[發明專利]電線桿搬運車

有效

• 申請號: 201110388582.1
• 申請日: 2011-11-29
• 公開（公告）號: CN103129589A
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 賈俊波;邵波
• 申請（專利權）人: 國家電網公司;北京市電力公司
• 主分類號: B62B1/26
• 分類號: B62B1/26
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 吳貴明;余剛

技術領域

本發明涉及電力工程領域，具體而言，涉及一種電線桿搬運車。

背景技術

電線桿是供電系統中常用的設備，起著高空架接輸電線路的作用，需要根據其使用狀況和破損程度進行更換。由于電線桿的重量較大，在將電線桿由存放地點搬運到運輸電線桿的卡車上時需要多人配合完成，即費時又費力，特別是在出現緊急需要使用電線桿的情況下上述搬運電線桿的方法更是暴露出了效率低的問題，而且在現有技術中的人工搬運過程中還會時常出現人員受傷的情況。

為了將連續轉動或往復運動轉換成單向步進運動，現有技術中常常用到棘輪機構。棘輪輪齒通常用單向齒。圖1示出了現有技術中的一種棘輪機構。如圖1所示，驅動棘爪4’鉸接于搖桿2’上，當搖桿2’逆時針方向擺動時，驅動棘爪4’便插入棘輪1’的齒內以推動棘輪1’同向轉動；當搖桿2’順時針方向擺動時，驅動棘爪4’在棘輪1’上滑過，棘輪1’停止轉動。

為了確保棘輪1’不反轉，常在固定構件上加裝止逆棘爪3’。搖桿2’的往復擺動可由曲柄搖桿機構、齒輪機構和擺動油缸等實現，在傳遞很小動力時，也有用電磁鐵直接驅動棘爪的。

發明內容

本發明旨在提供一種結構簡單且使用方便的電線桿搬運車。

為了實現上述目的，本發明提供了一種電線桿搬運車，包括：車架，在車架的左右兩側設置有車輪；翻轉支撐部，與車架的連接，翻轉支撐部具有翻轉軸線，并且翻轉支撐部的翻轉軸線垂直于車輪的樞轉軸線；導軌桿，與翻轉支撐部連接，并向遠離翻轉軸線的方向延伸。

進一步地，車架上還設有兩個限位凸起，限位凸起的延伸方向平行于翻轉支撐部的翻轉軸線的延伸方向。

進一步地，限位凸起的截面呈三角形。

進一步地，翻轉支撐部包括：兩個連接板，分別連接在車架的前端和后端；兩個扇形支撐圈，每個扇形支撐圈分別連接在與其相對應的連接板上，并且，兩個扇形支撐圈位于兩個車輪中的一個車輪的兩側，扇形支撐圈所在的平面與該一個車輪所在的平面相垂直。

進一步地，兩個扇形支撐圈之間設有多根連接桿。

進一步地，翻轉支撐部與車架的前端和后端分別樞轉連接。

進一步地，導軌桿與翻轉支撐部的扇形支撐圈和車架可拆卸地連接。

進一步地，車架上設置有用于安裝導軌桿的第一安裝套筒，兩個扇形支撐圈的相對的側面上設有用于安裝導軌桿的第二安裝套筒，導軌桿可拆卸地穿設在第一安裝套筒和第二安裝套筒。

進一步地，本發明的電線桿搬運車還包括：棘輪組件，其靠近兩個車輪中的另一個車輪，棘輪組件包括：轉軸，可樞轉地設置在車架上，并沿平行于翻轉支撐部的翻轉軸線的方向延伸；棘輪，與轉軸同軸連接并同步轉動；搖桿，搖桿上設有與棘輪配合的驅動棘爪，驅動棘爪與棘輪抵接；止逆棘爪，設置在車架上，限制棘輪的反轉；鋼絲繩，第一端固定在轉軸上，第二端為自由端。

進一步地，車架的上還設有與鋼絲繩的第二端配合的掛鉤，掛鉤位于所述車架上靠近翻轉支撐部的位置。

在本發明的技術方案中，電線桿搬運車包括：車架、翻轉支撐部和導軌桿。其中，在車架的左右兩側設置有車輪；翻轉支撐部與車架連接，并且翻轉支撐部的翻轉軸線垂直于車輪的樞轉軸線；導軌桿與翻轉支撐部連接，并向遠離翻轉軸線的方向延伸。

使用時，導軌桿與翻轉支撐部連接，使電線桿搬運車繞翻轉軸線翻轉，使導軌桿的一端接觸地面，此時電線桿搬運車側翻，車輪的樞轉軸線與地面垂直或者與水平方向的夾角接近90度，電線桿搬運車通過翻轉支撐部進行支撐，利用工具或者通過操作人拉拽將電線桿沿著導軌桿滾動，當滾動至導軌桿的端部時，將側翻狀態下的電線桿搬運車反轉復位，進而完成了電線桿從存放場所移動至車架的過程。再利用緊固件或其他方法將電線桿固定在電線桿搬運車上，完成電線桿的裝載過程。之后，將電線桿的一端利用緊固件與拖車的尾部連接，這樣，通過車架的左右兩側的車輪即可很方便地將電線桿運送至需要的地方。在上述過程中，不再需要眾多人員合力完成電線桿的搬運工作，節約了人力提高了效率，同時也保證了操作人員的人身安全。

附圖說明

構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中：

圖1示出了現有技術中的棘輪機構的結構示意圖；

圖2示出了根據本發明的電線桿搬運車的實施例的主視示意圖；

圖3示出了圖2的電線桿搬運車的俯視示意圖；以及

圖4示出了圖2的的電線桿搬運車的使用狀態示意圖。