[發明專利]一種座椅調角器及其座椅有效
| 申請號: | 201110387739.9 | 申請日: | 2011-11-29 |
| 公開(公告)號: | CN103129418A | 公開(公告)日: | 2013-06-05 |
| 發明(設計)人: | 江沖;黃興;黃正坤;杜漸 | 申請(專利權)人: | 湖北中航精機科技股份有限公司 |
| 主分類號: | B60N2/225 | 分類號: | B60N2/225 |
| 代理公司: | 北京三聚陽光知識產權代理有限公司 11250 | 代理人: | 劉守憲 |
| 地址: | 441003 *** | 國省代碼: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 座椅 調角器 及其 | ||
1.一種座椅調角器,其包括:
齒輪傳動機構,包括帶有內齒圈的內齒板、帶有外齒圈的外齒板、及帶有楔形塊的偏心輪,所述內齒板的內齒圈同所述外齒板的外齒圈相嚙合,所述內齒板的中部成型一空心的軸肩,所述偏心輪可旋轉地套置于所述軸肩的外圓周面上;
驅動部件,包括驅動凸輪和中空的轉動軸,所述轉動軸的一端同所述驅動凸輪的中部固定連接,其另一端依次貫穿所述偏心輪和軸肩并通過一限位連接件將其軸向固定于所述內齒板上,所述轉動軸同所述軸肩間隙配合連接,其特征在于,
所述驅動凸輪與所述偏心輪之間的相對面上設有用于傳遞力矩的阻力矩結構,驅動所述驅動凸輪時,作用于所述驅動凸輪上的驅動扭矩通過所述阻力矩結構將其驅動扭矩傳遞給所述偏心輪,帶動所述偏心輪同步旋轉,進而實現對所述齒輪傳動機構的力矩傳遞。
2.根據權利要求1所述的座椅調角器,其特征在于,
所述阻力矩結構包括用于增加所述偏心輪與所述驅動凸輪之間摩擦力矩的彈簧,所述彈簧通過增加所述偏心輪同所述驅動凸輪結合面上的摩擦力矩實現二者之間力矩的傳遞。
3.根據權利要求2所述的座椅調角器,其特征在于,
所述偏心輪與所述驅動凸輪之間還設有一驅動板,其套置于所述偏心輪與所述驅動凸輪之間的轉動軸上,所述驅動板的板面上成型有貫穿的圓弧形孔,設置于所述驅動凸輪上的驅動臂穿過所述驅動板上的圓弧形孔同所述偏心輪可旋轉地連接;
驅動所述驅動凸輪旋轉的驅動扭矩通過在所述驅動板與所述驅動凸輪之間所產生的摩擦力矩傳遞給所述驅動板。
4.根據權利要求3所述的座椅調角器,其特征在于,
所述驅動凸輪與所述驅動板采用分體結構,所述彈簧所產生的預緊力作用于所述驅動板與所述驅動凸輪的結合面上,使所述驅動板的一端面與所述驅動凸輪的表面緊貼合;
所述驅動板上設有同所述偏心輪上的凸起相適配的定位孔,所述驅動板上的定位孔與成型于所述偏心輪上的凸起配合連接實現二者的同步轉動,所述驅動板在所述轉動軸的軸向上有一定間隙適應其軸向誤差。
5.根據權利要求4所述的座椅調角器,其特征在于,
所述彈簧為壓縮彈簧,其壓縮套置于所述驅動板與所述內齒板間的轉動軸上,其一端作用于所述驅動板的端面上,另一端作用于所述轉動軸端部的限位連接件上,所述彈簧同所述內齒板的軸肩間隙配合連接;
所述彈簧所產生的預緊力使所述驅動板同所述驅動凸輪緊貼合,通過所述驅動板與驅動凸輪結合面形成的摩擦阻力矩驅動所述偏心輪轉動。
6.根據權利要求3或4或5所述的座椅調角器,其特征在于,
所述驅動板同所述驅動凸輪之間的結合面上設置有用于增加二者摩擦系數的摩擦材料,所述摩擦材料固定于所述驅動板和/或驅動凸輪上。
7.根據權利要求4所述的座椅調角器,其特征在于,
所述驅動板與偏心輪之間還設置一活動的同步壓板,所述同步壓板套置于所述偏心輪與所述驅動凸輪之間的轉動軸上;
所述同步壓板上成型定位孔和弧形槽,所述同步壓板上的定位孔同所述驅動凸輪上的兩驅動臂相適配,所述同步壓板同所述驅動凸輪配合后可周向同步轉動,且所述同步壓板可沿所述驅動臂軸向滑動,所述偏心輪上的凸起貫穿所述同步壓板上的弧形槽同所述驅動板上的定位孔相插接;
所述彈簧所產生的預緊力作用于所述驅動板與所述驅動凸輪、同步壓板之間的結合面上,使所述驅動板的兩側面分別同所述驅動凸輪和同步壓板緊貼合。
8.根據權利要求7所述的座椅調角器,其特征在于,
所述彈簧為壓縮彈簧,其壓縮套置于所述驅動板與所述內齒板間的轉動軸上,其一端作用于所述同步壓板的端面上,另一端作用于所述轉動軸端部的限位連接件上,所述彈簧同所述內齒板的軸肩間隙配合連接;
在所述彈簧彈力作用下,所述同步壓板同所述驅動板的一端面緊貼合,所述驅動板的另一端面與所述驅動凸輪壓緊,通過所述驅動板與所述驅動凸輪結合面所形成的摩擦阻力矩、所述同步壓板與所述驅動板結合面形成的摩擦阻力矩一起對所述驅動板施加扭矩,實現對所述偏心輪的驅動。
9.根據權利要求5或8所述的座椅調角器,其特征在于
所述彈簧為矩形截面的壓縮彈簧。
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