[發明專利]觸發自動變速箱,特別是商用車自動變速箱的優化

有效

• 申請號: 201110393471.X
• 申請日: 2011-10-12
• 公開（公告）號: CN102537313A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發明（設計）人: W·胡德爾邁爾;W·齊格爾邁爾;C·赫爾貝格;M·魏納;G·格雷普邁爾;M·胡貝爾
• 申請（專利權）人: 曼卡車和巴士股份公司
• 主分類號: F16H59/74
• 分類號: F16H59/74
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 曹若;楊國治

技術領域

本發明涉及一種用以觸發自動變速箱，特別是商用車自動變速箱的方法。另外，本發明還涉及一種用以觸發自動變速箱，特別是商用車自動變速箱的裝置。另外，本發明還包括一種適用于驅動發動機，特別是商用車驅動發動機的試驗臺。?

背景技術

為了測試新研發的驅動發動機(例如柴油發動機)，將定期使用測功機。通過一種這樣的測功機可以模擬和分析驅動發動機的代表工況。由此可以在試驗臺上進行一定道路上的測試活動。?

在新的驅動發動機最終投入批量使用之前，另外還必須測試和優化驅動發動機在自動變速箱上的匹配性，該自動變速箱連接在驅動發動機后面并且是汽車(特別是商用車)傳動鏈的組成部分。驅動發動機和自動變速箱分別含有一個可通過至少一個接口協同作用的電子控制器。這種接口可以(也不必)遵循國際標準(如SAE?1939-71)。對于驅動發動機和變速箱協同作用的測試和優化，必須進行與真實車輛的試驗和對比行駛試驗的應用，而且將產生高昂費用。因此，根據現有技術，不可能不通過高昂費用使變速箱與汽車的驅動發動機或傳動鏈相匹配而在例如商用車中運行自動變速箱。?

由DE?102005057809A1可知，在自動車輛-變速器的換檔觸發流程中，要進行與各個工況的匹配。在換檔過程開始時，獲取和評估至少一個以實際車輛運行工況為特征的參數和/或一個以給定換檔過程為特征的換檔參數，而且根據評估結果將對應了空轉力矩的驅動發動機噴油量可變地與車輛運行工況和/或換檔過程匹配。?

發明內容

因此，本發明的方法和裝置的任務在于，簡化和改良驅動發動機和自動變速箱之間的應用。另外還應該給出一個適當的試驗臺以支持這樣的應用。?

通過獨立權利要求的特征來完成該任務。從屬權利要求的對象是優選的改?進形式和設計樣式。?

根據權利要求1建議使用用以觸發與驅動發動機相連的自動變速箱的方法，同時通過一個接口將數據和/或信號傳輸至自動變速箱控制器。根據本發明，當進入一個所定義的事件時，將針對該事件時間上預見的非穩定的驅動發動機轉矩非穩定曲線傳輸至自動變速箱控制器，以使變速箱控制器(即自動變速箱的控制器)可以以該傳輸的數據為基礎確定和/或指定變速箱換檔策略。?

根據本發明提供給變速箱控制器或自動變速箱控制器的期望的(即時間上預見的傳輸的)發動機轉矩曲線或建立將給由變速箱控制軟件最優化實施換檔過程提供重要基礎。通過該根據本發明的解決方案將使變速箱和驅動發動機間的應用大大簡化，因為對于定義的事件，只須將簡單在試驗臺上可確定的或確定的驅動發動機轉矩作為“車輛動態”的主要值提供給變速箱或變速箱控制器。因此，通過該根據本發明的解決方案可以簡單在試驗臺上實施應用工作的重要部分，以節約行駛試驗的高昂費用。?

最好以特性曲線的形式傳輸和給定非穩定的發動機轉矩變化曲線，其中對單個發動機地將各個事件的特性曲線在試驗臺上確定。?

最好考慮將起動過程作為事件。對該事件可以在試驗臺上最簡單地導出至少是驅動轉矩的特性曲線，以在獲取到進入起動過程時，可以傳輸一個驅動發動機轉矩的時間上預見的非穩定給變速箱控制器曲線，在其基礎上變速箱控制器確定和/或給定起動過程的變速箱換擋策略。?

這里，變速箱控制器在所傳輸的驅動發動機轉矩曲線基礎上有利地確定起動轉速和/或起動檔位。?

另外可以考慮將自動變速箱的換高檔或換低檔作為事件。對該事件可以在試驗臺上最簡單地導出至少是驅動轉矩的特性曲線，從而在獲取這樣換檔過程時，可以將時間上預見的驅動發動機轉矩非穩定曲線傳輸給變速器控制器，在其基礎上變速箱控制器確定和/或給定換高檔或換低檔的變速箱換擋策略。特別有利的是，變速箱控制器為了換檔監控和/或為了避免換檔擺動在傳輸的驅動發動機轉矩曲線基礎上將確定是否應當換檔(即換擋過程)，特別是對于產生換檔(即換擋過程)的可用轉矩是否足夠，以達到所定義的發動機特性，特別是所定義的車輛加速度。?

另外，也可以考慮將推拉變換或拖動運行作為事件。對該事件也可以在試?驗臺上最簡單導出至少是驅動轉矩的特性曲線，以在獲取到推拉變換或拖動運行時，可以將時間上預見的非穩定的驅動發動機轉矩曲線傳輸給變速器控制器，在其基礎上變速箱控制器可確定和/或給定各個推拉變換或各個拉動運行的變速箱換擋策略。其可以例如這樣進行：變速箱控制器在所傳輸的驅動發動機轉矩曲線基礎上確定其是否引起了推動運行和拉動運行之間的變換或變換為拖動運行。另外，在拖動運行中可以接通發動機制動器。?