[發(fā)明專利]地鐵線路導(dǎo)航方法及移動終端

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110384917.2
• 申請日: 2011-11-28
• 公開（公告）號: CN102519456A
• 公開（公告）日: 2012-06-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳鋼
• 申請（專利權(quán)）人: 華為終端有限公司
• 主分類號: G01C21/12
• 分類號: G01C21/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種地鐵線路導(dǎo)航方法，其特征在于，包括：

定義起始站和目的站，根據(jù)存儲的地鐵線路信息，計算地鐵行駛路線；

實時獲取移動終端的移動速度，并根據(jù)所述移動終端的移動速度的變化，確定地鐵到站；

根據(jù)所述地鐵行駛路線，確認(rèn)地鐵到達(dá)的站點，為用戶導(dǎo)航。

2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述實時獲取移動終端的移動速度包括：

實時獲取移動終端的加速度；

以時間為變量，對移動終端的加速度進(jìn)行積分，從而得出移動終端的移動速度。

3.如權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，

所述地鐵行駛路線包括：地鐵經(jīng)過的站點和經(jīng)過順序；

所述確定地鐵到站包括：

若移動終端的移動速度從0上升至超過第一閾值，則確定地鐵啟動；

在起點站，確定地鐵啟動時，則確定所述地鐵出站；

在非起點站，確定所述地鐵到站后再次啟動時，則確定地鐵出站；

在確定地鐵出站后，若移動終端的移動速度下降至低于第二閾值，則確定地鐵停車；

確定地鐵停車時，則確定所述地鐵到站。

4.如權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，

所述地鐵行駛路線包括：地鐵經(jīng)過的站點、經(jīng)過順序和站點之間的距離；

所述確定地鐵到站包括：

若移動終端的移動速度從0上升至超過第一閾值，則確定地鐵啟動；

在起點站，確定地鐵啟動時，則確定所述地鐵出站；

在非起點站，確定所述地鐵到站后再次啟動時，則確定地鐵出站；

在確定地鐵出站后，以時間為變量，對移動終端的移動速度進(jìn)行積分，?計算移動終端在地鐵出站后的移動距離；

在確定地鐵出站后，若移動終端的移動速度下降至低于第二閾值，則確定地鐵停車；

若確定地鐵停車，則將地鐵當(dāng)前所在的行車區(qū)間的站點之間的距離，與所述移動終端在地鐵出站后的移動距離進(jìn)行對比，若差值在一定誤差范圍內(nèi)，則確定地鐵到站。

5.如權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，所述確定地鐵到站還包括：

若所述移動終端在地鐵出站后的移動距離顯著小于地鐵當(dāng)前所在的行車區(qū)間的站點之間的距離，則確定地鐵為中途停車；

將地鐵在中途停車后再次啟動至停車的所述移動終端的移動距離，與前述的移動終端的移動距離累加，作為所述移動終端在地鐵出站后的移動距離；

將所述移動終端在地鐵出站后的移動距離，與地鐵當(dāng)前所在的行車區(qū)間的站點之間的距離進(jìn)行對比，若差值在一定誤差范圍內(nèi)，則確定地鐵到站。

6.如權(quán)利要求4或5所述的方法，其特征在于，所述確定地鐵到站還包括：

若所述移動終端在地鐵出站后的移動距離顯著大于地鐵當(dāng)前所在的行車區(qū)間的站點之間的距離，則確定地鐵為不停車過站；

在地鐵不停車過站后，確定地鐵停車時，將移動終端在地鐵出站后的移動距離，與地鐵前次出站的站點和地鐵行駛路線中前方其他站點的距離分別進(jìn)行對比，若差值在一定誤差范圍內(nèi)，則確定地鐵到站，并確認(rèn)當(dāng)前地鐵到達(dá)的站點。

7.如權(quán)利要求3至5任意一項所述的方法，其特征在于，

所述確認(rèn)地鐵到達(dá)的站點具體為：根據(jù)所述地鐵行駛路線，自起始站起，每確定地鐵到站一次，則向后推算一個站點，從而確認(rèn)當(dāng)前地鐵到達(dá)的站點。

8.如權(quán)利要求1至7任意一項所述的方法，其特征在于，

所述地鐵行駛路線包括地鐵行駛方向；

所述方法還包括：獲取移動終端的移動方向，若所述移動終端的移動方?向與所述地鐵行駛方向不符，則向用戶發(fā)出錯誤提示。

9.如權(quán)利要求1至8任意一項所述的方法，其特征在于，所述為用戶導(dǎo)航包括：顯示地鐵行駛路線、顯示到達(dá)的站點、發(fā)出到站提醒、發(fā)出下車提醒或發(fā)出換乘提醒。

10.一種地鐵線路導(dǎo)航方法，其特征在于，包括：

通過定位確認(rèn)起始站；

獲取移動終端的移動方向；

實時獲取移動終端的移動速度，并根據(jù)所述移動終端的移動速度的變化，確定地鐵到站；

根據(jù)存儲的地鐵線路信息和移動終端的移動方向，確認(rèn)地鐵到達(dá)的站點，為用戶導(dǎo)航。