[發明專利]觸發自動變速箱,特別是商用車自動變速箱的優化

有效

• 申請號: 201110393471.X
• 申請日: 2011-10-12
• 公開（公告）號: CN102537313A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發明（設計）人: W·胡德爾邁爾;W·齊格爾邁爾;C·赫爾貝格;M·魏納;G·格雷普邁爾;M·胡貝爾
• 申請（專利權）人: 曼卡車和巴士股份公司
• 主分類號: F16H59/74
• 分類號: F16H59/74
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 曹若;楊國治

1.一種用以觸發自動變速箱，特別是商用車自動變速箱的方法，該自動變速箱與驅動發動機相連，通過接口將數據和/或信號傳輸至自動變速箱控制器，其特征在于，當進入所定義的事件時，針對該事件驅動發動機轉矩的時間上預見的非穩定曲線被傳輸至自動變速箱控制器，以使變速箱控制器可以以該傳輸的數據為基礎確定和/或指定變速箱換檔策略。

2.根據權利要求1的方法，其特征在于，考慮起動過程作為事件，并且在獲取到進入起動過程時，驅動發動機轉矩的時間上預見的非穩定曲線被傳輸給變速箱控制器，在其基礎上變速箱控制器確定和/或給定起動過程的變速箱換擋策略。

3.根據權利要求2的方法，其特征在于，變速箱控制器在所傳輸的驅動發動機轉矩曲線基礎上確定起動轉速和/或起動檔位。

4.根據上述權利要求中的一個的方法，其特征在于，考慮將自動變速箱的換高檔或換低檔作為事件，并且在獲取到這樣的換檔過程時，驅動發動機轉矩的時間上預見的非穩定曲線被傳輸給變速箱控制器，在其基礎上變速箱控制器確定和/或給定換高檔或換低檔的變速箱換擋策略。

5.根據權利要求4的方法，其特征在于，變速箱控制器為了換檔監控和/或為了避免換檔擺動在傳輸的驅動發動機轉矩曲線基礎上確定是否換檔，特別是用于產生換檔的可用轉矩是否足夠，以達到所定義的發動機特性，特別是所定義的車輛加速度。

6.根據上述權利要求中的一個的方法，其特征在于，考慮將推拉變換或拖動運行作為事件，并且在獲取到進入推拉變換或拖動運行時，驅動發動機轉矩的時間上預見的非穩定曲線被傳輸給變速箱控制器，在其基礎上變速箱控制器確定和/或給定各個推拉變換或各個拖動運行的變速箱換擋策略，特別是這樣：變速箱控制器在所傳輸的驅動發動機轉矩曲線基礎上確定其是否引起了推動運行和拉動運行之間的變換或變換為拖動運行。

7.根據上述權利要求中的一個的方法，其特征在于，根據分別與自動變速箱相連的驅動發動機的各排放水平參數，將單個發動機的非穩定發動機轉矩曲線給定給變速箱控制器。

8.根據上述權利要求中的一個的方法，其特征在于，以特性曲線的形式傳輸和給定非穩定的發動機轉矩變化曲線，其中對單個發動機的各個事件的特性曲線在試驗臺，特別是在根據權利要求14或15中的一個的試驗臺，上確定。

9.根據上述權利要求中的一個的方法，其特征在于，通過布置在驅動發動機和自動變速箱之上的或通過與變速箱控制器或發動機控制器相連的單獨的觸發裝置至少將該非穩定發動機轉矩曲線對于定義事件傳輸至變速箱控制器，該裝置中可調出地存儲了至少一個事件相關的發動機轉矩曲線。

10.根據上述權利要求中的一個的方法，其特征在于，通過接口來傳輸驅動發動機控制器和自動變速箱控制器之間的信號，對于定義的事件在各個驅動發動機的發動機控制器中存儲至少非穩定發動機轉矩曲線，該曲線在獲取到和進入定義的事件時通過接口傳輸至變速箱控制器。

11.根據上述權利要求中的一個的方法，其特征在于，通過EOL(End?of?Line)-編程對于定義事件至少將非穩定發動機轉矩曲線傳輸至變速箱控制器或驅動發動機的控制器。

12.用以觸發與驅動發動機相連的自動變速箱，特別用以實施根據上述方法權利要求中的一個的方法的裝置，含有接口，通過該接口可以將數據和/或信號傳輸至自動變速箱控制器，其特征在于，在該裝置的控制器或在與該裝置相連的控制器中可以執行用于至少一個定義的事件的至少是發動機轉矩的非穩定和/或動態曲線，并且可將其繼續傳輸至自動變速箱控制器。

13.根據權利要求11的裝置，其特征在于，將接口做成CAN-接口。

14.適用于車輛驅動發動機，特別是適用于根據上述方法和/或裝置權利要求中的一個的驅動發動機的試驗臺，其特征在于，提供至少一個測試程序，通過該程序可以模擬具有與驅動發動機相關的自動變速箱的商用車的真實載荷，并且從屬于定義的載荷事件至少能夠存儲和/或讀取時間的發動機轉矩曲線。

15.根據權利要求14的試驗臺，其特征在于，可考慮將至少一個起步過程和/或換高檔和/或換低檔和/或推拉變換和/或拖動運行作為事件。