[發明專利]具有用來處理不同傳感器類型的信號的輸入端的控制裝置

無效

• 申請號: 201110396855.7
• 申請日: 2011-12-02
• 公開（公告）號: CN102540939A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發明（設計）人: 克里斯蒂安·齊默爾曼
• 申請（專利權）人: 汽車照明羅伊特林根有限公司
• 主分類號: G05B19/042
• 分類號: G05B19/042;B60R16/02
• 代理公司: 北京市路盛律師事務所 11326
• 代理人: 吳振江

技術領域

本發明涉及一種根據權利要求1前序部分所述的、用來在機動車中使用的控制裝置。此外本發明還涉及一種根據獨立方法權利要求的前序部分所述的方法。

背景技術

這樣的控制裝置實質上是已知的，且具有至少一個包括輸入接口的輸入端、至少兩個輸入通道以及輸入電路。設計為，通過輸入接口來接收傳感器的信號，且通過輸入電路給輸入端的輸入通道供電，該輸入接口通過電阻連接到特定的電位上。

使這樣的控制裝置適配于連接到該控制裝置的傳感器的方法同樣實質上是已知的，其中該適配包括輸入接口通過電阻與特定電位連接的步驟。

這樣的控制裝置處理傳感器信號且由此產生調整參數，憑借該調整參數來控制機動車的調整元件，從而影響運行中的機動車和/或機動車部件的狀態。借此應將例如機動車的運行參數保持在允許的范圍內。運行參數在此以物理參數來表達，其由傳感器測量且轉換為電傳感信號。為了將電傳感信號傳送到控制裝置，接口是必需的，其可將由傳感器提供的傳感器信號轉換為可由控制裝置處理的信號。不同的傳感器需要不同的接口。因此例如模擬接口、PWM(PWM＝脈寬調制)信號接口、頻率接口和總線接口是已知的。

接口通常集成在控制裝置中，且具有輸入接口、輸入電路和輸入通道。

根據哪些傳感器類型連接到輸入接口，接口根據其輸入電路和輸入通道也各不相同。

考慮到輸入電路，控制裝置輸入端的區別在于，特定電位是否具有相對較大的值(例如5V)或相對較小的值(例如0V)。在兩種情況下，特定電位用于確定參考電位，憑借該參考電位例如可察覺故障狀態。如果傳感器示出電源，則然后連接至相對較低的電位。這通常是在模擬傳感器的情況下出現。如果傳感器示出電流宿，則然后連接至相對較高的電位。這通常是在PWM傳感器的情況下出現。

考慮到輸入通道，出現例如以下區別：為了評估模擬信號，例如需要具有ADC(即模擬-數字-轉換器)的輸入通道。與此相對地，為了評估PWM信號，需要具有數字端口的輸入通道，其在理想情況下具有捕捉/比較功能。

當今正常情況下，機動車-控制裝置的(傳感器)-輸入端的數量恰好相當于傳感器的數量，傳感器的信號由該控制裝置評估。該數量已經在機動車產品系列內可根據單個機動車的設置而不同。因此例如許多機動車在其前照燈內配備有串聯的鹵素燈。但相同系列的機動車根據要求通常也可以配備有氣體放電燈，其提供有較大的光電流。為了避免其他行車人員耀眼，具有氣體放電燈的機動車大多數設置有照明寬度調節器。從法律法規中得出，用于前照燈需求的這種照明寬度調節器需要提供大于2000流明的光電流。通常，這樣的照明寬度調節器使用傾斜傳感器的信號，該傾斜傳感器例如設置在機動車的底盤內并且測量機動車車體的傾斜。在相同系列的具有鹵素燈的機動車中，通常不存在這樣的傳感器。

出于成本原因，越來越想將部件(控制裝置也同樣屬于這些部件)標準化。這樣的標準化的目的是，在機動車系列內盡可能廣泛地使用標準部件，而不會使不同配置需要所述部件的不同硬件。這跨越不同機動車系列也是類似的。確定的邊界調節可導致，對于一個以及相同的功能(例如自動照明寬度調節)，可取決于機動車使用不同的傳感器類型和不同數量的傳感器。對于自動照明寬度調節，例如使用一個、兩個或三個傳感器的方案是已知的。該傳感器根據構造設置為提供模擬輸出信號，而其他傳感器設置為提供PWM信號。

由于連接到控制裝置的傳感器的數量和類型可能不同，則會出現不同類型的輸入信號的多個不同組合。可處理該不同組合的控制裝置必須在其硬件和軟件方面具有足夠的靈活性。

在照明寬度調節的例子的范圍內，例如必須既可以連接模擬傳感器，還必須可以連接PWM傳感器。在這種情況下必要的前提條件是，控制裝置對于輸入端具有兩個輸入通道是公知的。為了在確定的機動車中使用，控制裝置設置有輸入電路，其將兩個輸入通道中的一個與這些輸入端的輸入接口連接起來。因此，一種類型的控制裝置雖然可適配于不同的機動車，但每種變型仍需要控制裝置-變型。不同的控制裝置-類型的區別在于其輸入電路的硬件。

具有輸入電路的控制裝置的裝備是昂貴的，且增加了備用件供應的難度，該輸入電路對于不同的機動車類型是個體化的。生產和備用件保持這兩者分別推高了成本。由于不同的機動車類型通常在同樣的產品線上完成，且在此必須保證每種機動車獲得其正確的控制裝置，因此在其生產中將控制裝置傳輸到機動車中是更復雜的。

發明內容