[發(fā)明專利]高速拉絲漆包機(jī)的拉絲輪及拉絲定速輪之驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110381004.5
• 申請(qǐng)日: 2011-11-25
• 公開（公告）號(hào): CN102380516A
• 公開（公告）日: 2012-03-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 滕建國(guó)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 無錫西瑪梅達(dá)電工有限公司
• 主分類號(hào): B21C1/14
• 分類號(hào): B21C1/14;B21C1/12
• 代理公司: 無錫華源專利事務(wù)所 32228
• 代理人: 聶漢欽

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及漆包線制造設(shè)備，尤其涉及漆包線機(jī)中拉絲輪和拉絲定速輪之驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

漆包線的制造過程中，首先借助拉絲模和拉絲輪將銅裸線拉絲到用戶要求的粗細(xì)。在拉絲過程中，針對(duì)不同的拉絲模拉絲時(shí)，還要借助拉絲定速輪控制拉絲的速度，調(diào)節(jié)到合適的拉絲速比。但現(xiàn)有拉絲裝置中，拉絲定速輪和拉絲輪安裝于同一轉(zhuǎn)軸的兩端，由同一電機(jī)驅(qū)動(dòng)及同步轉(zhuǎn)動(dòng)，致使最后一道拉絲的速比不可變，無法滿足不同客戶對(duì)拉絲配模的要求。

發(fā)明內(nèi)容

申請(qǐng)人針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺點(diǎn)進(jìn)行研究和改進(jìn)，提供一種高速拉絲漆包機(jī)的拉絲輪和拉絲定速輪之驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，其能夠使最后一道拉絲速比自由變化，可以滿足不同客戶對(duì)拉絲配模的要求。

本發(fā)明為了解決上述技術(shù)問題，采用如下的技術(shù)方案：

高速拉絲漆包機(jī)的拉絲輪和拉絲定速輪之驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，包括拉絲輪電機(jī)以及拉絲定速輪減速電機(jī)；拉絲定速輪減速電機(jī)的輸出軸上裝置拉絲定速輪；拉絲輪電機(jī)的輸出端安裝主動(dòng)帶輪，主動(dòng)帶輪通過同步帶連接第一過橋帶輪，第一過橋帶輪與第二過橋帶輪分別安裝于過橋帶輪軸的兩端，第二過橋帶輪通過同步帶順序與上拉絲同步帶輪以及下拉絲帶輪連接，上拉絲同步帶輪及下拉絲帶輪分別與上拉絲塔輪及下拉絲塔輪同軸安裝，在所述上拉絲塔輪以及下拉絲塔輪之間安裝拉絲模架；在拉絲模架與拉絲定速輪之間安裝有拉絲出口模。所述拉絲定速輪的下方分別裝置有回線輪以及拉絲定速輪的張力控制裝置。漆包線線材順序張緊連接下述各輪的輪面：上拉絲塔輪、拉絲模模架、下拉絲塔輪、拉絲定速輪、回線輪以及拉絲定速輪張力控制裝置的導(dǎo)輪。

進(jìn)一步的技術(shù)特征在于：

所述拉絲定速輪的張力控制裝置的結(jié)構(gòu)如下：

包括導(dǎo)輪，導(dǎo)輪的中心軸與擺桿的一端連接，擺桿的另一端與擺桿軸的一端連接，擺桿上安裝配重塊；擺桿軸的外圍通過軸承安裝軸承座，所述軸承座固定于機(jī)架；所述擺桿軸的另一端與第一齒輪的轉(zhuǎn)軸連接，第一齒輪與第二齒輪嚙合，第二齒輪的轉(zhuǎn)軸固定于所述軸承座；轉(zhuǎn)角傳感器固定安裝于所述軸承座，所述轉(zhuǎn)角傳感器的輸入軸與第二齒輪的轉(zhuǎn)軸連接。

本發(fā)明的技術(shù)效果：本發(fā)明中的拉絲（塔）輪和拉絲定速輪分別單獨(dú)采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)。其中拉絲定速輪單獨(dú)采用拉絲定速電機(jī)牽引，通過變頻控制裝置控制拉絲定速電機(jī)的轉(zhuǎn)速，來控制拉絲定速輪的轉(zhuǎn)速，從而使得最后一道拉絲速比可以自由變化，可以滿足不同客戶對(duì)拉絲配模的要求。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明的后視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明的左視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為拉絲定速輪張力控制裝置的主視圖，局部剖視。

圖6為圖5的右視圖。

圖7為圖5的俯視圖，局部剖視。

具體實(shí)施方式

見圖3，拉絲定速輪減速電機(jī)12固定在機(jī)架1，拉絲定速輪2固定在拉絲定速輪減速電機(jī)12的輸出軸上，拉絲定速輪減速電機(jī)12帶動(dòng)拉絲定速輪2轉(zhuǎn)動(dòng)。

見圖3，拉絲輪電機(jī)8固定在機(jī)架1，其輸出端安裝拉絲輪電機(jī)帶輪6，帶輪6通過同步帶7連接第一過橋帶輪4，第一過橋帶輪4和第二過橋帶輪10安裝在同一根過橋帶輪軸11的兩端，過橋帶輪軸座5安裝固定在機(jī)架1上。

見圖2、圖1，過橋帶輪10通過同步帶20連接上拉絲同步帶輪19和下拉絲帶輪21，上拉絲同步帶輪19及下拉絲帶輪21分別與上拉絲塔輪13及下拉絲塔輪15同軸安裝，從而帶動(dòng)上拉絲塔輪13和下拉絲塔輪15轉(zhuǎn)動(dòng)。在所述上拉絲塔輪13以及下拉絲塔輪15之間安裝拉絲模架14，在拉絲模架14與拉絲定速輪2之間安裝有拉絲出口模17。所述拉絲定速輪2的下方分別裝置有回線輪3以及拉絲定速輪2的張力控制裝置16。圖中9為機(jī)架的底座。

見圖1，漆包線線材順序張緊連接下述各輪的輪面：上拉絲塔輪13、拉絲模模架14、下拉絲塔輪15、拉絲定速輪2、回線輪3以及拉絲定速輪張力控制裝置16的導(dǎo)輪23。

工作過程：

見圖3，拉絲輪電機(jī)8轉(zhuǎn)動(dòng)，通過同步帶7帶動(dòng)第一過橋帶輪4、第二過橋帶輪10轉(zhuǎn)動(dòng)。見圖2，過橋帶輪10通過同步帶20與上拉絲帶輪19和下拉絲帶輪21同步轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過張緊裝置18張緊同步帶20。當(dāng)過橋帶輪10轉(zhuǎn)動(dòng)，上拉絲帶輪19和下拉絲帶輪21也同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)上拉絲塔輪13和下拉絲塔輪15轉(zhuǎn)動(dòng)，通過上拉絲帶輪19和下拉絲帶輪21的直徑差產(chǎn)生的速比實(shí)現(xiàn)拉絲。????