[發明專利]地鐵線路導航方法及移動終端

無效

• 申請號: 201110384917.2
• 申請日: 2011-11-28
• 公開（公告）號: CN102519456A
• 公開（公告）日: 2012-06-27
• 發明（設計）人: 吳鋼
• 申請（專利權）人: 華為終端有限公司
• 主分類號: G01C21/12
• 分類號: G01C21/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于通信技術領域，尤其涉及地鐵線路導航方法及移動終端。

背景技術

全球定位系統(Global?Positioning?System，GPS)，又稱全球衛星定位系統，是一個中距離圓型軌道衛星導航系統。它可以為地球表面絕大部分地區提供準確的定位、測速和高精度的時間標準。該系統由美國國防部研制和維護，可滿足位于全球大部分地方或近地空間的用戶連續精確的確定三維位置、三維運動和時間的需要。GPS系統擁有如下多種優點：全天候，不受任何天氣的影響；全球覆蓋；三維定速定時高精度；快速、省時、高效率；應用廣泛、多功能；可移動定位等等。這些優點使得GPS導航成為近些年來應用最為廣泛的導航技術。

然而GPS導航技術的應用是存在環境限制的，這是因為GPS導航技術通過衛星發射的信號與終端進行通訊，因此遮擋物、建筑物、樹木等障礙物都會影響GPS衛星信號的接收，尤其在地鐵這樣的地下應用場景中，目前無法通過GPS技術實現導航。

發明內容

本發明實施例公開了地鐵線路導航方法及移動終端，以解決地鐵內沒有GPS衛星信號導致無法進行導航的問題

本發明實施例公開了一種地鐵線路導航方法，包括：

定義起始站和目的站，根據存儲的地鐵線路信息，計算地鐵行駛路線；

實時獲取移動終端的移動速度，并根據所述移動終端的移動速度的變化，確定地鐵到站；

根據所述地鐵行駛路線，確認地鐵到達的站點，為用戶導航。

本發明實施例還公開了另一種地鐵線路導航方法，包括：

通過定位確認起始站；

獲取移動終端的移動方向；

實時獲取移動終端的移動速度，并根據所述移動終端的移動速度的變化，確定地鐵到站；

根據存儲的地鐵線路信息和移動終端的移動方向，確認地鐵到達的站點，為用戶導航。

本發明實施例公開了一種移動終端，包括：

處理器、存儲器、加速度傳感器、輸入裝置、輸出裝置，其中，

所述存儲器，用于存儲地鐵線路信息；

所述加速度傳感器，用于實時獲取移動終端的加速度；

所述輸入裝置，用于接收用戶輸入的起始站和目的站的信息；

所述處理器，用于根據所述輸入裝置接收的起始站和目的站的信息，定義起始站和目的站；根據定義的起始站和目的站，以及所述存儲器存儲的地鐵線路信息進行計算，得到地鐵行駛路線；對所述加速度傳感器獲取的所述移動終端的加速度進行計算，得到所述移動終端的移動速度；根據所述移動終端的移動速度的變化，確定地鐵到站；根據所述地鐵行駛路線，確認地鐵到達的站點，生成導航信息；

所述輸出裝置，用于輸出所述導航信息，為用戶導航。

本發明實施例還公開了另一種移動終端，包括：

處理器、存儲器、定位器、加速度傳感器、方向傳感器、輸出裝置，其中，

所述存儲器，用于存儲地鐵線路信息；

所述定位器，用于獲取所述移動終端的位置信息；

所述加速度傳感器，用于實時獲取所述移動終端的加速度；

所述方向傳感器，用于獲取所述移動終端的移動方向；

所述處理器，用于根據所述定位器獲取的移動終端的位置信息確認起始站；對所述加速度傳感器實時獲取的加速度進行計算，得到移動終端的移動速度；根據所述移動終端的移動速度的變化，確定地鐵到站；根據確認的起始站、所述存儲器存儲的地鐵線路信息和所述方向傳感器獲取的移動終端的移動方向，確認地鐵到達的站點，生成導航信息；

所述輸出裝置，用于輸出所述導航信息，為用戶導航。

通過應用本發明實施例公開的地鐵線路導航方法及移動終端，利用地鐵行駛速度的變化規律進行地鐵導航，可以在GPS衛星信號不佳的地鐵中進行導航，彌補了地鐵中的導航盲區，并且無需復雜的計算、精密的地圖和儀器，功耗較小。

附圖說明

圖1為本發明實施例公開的一種移動終端的輸入方法的流程示意圖；

圖2為本發明實施例公開的另一種移動終端的輸入方法的流程示意圖；

圖3為本發明實施例公開的一種移動終端的結構示意圖；

圖4為本發明實施例公開的另一種移動終端的結構示意圖；

圖5為本發明實施例公開的另一種移動終端的結構示意圖。

具體實施方式