[發明專利]具有用來處理不同傳感器類型的信號的輸入端的控制裝置無效
| 申請號: | 201110396855.7 | 申請日: | 2011-12-02 |
| 公開(公告)號: | CN102540939A | 公開(公告)日: | 2012-07-04 |
| 發明(設計)人: | 克里斯蒂安·齊默爾曼 | 申請(專利權)人: | 汽車照明羅伊特林根有限公司 |
| 主分類號: | G05B19/042 | 分類號: | G05B19/042;B60R16/02 |
| 代理公司: | 北京市路盛律師事務所 11326 | 代理人: | 吳振江 |
| 地址: | 德國羅*** | 國省代碼: | 德國;DE |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 具有 用來 處理 不同 傳感器 類型 信號 輸入 控制 裝置 | ||
1.控制裝置(42),用于配備在機動車中且具有至少一個輸入端,此輸入端包括輸入接口(12)、至少兩個輸入通道(20,38)以及輸入電路(43),且配置為通過輸入接口(12)接收傳感器(10,34)的信號且通過輸入電路(43)供給到輸入端的輸入通道(20,38)中,其中輸入接口(12)通過電阻連接到特定電位上,其特征在于,輸入電路(43)具有可由控制裝置(42)操縱的上拉開關(42)以及可由控制裝置(42)驅動的第二下拉開關(46),該上拉開關控制輸入接口(12)到高電位的連接,該下拉開關控制輸入接口(12)到低電位的連接。
2.根據權利要求1的控制裝置(42),其特征在于,控制裝置(42)配置為,可通過由微計算機(24)控制的自身的數字端口(48)來控制上拉開關(44),且可通過微計算機(24)的自身的數字端口(50)來控制下拉開關(46)。
3.根據權利要求2的控制裝置(42),其特征在于,控制裝置(42)配置為,當兩個開關(44,46)中的一個閉合時,總是開啟另一個開關。
4.根據權利要求1的控制裝置(42),其特征在于,兩個開關(44)和(46)是互補場效應晶體管或互補雙極性晶體管,且控制裝置(42)設置為通過一個以及同一端口來控制兩個開關。
5.根據上述任一項權利要求的控制裝置(42),其特征在于,上拉開關(44)與下拉電阻(36)串聯,且下拉開關(46)與下拉電阻(26)串聯。
6.根據上述任一項權利要求的控制裝置(42),其特征在于,輸入電路(43)使控制裝置(42)中心區域(16)的模擬輸入通道(20)及數字輸入通道(38)與輸入接口(12)連接。
7.根據上述任一項權利要求的控制裝置(24),其特征在于,上拉開關(44)和下拉開關(46)通過在數字端口中本來就存在的高側開關和低側開關來實現。
8.一種使控制裝置(42)適配于連接到該控制裝置(42)的傳感器(10,34)的方法,其中控制裝置(42)為應用在汽車中配置為具有至少一個輸入端,此輸入端包括輸入接口(12)、至少兩個輸入通道(20,38)以及輸入電路(43),且配置為通過輸入接口(12)接收傳感器(10,34)的信號,且通過輸入電路(43)供給到輸入端的輸入通道(20,38)中,其中該適配包括通過電阻產生的輸入接口(12)到特定電位的連接的步驟,其特征在于,通過電阻產生的輸入接口(12)的連接通過可由控制裝置(42)操縱的第一上拉開關(44)實現,該上拉開關控制輸入接口(12)到高電位的連接,或該連接通過可由控制裝置(42)操縱的第二下拉開關(46)實現,該下拉開關控制輸入接口(12)到低電位的連接。
9.根據權利要求8的方法,其特征在于,下拉開關(46)閉合,且上拉開關(44)開啟,且檢測在輸入通道(20)上是否有恒定直流電壓U,其值位于允許的范圍Uu<U<Uo內,且接著如果是模擬傳感器(10)連接到輸入接口(12)的情況,則存儲,并為之后評估模擬傳感器(10)的傳感信號選擇合適的軟件結構。
10.根據權利要求8或9的方法,其特征在于,通過開啟下拉開關(46)來使下拉電流通路失效,且通過閉合上拉開關(44)來激活上拉電流通路,并且檢測在輸入接口(12)是否在輸入接口(12)上施加具有對于PWM傳感器(34)可信的頻率的信號,并且接著如果是這種情況,則存儲PWM傳感器(34)連接到輸入接口(12),并且為評估這樣的PWM傳感器(34)的信號而選擇合適的軟件結構,用來隨后運轉由該傳感器類型和控制裝置(42)組成的組合。
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