[發明專利]防沖撞車輛攔截裝置

無效

• 申請號: 201110392819.3
• 申請日: 2011-12-01
• 公開（公告）號: CN102493376A
• 公開（公告）日: 2012-06-13
• 發明（設計）人: 姚廣濤;劉宏威
• 申請（專利權）人: 姚廣濤;劉宏威
• 主分類號: E01F13/04
• 分類號: E01F13/04;E01F13/12
• 代理公司: 天津佳盟知識產權代理有限公司 12002
• 代理人: 侯力

1.防沖撞車輛攔截裝置，包括：圍繞固定點旋轉的欄桿，驅動欄桿的第一驅動軸，其特征在于，還包括：與欄桿聯動的破胎板，當欄桿處于攔截狀態時，破胎板平鋪于欄桿下方，當欄桿抬起時，破胎板圍繞固定軸旋轉到不影響車輛通過的其它位置；所述破胎板上有可穿破汽車輪胎的釘子。

2.根據權利要求1所述防沖撞車輛攔截裝置，其特征在于：還包括：位于地面上的固定平臺(1)；位于固定平臺(1)上的固定樁(2)；鉸接基座(301)；第二懸臂(61)，與欄桿(3)平行，連接于與固定平臺(1)上表面固定連接的鉸接基座(301)；第一垂直連桿(51)，連接欄桿(3)和第二懸臂(61)；第二垂直連桿(71)，連接第二懸臂(61)和破胎板(4)；所述欄桿(3)，位于固定樁(2)的側面，通過第一驅動軸與固定樁(2)鉸接；欄桿(3)、第二懸臂(61)、第一垂直連桿(51)、以及兩個鉸接點構成了平行四邊形四連桿結構，實現第二懸臂(61)與欄桿(3)總保持一種平行關系。

3.根據權利要求2所述防沖撞車輛攔截裝置，其特征在于，所述第二垂直連桿(71)包括三根直桿，三根直桿交匯于一點且兩兩垂直，第一直桿(71-1)位于第二懸臂(61)的延長線，且沿第二懸臂(61)的中心線可做90度的旋轉，第二直桿(71-2)連接第一直桿(71-1)與破胎板(4)，第三直桿(71-3)為止位推桿，當第二懸臂(61)旋轉逐漸靠近欄桿直至第三直桿(71-3)碰到欄桿時，第一直桿(71-1)帶動第二直桿(71-2)，第二直桿(71-2)進而帶動破胎板(4)圍繞第一直桿中心線(71-1)沿車輛前行方向旋轉；

所述第一垂直連桿(51)分為三段，從上至下依次是第一垂直段(51-1)、第一水平段(51-2)、第二垂直段(51-3)、第二水平段(51-4)、第三垂直段(51-5)，第三垂直段(51-5)與第一垂直段(51-1)處于同一垂直線上，第二垂直段(51-3)在遠離第二懸臂(61)端。

4.根據權利要求1所述防沖撞車輛攔截裝置，其特征在于：還包括：位于地面上的固定平臺(1)；位于固定平臺(1)上的固定樁(2)；鉸接基座(301)；第二懸臂(62)，與欄桿(3)平行，連接于與固定平臺(1)上表面固定連接的鉸接基座(301)；第二橫臂(111)，與破胎板(4)對接；第一垂直連桿(52)，通過鉸接點串聯欄桿(3)、第二懸臂(62)和第二橫臂(111)；第二垂直連桿(72)，也通過鉸接點連接第二懸臂(62)和第二橫臂(111)；所述欄桿(3)，位于固定樁(2)的側面，通過第一驅動軸與固定樁(2)鉸接；當欄桿(3)做旋轉運動時，通過第一垂直連桿(52)、第二懸臂(62)、第二垂直連桿(72)和第二橫臂(111)組成的多連桿機構，最終帶動破胎板(4)做相同角速度的旋轉。

5.根據權利要求1所述防沖撞車輛攔截裝置，其特征在于：還包括：位于地面上的固定平臺(1)；位于固定平臺上的固定樁(2)；鉸接基座(303)；與鉸接基座連接的第二驅動軸(403)；第一鏈輪(101)，與第一驅動軸同心，受第一驅動軸驅動；第二鏈輪(102)，與第二驅動軸(403)同心，且驅動第二驅動軸(403)；第一鏈輪(101)和第二鏈輪(102)通過鏈條(103)連接；第二懸臂(63)，與欄桿(3)平行，通過第二驅動軸(403)與鉸接基座(303)相鉸接；第二垂直連桿(73)，連接第二懸臂(63)和破胎板(4)；所述欄桿(3)，位于固定樁(2)的側面，通過第一驅動軸與固定樁(2)鉸接。

6.根據權利要求1所述防沖撞車輛攔截裝置，其特征在于：還包括：位于地面上的固定平臺(1)；位于固定平臺上的固定樁(2)；鉸接基座(304)；與鉸接基座連接的第二驅動軸(404)；第一齒輪(201)，與第一驅動軸同心，受第一驅動軸驅動；第二齒輪(202)，與第二驅動軸(404)同心，且驅動第二驅動軸(404)；第一齒輪(201)和第二齒輪(202)通過齒條(203)連接；第二懸臂(64)，與欄桿(3)平行，通過第二驅動軸(404)與鉸接基座(304)相鉸接；第二垂直連桿(74)，連接第二懸臂(64)和破胎板(4)；所述欄桿(3)，位于固定樁(2)的側面，通過第一驅動軸與固定樁(2)鉸接。