[發明專利]一種微型齒輪箱的雙聯齒輪及微型齒輪箱

有效

• 申請號: 201110381720.3
• 申請日: 2011-11-24
• 公開（公告）號: CN103133638A
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 李海周;李平
• 申請（專利權）人: 深圳市兆威機電有限公司
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17;F16H1/22;F16H57/023
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【技術領域】

本發明涉及一種雙聯齒輪以及具有該雙聯齒輪的齒輪箱，特別涉及一種微型齒輪箱的雙聯齒輪及微型齒輪箱。

【背景技術】

齒輪箱作為機械傳動零部件，憑借其傳動效率高、結構緊湊、傳動比穩定和壽命長等優點得到了廣泛的應用。大型的齒輪箱在電機中的應用很廣泛，在風力發電機組當中就經常用到，其主要功用是將風輪在風力作用下所產生的動力傳遞給發電機并使其轉速提高，這一類的齒輪箱是用來增速的。微型的齒輪箱也有用于兒童玩具中，通過需要將高速電機的轉速降下來，這一類的齒輪箱是用來減速的。

行星齒輪箱傳動的主要特點是體積小，承載能力大，工作平穩，所以應用于兒童玩具中的微型齒輪箱多是行星齒輪箱，行星齒輪箱的內部是由多個細小的互相嚙合并且相互傳動的齒輪構成的。大部分的行星齒輪箱中的齒輪其轉動軸線是固定不變，例如機械式鐘表，上面所有的齒輪盡管都在做轉動，但是他們的轉動中心往往通過軸承安裝在齒輪箱的機殼上。這些定速齒輪為雙聯齒輪，即兩個不同齒數的齒輪的端面連接在一起，并且繞同一轉軸同時轉動，正是由于這一具有不同齒數的齒輪起到了減速和加速的作用。

雙聯齒輪上下兩個齒輪齒數差越大，則其加速或者減速的比例越大，當然雙聯齒輪的上下兩個齒輪的齒數差越大時，則單個齒輪所占的面積越大，對于總體積非常微小的齒輪箱來說，其能夠容納的雙聯齒輪的個數越小，為了最大限度的利用好齒輪箱的體積，使齒輪箱的變速最大，并且其傳動效率最高，現有的技術中只對雙聯齒輪的排布以及雙聯齒輪的上下齒輪齒數比進行了優化，并沒有對雙聯齒輪的其他結構以及齒輪箱的其他結構進行改進。所以無論其怎么優化，其傳動效率以及變速的大小都只能達到一定的水平，不能突破其極限。而且這一結構的齒輪箱的體積也無法做到非常小。

【發明內容】

本發明的目的就是為了解決現有技術存在的問題，提出了一種改進的微型齒輪箱的雙聯齒及微型齒輪箱。

本發明的具體技術方案如下：

本發明提供一種微型齒輪箱的雙聯齒輪，該雙聯齒輪包括大輪齒、小輪齒以及轉動軸，所述大輪齒和小輪齒相互固定且繞所述轉動軸轉動，其特征在于，在大輪齒或者小輪齒的端面中心設置一凸體，所述轉動軸沿另一輪齒的端面穿出。

所述凸體位于大輪齒上。

所述凸體位于大輪齒背對小輪齒的端面上。

所述凸體為滾珠，該滾珠設置在大輪齒中心的凹坑內。

所述凹坑為半圓形凹坑。

本發明還提供一種微型齒輪箱，該微型齒輪箱包括殼體、電機、多個相互嚙合的雙聯齒輪，其特征在于，多個雙聯齒輪中的一個或多個雙聯齒輪為上述的具有凸體的雙聯齒輪，所述具有凸體的雙聯齒輪的轉動軸插接于所述殼體內側的軸孔內。

所述具有凸體的雙聯齒輪的凸體頂抵住另一雙聯齒輪大輪齒的端面，所述具有凸體的雙聯齒輪的大輪齒與所述的另一雙聯齒輪的小輪齒嚙合。

該齒輪箱包括三個雙聯齒輪，所述第一雙聯齒輪的轉動軸從該第一雙聯齒輪的大輪齒和小輪齒的端面穿出，且所述第一雙聯齒輪的轉動軸穿插于位于殼體內側的軸孔內，所述第二雙聯齒輪為具有凸體的雙聯齒輪，所述凸體頂抵住所述第一雙聯齒輪大輪齒的端面。

所述第三雙聯齒輪包括一圓柱齒和與該圓柱齒同軸的面齒，所述面齒與所述電機連接的圓柱齒輪嚙合，所述第三雙聯齒輪的圓柱齒與所述第一雙聯齒輪的大輪齒嚙合。

該齒輪箱還包括兩個輸出齒輪，所述第二雙聯齒輪的小輪齒與一輸出齒輪的嚙合，兩個輸出齒輪相互嚙合，轉動方向相反。

相較于現有技術，本發明有益的技術效果在于：

在雙聯齒輪的一個輪齒的上設置凸體后，就無需將該雙聯齒輪的轉動軸的另一端也插接于殼體的軸孔內，使得該雙聯齒輪與另一相互嚙合的雙聯齒輪所占的面積減少，從而能夠減小齒輪箱的體積，滿足了微型玩具的傳動需求。

凸體用滾珠代替后，能夠減小具有凸體的雙聯齒輪與另一雙聯齒輪大輪齒的摩擦力，減小了齒輪箱的噪音，提高了齒輪箱的使用壽命。

附圖說明

圖1為本發明雙聯齒輪的立體結構示意圖；

圖2為本發明齒輪箱的立體解剖結構示意圖；

圖3為本發明齒輪箱的側面解剖結構示意圖。

具體實施方式

為了使發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，并不用來限定本發明。

實施例