[發明專利]座椅框架有效
| 申請號: | 201110391402.5 | 申請日: | 2011-11-30 |
| 公開(公告)號: | CN102485532A | 公開(公告)日: | 2012-06-06 |
| 發明(設計)人: | 山田幸史;后藤直希 | 申請(專利權)人: | 愛信精機株式會社 |
| 主分類號: | B60N2/68 | 分類號: | B60N2/68 |
| 代理公司: | 北京集佳知識產權代理有限公司 11227 | 代理人: | 寇英杰;黃霖 |
| 地址: | 日本愛知*** | 國省代碼: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 座椅 框架 | ||
技術領域
本公開總體上涉及一種用于車輛的座椅框架。
背景技術
已知一種這樣的座椅框架,該座椅框架具有支承車輛座的椅墊框架和用于支承車輛座椅的椅背的椅背框架,椅背框架連接到椅墊框架并配置有牽引器(座椅安全帶保持構件)。椅墊框架包括沿椅墊的前后方向延伸的前后方向框架。椅背框架包括沿椅背的上下方向延伸的上下方向框架。
在JP2002-59770A中公開了一種具有斜倚器的座椅框架,該斜倚器連接到主側椅墊側框架(前后方向框架)的后端部和主側椅背側框架(上下方向框架)的下端部。根據在JP2002-59770A中公開的座椅框架,斜倚器包括各自呈平板形式的下臂和上臂。下臂連接到主側椅墊側框架。上臂連接到主側椅背側框架。主側椅墊側框架和主側椅背側框架均具有閉合的截面結構。下臂從上開口插入到主側椅墊側框架中、通過套環被偏置到主側椅墊側框架的側壁、并且通過螺栓緊固以保持處于偏置狀態。上臂從下開口插入到主側椅背側框架中、通過套環被偏置到主側椅背側框架的側壁、并且通過螺栓緊固以保持處于偏置狀態。
根據在JP2002-59770A中公開的座椅框架,具有閉合截面結構的側框架和斜倚器通過螺栓緊固。在該構造中,當從座椅安全帶向主側椅背側框架施加張力時,側框架的截面中的剛性根據所施加的張力的方向顯著地改變。而且在該構造中,由于來自座椅安全帶的張力引起的應力集中在螺栓部,因此發生屈曲變形的可能性高。
因此,存在對這樣一種座椅框架的需要,其具有抵抗來自座椅安全帶的張力的增加的剛性。
發明內容
根據本公開的一方面,提供一種座椅框架,包括:椅墊框架,所述椅墊框架包括沿著車輛座椅的椅墊的前后方向延伸并支承所述椅墊的前后方向框架;椅背框架,所述椅背框架具有安裝成用以保持座椅安全帶的一端的牽引器,所述椅背框架包括沿著車輛的椅背的上下方向延伸并支承所述椅背的上下方向框架;斜倚器,所述斜倚器設置在所述前后方向框架的后端部與所述上下方向框架的下端部之間,所述斜倚器適于轉動,用于調節所述椅背相對于所述椅墊的傾斜角;加強板,所述加強板布置在所述上下方向框架與所述斜倚器之間,所述加強板與所述上下方向框架以搭接的方式接合,用于加強所述上下方向框架抵抗來自所述座椅安全帶的張力的強度;突起部,所述突起部形成在所述斜倚器的面向所述加強板的表面上,所述突起部具有沿所述斜倚器的轉動方向帶有凹部和凸部的截面形狀。所述加強板包括用于裝配所述突起部的第一通孔。所述上下方向框架包括比所述第一通孔大的第二通孔,當所述上下方向框架和所述加強板疊置時所述第一通孔在所述第二通孔內延伸。三構件焊接部,所述三構件焊接部由所述突起部的突起部周邊、所述第一通孔的第一通孔周邊和所述第二通孔的第二通孔周邊形成,在當所述加強板和所述上下方向框架疊置時所述斜倚器的突起部裝配到所述加強板的第一通孔中的狀態下,所述斜倚器、所述加強板和所述上下方向框架在所述三構件焊接部處焊接在一起。
上下方向框架由布置在上下方向框架與斜倚器之間的加強板加強。從而提高了座椅框架抵抗來自座椅安全帶的張力的剛性。斜倚器、加強板和上下方向框架通過焊接連接在一起。因此,相比其間通過螺栓的連接,上述構件之間的結合更加牢固。三構件焊接部——斜倚器、加強件和上下方向框架通過焊接連接的部分——的形狀是沿著形成在斜倚器上的突起部的周邊的形狀。突起部的截面形狀是具有沿斜倚器的轉動方向形成的凹部和凸部的形狀。因此,三構件焊接部的形狀同樣是具有沿斜倚器的轉動方向形成的凹部和凸部的形狀。通過沿著三構件焊接部的形狀焊接斜倚器、加強板和上下方向框架,提高了抵抗從座椅安全帶沿前下方向(或沿斜倚器的轉動方向)施加到上下方向框架的張力的焊接強度。從而增加了座椅框架抵抗來自座椅安全帶的沿斜倚器的第一圓形部的轉動方向作用的張力的剛性。
根據本公開的另一方面,所述座椅框架還包括:雙構件焊接部,所述雙構件焊接部與所述三構件焊接部不同,所述雙構件焊接部形成在所述加強板與所述上下方向框架彼此接觸的位置處,所述加強板和所述上下方向框架在所述雙構件焊接部處焊接在一起。
除將斜倚器、加強板和上下方向框架在三構件焊接部處焊接在一起之外,還將上下方向框架和加強板在雙構件焊接部處焊接在一起。通過將焊接部分散到若干部位,分散和減弱了施加到每個焊接部的張力,因此進一步提高了座椅框架抵抗來自座椅安全帶的張力的剛性。
根據本公開的另一方面,所述座椅框架還包括:所述加強板具有設置在所述雙構件焊接部與所述三構件焊接部之間的變形部,其中,與除所述加強板的變形部之外的其它部分相比,所述變形部的剛性較小。
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