[發(fā)明專利]制動器帶減震器總成的支撐裝置及具有該支撐裝置的小車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110382644.8
• 申請日: 2011-11-28
• 公開（公告）號: CN102490773A
• 公開（公告）日: 2012-06-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李修宇;李斌;回金楷;韋興民;趙福全
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號: B62B3/10
• 分類號: B62B3/10
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務(wù)所 33107
• 代理人: 張智平

1.一種制動器帶減震器總成的支撐裝置，制動器帶減震器總成包括制動器和減震器；其特征在于，本支撐裝置包括水平設(shè)置的底架(1)和豎直設(shè)置的側(cè)架(2)，所述的側(cè)架(2)的下部與底架(1)相固連；所述的底架(1)上設(shè)有用于定位制動器的定位結(jié)構(gòu)一，所述的側(cè)架(2)上設(shè)有用于定位減震器的定位結(jié)構(gòu)二。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動器帶減震器總成的支撐裝置，其特征在于，所述的側(cè)架(2)位于底架(1)的中心處，所述的側(cè)架(2)沿其周向均勻分布有若干個定位結(jié)構(gòu)二；所述的底架(1)上設(shè)有與定位結(jié)構(gòu)二數(shù)量和位置均一一對應(yīng)的定位結(jié)構(gòu)一。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的制動器帶減震器總成的支撐裝置，其特征在于，所述的定位結(jié)構(gòu)一設(shè)置在底架(1)的外緣部處。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的制動器帶減震器總成的支撐裝置，其特征在于，所述的制動器包括一制動盤(B1)，所述的定位結(jié)構(gòu)一包括定位板(3)，所述的定位板(3)固定在底架(1)上，所述的定位板(3)上開有與制動盤(B1)結(jié)構(gòu)相對應(yīng)的定位槽(31)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的制動器帶減震器總成的支撐裝置，其特征在于，所述的定位板(3)豎直設(shè)置，所述的定位槽(31)位于上側(cè)面上且定位槽(31)的底面能與制動盤(B1)的側(cè)面相抵靠。

6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的制動器帶減震器總成的支撐裝置，其特征在于，所述的減震器包括立柱(B2)和設(shè)置在立柱(B2)上的彈簧下抵壓盤(B3)；所述的定位結(jié)構(gòu)二包括定位叉(4)，所述的定位叉(4)上具有與立柱(B2)形狀相對應(yīng)的叉槽(43)，所述的定位叉(4)固定在側(cè)架(2)上且能使彈簧下抵壓盤(B3)的下盤面能抵靠在定位叉(4)上。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的制動器帶減震器總成的支撐裝置，其特征在于，所述的定位叉(4)包括呈圓弧狀的叉體(41)和呈桿狀的連接體(42)，所述的連接體(42)位于叉體(41)的外側(cè)；所述的連接體(42)的一端與叉體(41)的中部固定連接，另一端與側(cè)架(2)固定連接。

8.一種具有上述的權(quán)利要求1至7中任意一項的制動器帶減震器總成的支撐裝置的小車，其特征在于，包括板狀的車體(5)，車體(5)的底部連接有若干轉(zhuǎn)向輪一(6)，所述的車體(5)的一側(cè)固定有推拉桿(7)；所述的支撐裝置(A)設(shè)置在車體(5)的頂面上且車體(5)和支撐裝置(A)的底架(1)之間通過能使支撐裝置(A)相對于車體(5)周向轉(zhuǎn)動的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)相連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的具有上述制動器帶減震器總成的支撐裝置的小車，其特征在于，所述的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)底座(8)和穿設(shè)在旋轉(zhuǎn)底座(8)內(nèi)的旋轉(zhuǎn)軸(9)，所述的旋轉(zhuǎn)底座(8)固定在車體(5)上，所述的旋轉(zhuǎn)軸(9)固定在底架(1)的中心處。

10.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的具有上述制動器帶減震器總成的支撐裝置的小車，其特征在于，所述的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)還包括底架(1)和車體(5)之間設(shè)有若干個轉(zhuǎn)向輪二(10)，所述的轉(zhuǎn)向輪二(10)相對于底架(1)周向均勻排列；所述的轉(zhuǎn)向輪二(10)包括固定座和輪體，所述的固定座固定在底架(1)的外緣部處，輪體的輪面與車體(5)的頂面相依靠。