[發(fā)明專利]一種純電動(dòng)車用電機(jī)的下線測試系統(tǒng)和方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110397674.6
• 申請(qǐng)日: 2011-12-05
• 公開（公告）號(hào): CN102495367A
• 公開（公告）日: 2012-06-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳立沖;羅曉;王瑛;王金磊;黃彬;蔡交明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): G01R31/34
• 分類號(hào): G01R31/34
• 代理公司: 北京五月天專利商標(biāo)代理有限公司 11294
• 代理人: 吳寶泰;何宜章

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電機(jī)的下線測試領(lǐng)域，特別涉及一種應(yīng)用于純電動(dòng)車的電機(jī)的下線測試系統(tǒng)和方法。?

背景技術(shù)

隨著社會(huì)的發(fā)展，低碳交通工具越來越被人們所推崇，而電動(dòng)汽車屬于目前重點(diǎn)研究且具有廣泛發(fā)展前景的一種低碳交通工具，其中電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)作為電動(dòng)汽車研發(fā)的一個(gè)非常重要的部件，其測試工作是提高和驗(yàn)證電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)性能的重要手段，尤其是永磁同步電機(jī)，由于其具有功率密度大、效率高、轉(zhuǎn)子損耗小等優(yōu)點(diǎn)被廣泛應(yīng)用于純電動(dòng)車用汽車及純電動(dòng)車上，但要達(dá)到良好的功率外特性，對(duì)這種電機(jī)進(jìn)行下線檢測是必不可少的，而且由于電機(jī)的加工工藝一致性存在著差異，這樣為了驗(yàn)證加工工藝是否滿足一致性條件，也需要對(duì)每臺(tái)電機(jī)下線進(jìn)行檢測以判斷是否為合格產(chǎn)品，進(jìn)而達(dá)到產(chǎn)品裝車的一致性，因此對(duì)電動(dòng)車用電機(jī)的外特性進(jìn)行專業(yè)的下線測試具有重要的意義，其也屬于電機(jī)制造的一個(gè)必要步驟，而現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)電機(jī)進(jìn)行的出廠前測試一般僅限于簡單的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況觀察，其測試參數(shù)少、測試精度低，難以保證電機(jī)在實(shí)際使用中的合格率。?

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明基于上述技術(shù)問題，提供一種專業(yè)的電機(jī)下線測試系統(tǒng)和方法，該方法能夠?qū)ο戮€電機(jī)的外特性進(jìn)行精確、高效的測試，且該測試方法操作簡單安全、自動(dòng)化程度高、運(yùn)行成本低。

本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采取的技術(shù)手段如下：

本發(fā)明提供一種電機(jī)測試系統(tǒng)，包括測試控制器、逆變器、測功機(jī)、轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩傳感器、直流穩(wěn)壓電源柜和PC機(jī)，其特征在于，其中所述測試控制器和逆變器的電源輸入端分別連接于直流穩(wěn)壓電源柜，所述測試控制器和逆變器的控制輸入端分別連接于PC機(jī)以接收PC機(jī)的控制信號(hào)，所述逆變器的電壓輸出端連接于測功機(jī)用于向其提供驅(qū)動(dòng)電壓，所述測試控制器的電壓輸出端連接于被測電機(jī)以向其提供驅(qū)動(dòng)電壓，所述被測電機(jī)的位置傳感器連接于PC機(jī)，所述PC機(jī)連接于直流穩(wěn)壓電源柜的急停開關(guān)端口，所述轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩傳感器連接于測功機(jī)和被測電機(jī)并用于感測兩者的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩?cái)?shù)據(jù)，并將感測到的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩?cái)?shù)據(jù)傳輸至PC機(jī)。

進(jìn)一步的根據(jù)本發(fā)明的上述測試系統(tǒng)，其特征在于，其中所述的測功機(jī)與被測電機(jī)同軸對(duì)接，且當(dāng)測功機(jī)工作在轉(zhuǎn)速模式下，被測電機(jī)則工作在轉(zhuǎn)矩模式下，當(dāng)測功機(jī)工作在轉(zhuǎn)矩模式下，被測電機(jī)則工作在轉(zhuǎn)速模式下，所述的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩傳感器通過感測測功機(jī)與被測電機(jī)間共同轉(zhuǎn)軸的狀態(tài)而測得兩者的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩?cái)?shù)據(jù)。

進(jìn)一步的根據(jù)本發(fā)明的上述測試系統(tǒng)，其特征在于，所述逆變器能夠基于PC機(jī)輸入的控制信號(hào)而生成對(duì)應(yīng)的驅(qū)動(dòng)電壓信號(hào)以驅(qū)動(dòng)測功機(jī)進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，所述測試控制器能夠基于從PC機(jī)接收的控制信號(hào)而產(chǎn)生與該控制信號(hào)相對(duì)應(yīng)的驅(qū)動(dòng)電壓信號(hào)并輸出給被測電機(jī)。

進(jìn)一步的根據(jù)本發(fā)明的上述測試系統(tǒng)，其特征在于，所述測功機(jī)在初始校準(zhǔn)測試階段用于校準(zhǔn)被測電機(jī)的安裝狀態(tài)，而在實(shí)際測試階段該測功機(jī)作為被測電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)負(fù)載。

本發(fā)明進(jìn)一步提供一種使用上述測試系統(tǒng)而進(jìn)行的電機(jī)測試方法，其特征在于，該方法用于測試電機(jī)的轉(zhuǎn)速或/和轉(zhuǎn)矩外特性，具體包括如下步驟：

（1）將裝配完的電機(jī)放到下線測試臺(tái)架上，然后將其連接于上述測試系統(tǒng)中，并同時(shí)裝配好電機(jī)的冷卻系統(tǒng)；

（2）向PC機(jī)輸入被測電機(jī)的編號(hào)，并通過PC機(jī)發(fā)送測試啟動(dòng)命令給逆變器和測試控制器，以啟動(dòng)電機(jī)測試模式；

（3）在啟動(dòng)測試模式后，進(jìn)行被測電機(jī)的轉(zhuǎn)速或/和轉(zhuǎn)矩外特性測試，首先PC機(jī)基于所述電機(jī)編號(hào)找到其中預(yù)存的與被測電機(jī)對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速測試數(shù)據(jù)表或/和標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)矩測試數(shù)據(jù)表，然后PC機(jī)基于所述測試數(shù)據(jù)表中的驅(qū)動(dòng)控制信號(hào)驅(qū)動(dòng)被測電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，并通過轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩傳感器將被測電機(jī)于該驅(qū)動(dòng)控制信號(hào)下的實(shí)際轉(zhuǎn)速或/和轉(zhuǎn)矩?cái)?shù)值傳輸至PC機(jī)，PC機(jī)將該實(shí)際轉(zhuǎn)速或/和轉(zhuǎn)矩?cái)?shù)值與上述驅(qū)動(dòng)控制信號(hào)所對(duì)應(yīng)的測試數(shù)據(jù)表中的標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速或/和轉(zhuǎn)矩?cái)?shù)值進(jìn)行對(duì)比，若其處于預(yù)定誤差范圍內(nèi)則所述轉(zhuǎn)速或/和轉(zhuǎn)矩測試合格，若所述測試數(shù)據(jù)表中所有驅(qū)動(dòng)控制信號(hào)所對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速或/和轉(zhuǎn)矩測試結(jié)果都合格則判定所述被測電機(jī)的轉(zhuǎn)速或/和轉(zhuǎn)矩外特性測試合格，此時(shí)執(zhí)行以下步驟（4）；若在該測試過程中出現(xiàn)任一轉(zhuǎn)速或/和轉(zhuǎn)矩測試結(jié)果不合格，則立即停止測試過程，并判定所述被測電機(jī)的外特性測試不合格，此時(shí)執(zhí)行以下步驟（5）；

（4）PC機(jī)發(fā)出控制信號(hào)以停止測試過程并輸出測試合格信號(hào)，然后將電機(jī)下線裝車；

（5）PC機(jī)發(fā)出控制信號(hào)終止測試過程并輸出電機(jī)外特性測試不合格信號(hào)，然后將電機(jī)重新返回生產(chǎn)線進(jìn)行檢查。