[發明專利]一種用于汽車儀表的手動夾緊自鎖裝置及其夾緊方法

有效

• 申請號: 201110397031.1
• 申請日: 2011-12-05
• 公開（公告）號: CN102445228A
• 公開（公告）日: 2012-05-09
• 發明（設計）人: 車燦;樂志平;袁道雄;洪平;王曉春;王振;王洪禮
• 申請（專利權）人: 安徽省蕪湖儀器儀表研究所
• 主分類號: G01D11/16
• 分類號: G01D11/16;G01D11/22
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 宮軼琳

技術領域

本發明涉及手動夾緊自鎖裝置，尤其是涉及一種用于汽車儀表進行程序灌輸和通電疲勞試驗時的快速裝夾裝置及其裝夾方法。

背景技術

在汽車儀表生產過程中，被裝配完成的儀表需要進行程序灌輸和通電疲勞試驗，這道工序是在產品出廠前的關鍵檢驗。程序灌裝和疲勞試驗過程是由檢測設備自動完成的，儀表的插頭接插和裝夾是手工完成的。目前，生產線通用的辦法是將接插頭用長電纜引出，手工將插頭插入儀表，再將儀表用支架在測試面板上依次排列，進行測試。為了保證產量，同時進行測試的儀表至少有十幾塊。類似工作方式存在以下缺點：1.接插頭無法固定，手工插拔接觸可靠性差；2.儀表在支架上只能簡單限位無法固定，遇到外力擦碰儀表容易跌落；3.由于電纜的垂掛可能引起插頭接觸不良。長期使用會使電線與插針焊接處脫焊。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是針對現有技術中存在的問題提供一種用于汽車儀表的手動夾緊自鎖裝置及其夾緊方法，其目的是首先保證汽車儀表在測試面板上的精確定位，同時對保證對汽車儀表的快速裝夾和取出。

本發明的技術方案是該種用于汽車儀表的手動夾緊自鎖裝置包括測試面板，所述的測試面板的上方設有位于同一水平線上的第一上定位塊和第二上定位塊，上翻板通過左、右兩個固定銷軸固定在第一上定位塊和第二上定位塊之間，旋轉銷軸穿過L型連桿的上連接孔將L型連桿固定在上翻板的槽內；所述的測試面板的下方設有位于同一水平線上的第一下定位塊和第二下定位塊，下翻板通過左、右兩個固定銷軸固定在第一下定位塊和第二下定位塊之間，旋轉銷軸穿過L型連桿的下連接孔將L型連桿固定在下翻板的槽內；所述的第二上定位塊內安裝有彈簧，第二下定位塊的孔內安裝有限位螺釘；所述的上翻板和下翻板的端部分別安裝有夾緊塊，上翻板兩端的上表面上設有翻轉翼板；所述的測試面板上還設有與彈性插針相配合的快速電器插頭，測試面板的兩端上且位于L型連桿的兩側設有側定位塊，測試面板的中部設有對汽車儀表進行支持的底支撐，測試面板的下端還設有對汽車儀表進行定位的下定位塊。

所述的L型連桿相對于上翻板和下翻板繞旋轉銷軸做旋轉運動。

所述的夾緊塊作用在汽車儀表的表面上設有方便汽車儀表放入夾具的傾斜角。

利用上述手動夾緊自鎖裝置進行夾緊工件的方法，其特征在于：所述的夾緊方法包括，

1)手動將翻轉翼板上翻至最大角度，帶動上翻板圍繞固定銷軸上翻，L型連桿在旋轉銷軸的帶動下將下翻板圍繞固定銷軸下翻；

2)將汽車儀表順著側定位塊、下定位塊所限位置推入測試面板，同時調整快速電器插頭位置使汽車儀表輕松插入并保證彈性插針有一定的壓縮量；

3)松開翻轉翼板，讓夾緊裝置在彈簧的作用下回位并夾緊汽車儀表，此時夾緊塊正好卡住汽車儀表側面的凸臺或臺階；

4)調整四個夾緊塊的伸出距離，保證夾緊塊對汽車儀表不會過夾緊；

5)將翻轉翼板上翻取下汽車儀表；

6)再將翻轉翼板上翻至最大角度，同時調整限位螺釘將夾緊塊開啟角度調至略大于汽車儀表的尺寸，保證既方便取出汽車儀表又不至于干涉相鄰夾具。

具有上述結構的該種用于汽車儀表的手動夾緊自鎖裝置具有以下優點：

1.該種用于汽車儀表的手動夾緊自鎖裝置將快速電器插頭固定在測試面板上，結合彈性插針可以保證在定位汽車儀表的前提下，只要向前稍微推一下汽車儀表就可以使插頭精確插入，同時，采用仿形定位塊定位汽車儀表保證了汽車儀表在測試面板上的精確定位，定位精確度很高。

2.該種用于汽車儀表的手動夾緊自鎖裝置采用四連桿機構帶動四個夾緊塊可以同時夾緊或松開儀表，使得裝夾十分迅速，同時裝夾十分可靠。

附圖說明

下面結合附圖對本發明作進一步說明：

圖1為本發明的結構示意圖。

圖2為圖1所示結構的左視結構示意圖。

圖3為本發明裝夾汽車儀表時的結構示意圖。

圖4為本發明的裝夾過程示意圖。

在圖1-4中，1：測試面板；2：汽車儀表；3：裝夾裝置；4：側定位塊；5：下定位塊；6：底支撐；7：快速電器插頭；8：彈性插針；9：第一上定位塊；10：第二上定位塊；11：第一下定位塊；12：第二下定位塊；13：夾緊塊；14：翻轉翼板；15：L型連桿；16：上翻板；17：下翻板；18：彈簧；19：固定銷軸；20：旋轉銷軸；21：限位螺釘。

具體實施方式