[發明專利]電動車自動變速機構

無效

• 申請號: 201110388036.8
• 申請日: 2011-11-30
• 公開（公告）號: CN102518793A
• 公開（公告）日: 2012-06-27
• 發明（設計）人: 曾紅剛
• 申請（專利權）人: 武漢科榮車業有限公司
• 主分類號: F16H59/40
• 分類號: F16H59/40;F16H63/32
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 陳家安

1.電動車自動變速機構，其特征在于它包括輸入軸(1)，固定在輸入軸(1)上的第一齒輪(5)和第二齒輪(6)；傳動軸(11)，固定在傳動軸(11)上的第三齒輪(7)、第四齒輪(8)和第五齒輪(9)，所述的第三齒輪(7)位于第四齒輪(8)和第五齒輪(9)之間；輸出軸(12)，位于輸出軸(12)上的第六齒輪(10)；傳動軸(11)位于輸入軸(1)和輸出軸(12)之間，第一齒輪(5)位于輸入軸(1)的近端，第二齒輪(6)位于輸入軸(1)的遠端；在所述的輸入軸(1)和傳動軸(11)的之間的上端有電動推拉控制器(2)，所述的電動推拉控制器(2)的軸上有撥叉(3)，所述的撥叉(3)套裝在輸入軸(1)上，在所述的第六齒輪(10)旁有感應塞(4)。

2.根據權利要求1所述的電動車自動變速機構，其特征在于所述的撥叉(3)位于第一齒輪(5)和第二齒輪(6)之間，并限位于輸入軸(1)上的二個檔板(13)內。

3.根據權利要求1或2所述的電動車自動變速機構，其特征在于它還包括控制電動推拉控制器(2)工作的加速踏板(14)和電池輸出電流(15)，所述的電動推拉控制器(2)同時受到加速踏板(14)、電池輸出電流(15)和感應塞(4)的控制。

4.根據權利要求3所述的電動車自動變速機構，其特征在于它還包括自動換檔的控制部分，所述自動換檔的控制部分的控制關系為輸出軸(12)的輸出轉速被感應塞(4)感應，感應塞(4)、加速踏板(14)和電池輸出電流(15)共同控制電動推拉控制器(2)的運動，再由電動推拉控制器(2)通過撥叉(3)的撥動進行換檔。

5.根據權利要求4所述的電動車自動變速機構，其特征在于所述感應塞(4)、加速踏板(14)和電池輸出電流(15)共同控制電動推拉控制器(2)工作的方法有如下三種：

①輸出軸(12)轉速提高，加速踏板(14)加力，電池輸出電流加大，則進高檔；

②加速踏板(14)加力，電池輸出電流加大，轉速沒有提高，則進低檔；

③加速踏板(14)不加力，電池輸出電流減小，轉速提高，則進低檔。