[發明專利]車用緩沖墊的制造方法

無效

• 申請號: 201110384406.0
• 申請日: 2011-11-28
• 公開（公告）號: CN102962944A
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 李明烈;孔炳碩
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: B29C45/14
• 分類號: B29C45/14;B29C45/16;B29C45/26;B29C45/34;B29L31/58
• 代理公司: 北京尚誠知識產權代理有限公司 11322
• 代理人: 龍淳

技術領域

本發明涉及一種車用緩沖墊的制造方法。更具體地，其涉及一種通過后低壓注射成型來制造車用緩沖墊的方法。

背景技術

一般來說，真空模塑法和粉料模塑法(例如，粉料搪塑(powder?slush?molding))被廣泛用于涂敷柔軟泡沫外皮的車用緩沖墊的制造中。然而，以上方法由于其昂貴的制造工序和眾多的工序步驟而成本很高。因此，難以從經濟上為它們在低成本車輛中的應用來進行辯護。

因此，目前將硬質塑料型緩沖墊應用于低成本車輛。然而，由于這種類型的緩沖墊基本沒有質感，而且在質量上非常需要改進，特別是因為柔軟泡沫如此有效。

為了改進硬質型緩沖墊的質量，如圖1所示，已經發展出一種方法，其中聚丙烯泡沫3被層壓在熱塑性烯烴外皮2上以形成表面材料1，然后使表面材料1和聚丙烯基材互相粘合并層壓在彼此之上。

參考圖2，在使用柔軟泡沫外皮制造緩沖墊的方法中，將表面材料1嵌入到模具中，對其預熱以真空模塑，然后從分離的模具6中于較低溫注塑基材5。之后，在基材5上涂布粘合劑，然后使表面材料1和基材5互相粘合。最后，通過沖孔工序將產品從模具中取出。

然而，在以上方法中，表面材料1和基材5之間的粘合過程是必需的并且需要很長時間來完成。而且，粘合過程因為使用單獨的油類粘合劑而對環境有害。為克服以上局限，可以將在熱塑性烯烴外皮上層壓有聚丙烯泡沫的表面材料嵌入模具中由此整體地形成基材。

以下，將參考圖3對根據相關技術的通過后低壓注射成型來制造緩沖墊的方法進行描述。

將表面材料1嵌入模具6中，當模具6打開時，在低溫下將具有約150℃的溫度并且包括例如聚丙烯和熱塑性烯烴的組合物的熔融樹脂5注射到表面材料1的后側。之后，當模具6關閉時，在表面材料1的聚丙烯泡沫3上對已于低溫下注塑的熔融樹脂5進行壓縮，以整體地形成基材5和表面材料1。然而，當待注塑熔融樹脂5的表面材料1的聚丙烯泡沫3的耐熱性較低時，在表面材料1上可能發生破裂、凹陷和彎曲，使表面材料1的外觀變差。另一方面，當聚丙烯泡沫3的耐熱性較高時，沒有破裂或凹陷，但表面品質例如其緩沖性(cushion)或柔軟性可能降低。

另外，如圖4所示，聚丙烯泡沫3可通過熔融樹脂5的熱和注射壓而被熔融和壓縮。因此，相比成型前，成型后聚丙烯泡沫3的厚度可能減少至約0.6或更低的比例，且泡沫的恢復率可能降低。一般而言，由于兩個或多個澆口(gates)7分散地布置以對這些大部件(例如，緩沖墊)進行注塑，如圖5所示從熔融樹脂5產生的氣體可通過模具6在壓縮過程中在澆口7之間聚集。在這種情況下，在表面材料1和基材5之間的界面處可能產生表面隆起例如彎曲。

為此，在泡沫層中可使用聚乙烯泡沫或熱塑性烯烴泡沫代替聚丙烯泡沫以改進表面品質(例如，緩沖性和柔軟性)。但是，在這種情況下，破裂或凹陷可能會增加。此外，在泡沫層中可使用布料代替聚丙烯泡沫。然而，成型后表面布料的結構可能轉印在表面上，使外觀變差并降低感知品質。當在泡沫的注射表面上層壓熱塑性烯烴保護膜以防止良好表面品質的泡沫的破裂或彎曲時，來自注射澆口部件的高溫樹脂的流動可能變差，使后低壓注塑之后的表面彎曲增加。

以上在此背景部分公開的信息僅為加強對本發明背景的理解，因此可能包含不構成國內本領域普通技術人員已經知曉的現有技術的信息。

發明內容

本發明提供一種車用緩沖墊的制造方法，其通過經由低壓注射成型且在將表面材料嵌入模具后沒有單獨的粘合工序而整體形成基材，來降低制造時間和復雜度。

本發明還提供車用緩沖墊的制造方法，其在表面材料的柔軟泡沫下使用高密度泡沫層，通過將在基材和表面材料的整體形成過程中所施加到聚丙烯泡沫(柔軟泡沫)的壓力和熱降到最低，而使表面材料的損壞最小化并使表面材料的恢復率最大化，并且通過吸收從基材的熔融樹脂所產生的氣體來防止表面材料的外部隆起。

一方面，本發明提供車用緩沖墊的制造方法，包括：將表面材料嵌入上模具中；通過下模具的裝料孔供應液化樹脂的基材；通過將上模具和下模具結合在一起并在其后冷卻來保持包括表面材料和基材的緩沖墊的模制產品的形狀；和在將上模具從下模具分離之后將模制產品從模具中移出。

在一個示例性實施方式中，方法還可包括在嵌入表面材料之后且在供應基材之前，通過經由上模具的空氣出口釋出上模具內的空氣而在上模具的內表面上對表面材料進行真空壓縮。