[發明專利]汽輪機外緣內表面去濕隔板

有效

• 申請號: 201110388694.7
• 申請日: 2011-11-30
• 公開（公告）號: CN103133065A
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 高德偉
• 申請（專利權）人: 高德偉
• 主分類號: F01D25/32
• 分類號: F01D25/32;F01D9/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種汽輪機隔板，更具體地說，本發明涉及一種汽輪機外緣內表面去濕隔板。

背景技術

汽輪機隔板是汽輪機各級的間壁，用以固定汽輪機各級靜葉片和阻止級間漏汽，并將汽輪機通流部份分隔成若干個級。隔板主要由隔板體、靜葉片和隔板外緣等幾部分組成。

在飽和蒸汽汽輪機的各級和普通多級凝汽式汽輪機的最后幾級，由于它們都在濕蒸汽區域內工作，所以不可避免地要產生濕汽損失。目前汽輪機所使用的隔板，其隔板外緣的內表面均采用“錐面形狀”和“柱面形狀”的光滑曲面，就光滑曲面本身，并不具備去濕的功能。隨著科學技術的進步和發展，在濕蒸汽區域內工作的級，進入動葉區域內的水珠可分為凝結水珠和反彈水珠兩部份，其中反彈水珠應為光滑曲面所至，這種觀點將會逐步被人們有所認識和掌握。在以往的結構設計中，為了提高濕蒸汽級的效率和減輕動葉片被水珠沖蝕損壞的程度，雖然也采用了由捕水口、捕水室、疏水通道組成的級內捕水裝置，和具有吸水縫的空心葉片等去濕裝置，但是，去濕效果具有一定的局限性，其現有的汽輪機隔板存在以下缺點。

1、在已有的技術中，隔板外緣的內表面是光滑曲面，不但本身不具備去濕的功能，反而又是造成反彈水珠形成的根本原因。這樣大量的水珠將進入動葉區，對汽輪機做負功，使汽輪機效率降低。同時，還會使動葉片受到水珠沖蝕而被損壞。

2、雖然在已有的技術中，為了提高葉片抵抗水滴侵蝕的能力，在葉片上部進汽邊的背弧側常常進行表面強化處理，即表面鍍鉻、局部高頻淬硬、電火花強化、氮化、焊硬質合金等，雖然對葉片抵抗侵蝕的能力起到了一定的作用。但是，卻不能夠有效地降低蒸汽的濕度。不能從源頭上解決，延長葉片的使用壽命和提高汽輪機效率。

發明內容

本發明的目的在于克服現有的汽輪機隔板的缺點和不足，提供一種新的汽輪機外緣內表面去濕隔板。

為了實現上述目的，本發明提供一種汽輪機外緣內表面去濕隔板。包括隔板體、多個靜葉片和隔板外緣等。

所述隔板外緣，他的內表面包括多個凸凹相間的凸肩和凹槽，所述凸肩包括凸肩上部的凝結水珠收集面；所述凹槽包括凹槽下部的疏水收集槽和疏水止回槽；所述疏水止回槽包括擋水凸肩。擋水凸肩設置在疏水止回槽的邊緣圓周處。

所述隔板外緣包括多個疏水導出孔和至少一個疏水排放孔。所述疏水導出孔的一端與疏水收集槽相連通，另一端與疏水排放孔相連通，其作用是將疏水收集槽中的凝結水排出；所述疏水排放孔可根據隔板外緣的結構需要，設置成直管形狀或彎管形狀。

所述隔板外緣包括至少一個減壓形成孔。減壓形成孔的一端與隔板疏水排放孔相連通，另一端與隔板前端面相貫通，其作用是使疏水排放孔區域內的壓力略低于隔板通流區域內的相應壓力，有利于排水的暢通。

所述靜葉片與隔板外緣的交接端，可以有兩種交接形式，當靜葉片與隔板外緣的交接方式以焊接形式實現時，其幾何形線應與隔板外緣對應的形線相匹配；當靜葉片與隔板外緣的交接方式以預埋件鑲鑄形式實現時，靜葉片的頂部與隔板外緣內表面所對應的疏水收集槽和疏水止回槽之處，應有相應的孔洞，從而保證疏水收集槽和疏水止回槽的周向連通。

本發明的汽輪機外緣內表面去濕隔板采用了隔板外緣內表面的去濕結構，克服和彌補了原有技術中，隔板外緣的內表面本身不具備去濕的功能。它的最大特點是：在隔板外緣的內表面上的每一點處，都具有汽水分離的作用，相當于在隔板上裝有無數個汽水分離器。其去濕效果將會大大提高。使用外緣內表面去濕隔板，能夠更有效地減小濕蒸汽的濕度，提高汽輪機級的效率，延長動葉片的使用壽命。本發明適用于飽和蒸汽汽輪機、凝汽式汽輪機，同時也適用于核電站汽輪機等。

附圖說明

圖1是本發明的汽輪機外緣內表面去濕隔板的結構示意圖。

圖2是圖1所示的A-A向外緣內表面去濕隔板的剖面視圖。

圖3是靜葉片與隔板外緣的交接端的端面示意圖。

圖中：1汽輪機外緣內表面去濕隔板，2隔板外緣，3靜葉片，

4水平中分面，5隔板體，?????????6隔板外緣內表面，

7凸肩，???????8凝結水珠收集面，9擋水凸肩，

10疏水止回槽，11凹槽，?????????12疏水收集槽，

13疏水導出孔，14疏水排放孔，???15減壓形成孔，

16疏水排放點，17靜葉片頂部的幾何形線。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本發明做進一步詳細描述。