[發明專利]恒制動內擺線減速卷揚機

有效

• 申請號: 201110383032.0
• 申請日: 2011-11-18
• 公開（公告）號: CN103121634A
• 公開（公告）日: 2013-05-29
• 發明（設計）人: 吳聲震
• 申請（專利權）人: 吳小杰
• 主分類號: B66D1/12
• 分類號: B66D1/12;B66D1/22;B66D5/30;B66D5/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域??本發明涉及起重、卷揚機技術領域，一種恒制動內擺線減速卷揚機。

背景技術??均為“電機-制動器”平行于卷筒、中心距大、必需配JZQ軟齒面或QJ中硬齒面平行軸式減速器結構，因而體積大、笨重，如JM16：3750×2400×1850、8.8t.，JM20：3950×2560×1950、9.9t.，JM32：4500×2850×2100、20t.，JM50：4930×3050×2250、38t.。

發明內容??本發明目的提供一種制動力矩要多大有多大，體積小、重量輕45-55％、“電機-制動-減速”同軸的恒制動內擺線減速卷揚機，以適應礦井等等部門的需要。技術方案如下：

(1)內擺線齒圈取代針齒殼、針齒及針齒套構成的針輪，其優點：結構簡單、另件少；內擺線齒圈與外擺線輪為純滾動嚙合，因此在輸入功率相同情況下，體積降低1個等級。

(2)制動采用雙組鋼球V型槽裝置、摩擦副與彈簧組合創新，其中：雙組鋼球V型槽裝置是根據機械無級變速器中鋼球V型槽自動加壓裝置改進的(阮忠唐《機械無級變速器》90頁)：第一組由主動V型槽盤、中間盤一側從動V型槽盤及居于二盤V型槽面中間的鋼球組成，其中中間盤與錐盤聯接；第二組由中間盤另一側主動V型槽盤、第二從動V型槽盤及居于二盤V型槽面中間的鋼球組成。工作原理：通電時，輸入軸上第一組主動V型槽盤的V型槽面對鋼球產生正壓力，其軸向分力推動中間盤從動V型槽盤使摩擦副分離，制動力矩消失，其周向分力用以驅動與第二組從動V型槽盤聯接的輸出軸作功；斷電時，阻力矩使第二組從動V型槽盤的V型槽面對鋼球產生正壓力，其軸向分力使摩擦副壓緊，制動力矩等于阻力矩，因而制動力矩要多大有多大，大到摩擦副壓潰為止，而背景技術必需選用過大制動器。

有益效果：本發明創造性在于：(1)制動力矩要多大有多大，處于恒制動狀態；(2)制動時無火花，使用性能可靠；(3)結構簡單、機加工工藝性能好、重量減輕45-55％。

附圖說明??圖1，本發明實施例結構示意圖

圖2.與3.分別為鋼球(G)與V型槽面斷電(制動)與通電(作功)時受力原理圖

具體實施方式下面結合附圖對本發明詳加描述：

參照圖1.2.及3.一種恒制動內擺線減速卷揚機，包括底座(1)、緊固在底座上的左、右機架(6、29)、置于兩機架之間的繩筒(5)、電機(31)、制動件及減速部件，其特征在于：

(I)左機架(6)內孔聯接圓機殼(7)，圓機殼外端聯接外端蓋(32)，聯接件內裝有制動件，圓機殼內端順次聯接內擺線齒圈(4)與內端蓋(33)，聯接件內裝有內擺線減速部件，減速部件置于繩筒(5)內孔，電機(31)聯接在右機架(29)上，電機、制動件、減速部件同軸；維修時先在繩筒底部放一疊板、擰下固緊螺釘后用起頂螺釘便可將制動-減速部件拉出；

(II)制動件包括雙組V型槽盤機構、摩擦副及復位彈簧(15)，其中：

(a)雙組V型槽盤機構中，第一組主動V型槽盤(10)聯接在中心軸(27)一端，中心軸另一端與電機(31)轉子軸相聯接，中間盤(12)一側為第一從動V型槽盤，置于二V型槽之間有鋼球(11)，第二組從動V型槽盤(14)與空心軸(25)的軸端外花鍵滑動聯接，空心軸(25)套在中心軸(27)之外，中間盤(12)另一側為第二主動V型槽盤，置于二V型槽間有鋼球(13)，均布在保持架上鋼球數與主、從動V型槽盤槽數相等；

(b)摩擦副由內錐體(8)與錐盤(9)組成，其中內錐體(8)聯接在圓機殼(7)內孔，錐盤(9)與雙組V型槽盤機構的中間盤(12)聯接，摩擦副分離的理論軸向距離為x；

(c)所述復位彈簧(15)一端靠緊彈簧座圈(16)內底，另一端靠緊從動V型槽盤(14)端面，復位彈簧(15)使錐盤(9)與內錐體(8)摩擦副壓緊，所述彈簧座圈(16)外端面靠緊軸承(19)內圈端面，而開口端與第二從動V型槽盤(14)端面的間隙等于x；