。

9.根據權利要求5至9中任一項所述的通風裝置，其特征在于，密封頭(24)連接到穿過開口(23)延伸的軸(21)，并且彈簧(25)的一個端部支撐在密封板(17)的背離連接器(6)的一側上，并且該彈簧的另一個端部支撐在連接到軸(21)的軛狀物(22)上。

10.根據權利要求5至9中任一項所述的通風線路，其特征在于，彈簧(25)的偏壓是可調節的。

11.根據權利要求9或10所述的通風裝置，其特征在于，軸(21)通過螺紋連接到軛狀物(22)，以便在彈簧(25)的偏壓下實現可調節性。

12.根據權利要求7至11中任一項所述的通風裝置，其特征在于，密封板(17)由橡膠-彈性材料組成。

13.根據權利要求5至12中任一項所述的通風裝置，其特征在于，密封頭(24)通過由橡膠-彈性材料組成的盤而抵靠密封表面(18)，該盤設置在密封頭與密封表面之間。

14.根據權利要求6至13中任一項所述的通風裝置，其特征在于，錨定件(8)經由聯接件(11)連接到保持器(15)，并且通過環形線圈(1)中的止動部分(10)在遠離保持器(15)的方向上限制錨定件(8)的切換路徑。

15.根據權利要求6至14中任一項所述的通風裝置，其特征在于，殼體(30)由容納環形線圈(1)的第一殼體部分(2)和支撐連接器(5、6)的第二殼體部分(7)組成，其中第二殼體部分(7)配備有用于調節彈簧(19)的偏壓的裝置。