[發明專利]具有用來處理不同傳感器類型的信號的輸入端的控制裝置

無效

• 申請號: 201110396855.7
• 申請日: 2011-12-02
• 公開（公告）號: CN102540939A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發明（設計）人: 克里斯蒂安·齊默爾曼
• 申請（專利權）人: 汽車照明羅伊特林根有限公司
• 主分類號: G05B19/042
• 分類號: G05B19/042;B60R16/02
• 代理公司: 北京市路盛律師事務所 11326
• 代理人: 吳振江

1.控制裝置(42)，用于配備在機動車中且具有至少一個輸入端，此輸入端包括輸入接口(12)、至少兩個輸入通道(20，38)以及輸入電路(43)，且配置為通過輸入接口(12)接收傳感器(10，34)的信號且通過輸入電路(43)供給到輸入端的輸入通道(20，38)中，其中輸入接口(12)通過電阻連接到特定電位上，其特征在于，輸入電路(43)具有可由控制裝置(42)操縱的上拉開關(42)以及可由控制裝置(42)驅動的第二下拉開關(46)，該上拉開關控制輸入接口(12)到高電位的連接，該下拉開關控制輸入接口(12)到低電位的連接。

2.根據權利要求1的控制裝置(42)，其特征在于，控制裝置(42)配置為，可通過由微計算機(24)控制的自身的數字端口(48)來控制上拉開關(44)，且可通過微計算機(24)的自身的數字端口(50)來控制下拉開關(46)。

3.根據權利要求2的控制裝置(42)，其特征在于，控制裝置(42)配置為，當兩個開關(44，46)中的一個閉合時，總是開啟另一個開關。

4.根據權利要求1的控制裝置(42)，其特征在于，兩個開關(44)和(46)是互補場效應晶體管或互補雙極性晶體管，且控制裝置(42)設置為通過一個以及同一端口來控制兩個開關。

5.根據上述任一項權利要求的控制裝置(42)，其特征在于，上拉開關(44)與下拉電阻(36)串聯，且下拉開關(46)與下拉電阻(26)串聯。

6.根據上述任一項權利要求的控制裝置(42)，其特征在于，輸入電路(43)使控制裝置(42)中心區域(16)的模擬輸入通道(20)及數字輸入通道(38)與輸入接口(12)連接。

7.根據上述任一項權利要求的控制裝置(24)，其特征在于，上拉開關(44)和下拉開關(46)通過在數字端口中本來就存在的高側開關和低側開關來實現。

8.一種使控制裝置(42)適配于連接到該控制裝置(42)的傳感器(10，34)的方法，其中控制裝置(42)為應用在汽車中配置為具有至少一個輸入端，此輸入端包括輸入接口(12)、至少兩個輸入通道(20，38)以及輸入電路(43)，且配置為通過輸入接口(12)接收傳感器(10，34)的信號，且通過輸入電路(43)供給到輸入端的輸入通道(20，38)中，其中該適配包括通過電阻產生的輸入接口(12)到特定電位的連接的步驟，其特征在于，通過電阻產生的輸入接口(12)的連接通過可由控制裝置(42)操縱的第一上拉開關(44)實現，該上拉開關控制輸入接口(12)到高電位的連接，或該連接通過可由控制裝置(42)操縱的第二下拉開關(46)實現，該下拉開關控制輸入接口(12)到低電位的連接。

9.根據權利要求8的方法，其特征在于，下拉開關(46)閉合，且上拉開關(44)開啟，且檢測在輸入通道(20)上是否有恒定直流電壓U，其值位于允許的范圍Uu＜U＜Uo內，且接著如果是模擬傳感器(10)連接到輸入接口(12)的情況，則存儲，并為之后評估模擬傳感器(10)的傳感信號選擇合適的軟件結構。

10.根據權利要求8或9的方法，其特征在于，通過開啟下拉開關(46)來使下拉電流通路失效，且通過閉合上拉開關(44)來激活上拉電流通路，并且檢測在輸入接口(12)是否在輸入接口(12)上施加具有對于PWM傳感器(34)可信的頻率的信號，并且接著如果是這種情況，則存儲PWM傳感器(34)連接到輸入接口(12)，并且為評估這樣的PWM傳感器(34)的信號而選擇合適的軟件結構，用來隨后運轉由該傳感器類型和控制裝置(42)組成的組合。