[發明專利]一種增程式電動汽車用永磁同步電機

無效

• 申請號: 201110388330.9
• 申請日: 2011-11-30
• 公開（公告）號: CN102386734A
• 公開（公告）日: 2012-03-21
• 發明（設計）人: 范旭紅;肖偉;周洪波;滕波
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司;重慶長安新能源汽車有限公司
• 主分類號: H02K16/02
• 分類號: H02K16/02;H02K1/27;H02K11/00;H02K1/12
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 徐先祿

技術領域

本發明屬于電動汽車動力總成，具體涉及一種增程式電動汽車用永磁同步電機。

背景技術

目前，市場上的混合動力汽車大多采用雙電機的模式，一個電機作為驅動，一個電機用作發電增程，這樣無疑增加了整車的成本，而且占用空間較多，不利于動力總成的小型化；

另一種采用單電機的模式，但動力耦合結構復雜，控制難度較高，裝配工藝復雜，不利于整車量產。

發明內容

本發明的目的在于針對現有技術的不足之處，提供一種增程式電動汽車用永磁同步電機，結構緊湊，體積較小，而且成本低廉。?????

本發明所述的一種增程式電動汽車用永磁同步電機，包括殼體和連接在殼體一端的端蓋，其特征是：在殼體內設有一個定子、一個內轉子和一個外轉子，內轉子設在定子的內腔，外轉子套在定子的外面，構成一個內轉子電機和一個外轉子電機；內轉子電機和外轉子電機共用一個定子，均為徑向磁通電機。內轉子電機為增程式發電機，與發動機相連；外轉子電機為純電動驅動電機，與變速器相連。

所述的一種增程式電動汽車用永磁同步電機，其所述外轉子包括外轉子軛、通過螺栓和第一螺母及第一拉桿和第二螺母連接在外轉子軛一側邊緣部位的外轉子疊片和設在外轉子疊片內壁上的第一永磁體，外轉子軛另一側中心部位的軸套通過第一軸承與設在殼體另一端中心部位的階梯孔配合連接，并在該配合連接部位設有外轉子旋轉變壓器和第一油封。

所述的一種增程式電動汽車用永磁同步電機，其所述定子包括支座、定子疊片及繞在其上的內外繞組，該定子疊片通過第二拉桿和第三螺母定位連接在所述端蓋和支座之間，所述支座通過第二軸承與外轉子的外轉子軛配合連接。

所述的一種增程式電動汽車用永磁同步電機，其所述內轉子包括轉軸，從左至右依次配合在轉軸中部的擋板、內轉子疊片和壓板，套在內轉子疊片外圓上的第二永磁體；內轉子疊片通過平鍵與轉軸配合連接，壓板通過第一螺釘與內轉子疊片連接；所述轉軸的一端部通過第三軸承與設在所述端蓋中心部位的孔配合連接，并在該配合連接部位設有內轉子旋轉變壓器和第二油封；所述轉軸的另一端部通過第四軸承與設在所述定子的支座的中心部位的孔配合連接，并在該配合連接部位設有第三油封。

進一步，所述定子的定子疊片由若干片定子沖片疊合而成。

進一步，所述外轉子的第一永磁體采用表貼式磁鋼，所述內轉子的第二永磁體采用內埋式磁鋼；以減小體積，使電機小型化。

進一步，所述內轉子旋轉變壓器的轉子安裝在轉軸上、定子安裝在端蓋上；所述外轉子旋轉變壓器的轉子安裝在外轉子軛另一側中心部位的軸套內、定子安裝在殼體上。

本發明的內轉子電機和外轉子電機共用一個定子和一套電機外殼，內轉子電機與發動機相連，外轉子電機與變速器相連，因此，結構緊湊，體積較小，成本低廉。在電池SOC足量的情況下，電機控制器HCU控制電池給定子外層繞組供電，外轉子電機驅動整車電動運行。當電池SOC不足的情況下，ECU控制發動機運轉，帶動內轉子電機發電增程。

附圖說明

圖1?是本發明的結構示意圖；

圖2是本發明的外轉子的結構示意圖；

圖3本發明的外轉子與殼體裝配的示意圖；

圖4是本發明的內轉子與定子的裝配示意圖；

圖5是本發明的定子疊片示意圖。

圖中：1-第二油封；2-外轉子旋轉變壓器；3-擋板；4-平鍵；5-第二拉桿；6-第一永磁體；7-殼體；8-外轉子疊片；9-螺栓；10-第一螺母；11-第二螺母；12-壓板；13-內轉子旋轉變壓器；14-第三油封；15-第一油封；16-第一軸承；17-第四軸承；18-第一螺釘；19-外轉子軛；20-支座；21-第二軸承；22-第三螺母；23-第一拉桿；24-第二螺釘；25-端蓋；26-定子疊片；27-第二永磁體；28-內轉子疊片；29-第三軸承；30-轉軸，2601-定子沖片。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步的說明。

參見圖1所示的一種增程式電動汽車用永磁同步電機，包括殼體7和連接在殼體一端的端蓋25；在殼體內設有一個定子、一個內轉子和一個外轉子，內轉子設在定子的內腔，外轉子套在定子的外面構成一個內轉子電機和一個外轉子電機；內轉子電機和外轉子電機共用一個定子，均為徑向磁通電機。內轉子電機為增程式發電機，與發動機相連；外轉子電機為純電動驅動電機，與變速器相連；內轉子電機和外轉子電機何時運轉、怎樣運轉取決于分別控制它們的電機控制器。