[發(fā)明專利]一種座椅調(diào)角器及其座椅

有效

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• 申請日: 2011-11-29
• 公開（公告）號: CN103129418A
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 江沖;黃興;黃正坤;杜漸
• 申請（專利權(quán)）人: 湖北中航精機科技股份有限公司
• 主分類號: B60N2/225
• 分類號: B60N2/225
• 代理公司: 北京三聚陽光知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11250
• 代理人: 劉守憲

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種座椅調(diào)節(jié)技術(shù)，具體地說是一種座椅調(diào)角器和包括該座椅調(diào)角器的座椅。

背景技術(shù)

座椅調(diào)角器用于連接汽車座椅的椅座和椅背，以增強座椅的舒適性。乘客可以通過座椅調(diào)角器調(diào)節(jié)椅背的角度至最佳位置，獲得最舒適和最習慣的乘坐角度。對于駕駛員來說，可以通過調(diào)節(jié)椅背的角度獲得最好的視野，且易于操縱方向盤、踏板和變速桿等操縱件。

目前，對于電動座椅調(diào)角器一般采用行星齒輪傳動原理，由于零件不可避免的制造誤差，因此，在此類調(diào)角器的內(nèi)部具有一定的間隙，使用時，該間隙會造成座椅椅背相對于椅座前后方向的擺動較大且伴有噪音，進而影響座椅的舒適性，在調(diào)角器的內(nèi)部通常設(shè)置有間隙消除機構(gòu)。

中國專利文獻CN201468560U公開了一種座椅調(diào)角器及具有該調(diào)角器的座椅：包括具有內(nèi)齒圈的內(nèi)齒板、具有外齒圈的外齒板、偏心輪、楔形塊和驅(qū)動凸輪，其中，所述內(nèi)齒板用于與椅背固定連接，該內(nèi)齒板的中部設(shè)置有軸肩；所述外齒板用于與椅座固定連接，該外齒板的中部設(shè)置有軸心孔；所述外齒圈與內(nèi)齒圈相嚙合且所述軸肩與軸心孔之間形成徑向偏心區(qū)域；所述偏心輪置于所述徑向偏心區(qū)域內(nèi)，所述偏心輪、內(nèi)齒板和外齒板構(gòu)成少齒差行星齒輪傳動機構(gòu)；所述楔形塊置于所述徑向偏心區(qū)域內(nèi)；且，偏心輪和楔形塊在彈性件施加的周向力作用下消除所述偏心輪與內(nèi)齒板的軸心孔之間的及嚙合齒之間的間隙；所述驅(qū)動凸輪驅(qū)動偏心輪或者楔形塊，以便于實現(xiàn)內(nèi)齒板相對外齒板產(chǎn)生角度轉(zhuǎn)動；所述偏心輪呈整體偏心環(huán)狀，并填滿內(nèi)齒板的軸肩與外齒板的軸心孔之間形成的正向偏心區(qū)域；楔形塊置于偏心輪的凹部。

在上述方案中，為了適應楔塊被彈性件在周向被楔緊以消除調(diào)角器內(nèi)部間隙的目的及裝配制造誤差，因此楔形塊必須有足夠的周向安置空間，以保證其能夠始終處于楔緊的狀態(tài)，因此，在驅(qū)動凸輪與楔形塊之間必須有一定的操作空行程，如附圖1所示，角度a、b所描述的空間，調(diào)角器調(diào)節(jié)過程中，尤其是靠背換向調(diào)節(jié)過程中，驅(qū)動凸輪由驅(qū)動偏心輪換向驅(qū)動楔形塊，必須先經(jīng)過所預留的操作空行程，即角度a、b之和，再驅(qū)動楔形塊轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)靠背角度換向調(diào)節(jié)，由于驅(qū)動凸輪必須經(jīng)過一定的操作空行程，因此在座椅靠背換向調(diào)節(jié)過程中，使用者能夠感覺到靠背調(diào)節(jié)動作存在比較明顯的滯后，存在一定的等待時間，影響座椅的使用舒適性。

另外，在靠背換向過程中，驅(qū)動凸輪在電機的驅(qū)動下，驅(qū)動凸輪先轉(zhuǎn)動經(jīng)過操作空行程再接觸驅(qū)動楔形塊/偏心輪實現(xiàn)角度調(diào)節(jié)，在此過程中由于電機沒有負載，驅(qū)動凸輪是以較高的速度撞擊在靜止的楔形塊/偏心輪上，因此，在靠背換向的過程中會產(chǎn)生比較明顯的噪音，同樣影響座椅的舒適性。

針對以上兩種失效模式，在中國專利文獻CN1149157C中公開了一種用于靠背斜度可調(diào)式座椅且尤其是汽車座椅的調(diào)節(jié)組件，此文獻中提供了一種新的用來提高座椅舒適度的解決方案，利用同步環(huán)驅(qū)動兩個在彈性元件作用下向兩側(cè)楔緊以消除間隙的楔狀物，如附圖2所示，此方案雖然能夠減小操作空行程，弱化換向噪音，經(jīng)發(fā)明人反復試驗發(fā)現(xiàn)其新的技術(shù)問題：由于在靠背調(diào)節(jié)過程中，其中一個楔狀物是在同步環(huán)的摩擦力下驅(qū)動，由于此楔狀物不能及時、有效的提供運動所需要的間隙，調(diào)角器的操作扭矩必然增大、扭矩值波動加劇，將會增加電機的負擔，使電機出現(xiàn)工作時的噪音增大、容易過載、壽命減小、等問題，對調(diào)角器自身將會加速零件的磨損，調(diào)角器使用一段時間后，靠背間隙增大趨勢明顯，影響靠背調(diào)節(jié)過程的穩(wěn)定性及使用舒適性。

發(fā)明內(nèi)容

為了有效消除調(diào)角器靠背間隙的情況下，消除靠背換向過程中出現(xiàn)的靠背響應時間滯后、調(diào)角器換向出現(xiàn)噪音的問題，同時能夠有效的控制調(diào)角器的操作扭矩，使調(diào)角器的操作扭矩又沒有增加。

為了提高座椅在角度調(diào)節(jié)時的舒適度，避免靠背換向過程由于驅(qū)動凸輪對靜止的楔形塊/偏心輪的速度撞擊而所產(chǎn)生的噪音，本發(fā)明實施例提供了一種座椅調(diào)角器及其座椅。所述技術(shù)方案如下：

一方面，提供了一種座椅調(diào)角器，其包括：

齒輪傳動機構(gòu)，包括帶有內(nèi)齒圈的內(nèi)齒板、帶有外齒圈的外齒板、及帶有楔形塊的偏心輪，所述內(nèi)齒板的內(nèi)齒圈同所述外齒板的外齒圈相嚙合，所述內(nèi)齒板的中部成型一空心的軸肩，所述偏心輪可旋轉(zhuǎn)地套置于所述軸肩的外圓周面上；