[發明專利]一種汽車駕駛室內空氣更新系統及實現方法

有效

• 申請號: 201110377876.4
• 申請日: 2011-11-24
• 公開（公告）號: CN102490568A
• 公開（公告）日: 2012-06-13
• 發明（設計）人: 陸華忠;呂恩利;郭嘉明;楊洲;楊文武;王廣海;楊松夏;許錦鋒;周曉龍;李源泉
• 申請（專利權）人: 華南農業大學
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 廣州市華學知識產權代理有限公司 44245
• 代理人: 楊曉松;付曄

技術領域

本發明涉及汽車裝置領域，特別涉及一種節能環保型汽車駕駛室內空氣更新系統及實現方法。

背景技術

隨著我國汽車工業的高速發展，汽車逐漸融入到人們的日常生活。車內空氣污染(尤其是新車車內空氣污染物超標)越來越受到社會的關注。車內空氣污染物不僅會對車內人員身體健康造成危害，而且容易使駕駛員感到疲勞易誘發交通事故。駕駛員在汽車行駛的過程中可以打開車窗或者空調實現換氣，但汽車停止行駛后，這些換氣方式便失效。此外，長時間的戶外停車造成車內溫度較高(可達70℃)，導致車內設備加速老化和駕駛員進入汽車后感到不適，同時加大了空調的工作負荷。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術中存在的缺點，提供一種基于太陽能的節能環保型的駕駛室內空氣更新系統，可以解決汽車停駛時駕駛室內空氣污染和溫度過高的問題。

本發明的目的通過下述技術方案實現：

一種汽車駕駛室內空氣更新系統，包括信號檢測模塊、控制模塊、執行模塊、太陽能供能模塊、儲能模塊；信號檢測模塊的輸出端與控制模塊的輸入端連接，控制模塊的輸出端與執行模塊的輸入端連接，執行模塊的輸入端與太陽能供能模塊的輸出端連接，執行模塊的輸出端與儲能模塊的輸入端連接；

所述信號檢測模塊包括防盜系統通斷信號、車內外溫度傳感器、蓄電池狀態信號和汽車空調進風門狀態信號，防盜系統通斷信號從汽車電子控制單元上獲得并送到控制模塊輸入端，車內外溫度傳感器輸出端與控制模塊的輸入端連接，蓄電池狀態信號從執行模塊中的過充保護模塊上獲得并送到控制模塊輸入端，汽車空調進風門狀態信號從空調電子控制單元上獲得并送到控制模塊輸入端；

所述執行模塊包括繼電器模塊、汽車空調風機、汽車空調進風門伺服電機和過充保護模塊；其中繼電器模塊、汽車空調風機、汽車空調進風門伺服電機與控制模塊輸出端相連接，繼電器模塊的輸出端與過充保護模塊的輸入端相連接，過充保護模塊的輸出端與儲能模塊的輸入端相連接；

所述太陽能供能模塊包括太陽能光電板和穩定太陽能光電板輸出電壓的穩壓模塊；所述太陽能光電板處于汽車頂蓋，覆蓋整個車頂；穩壓模塊的輸出端與繼電器模塊的輸入端相連接；

所述儲能模塊包括給控制模塊供電的汽車蓄電池、給汽車空調風機和汽車空調進風門伺服電機供電的備用蓄電池。

更進一步的，所述車內外溫度傳感器為熱敏電阻式溫度傳感器，輸出為模擬信號。車內外溫度傳感器可與汽車空調共用，車內溫度傳感器處于車內，安裝于控制板上。車外溫度傳感器處于進氣格柵附近。

更進一步的，所述控制模塊通過光電耦合器U2與汽車空調風機的電源輸入端連接，光電耦合器U2的引腳5與備用蓄電池正極輸出端連接。控制模塊通過光電耦合器U5與汽車空調進風門伺服電機的電源輸入端連接，光電耦合器U5的引腳5與備用蓄電池正極輸出端連接。

更進一步的，所述繼電器模板為五角繼電器；所述控制模塊通過放大三極管Q1、二極管D2與五角繼電器電磁線圈觸點連接；五角繼電器的常閉端與太陽能供能模塊輸出端連接。

更進一步的，所述五角繼電器電磁線圈常閉觸點與汽車蓄電池的過充保護模塊輸入端連接，五角繼電器電磁線圈常開觸點與備用蓄電池的過充保護模塊輸入端連接。

更進一步的，所述汽車蓄電池的正極輸出端通過變壓器與控制模塊的數字電路供電端、模擬電路供電端連接，備用蓄電池正極輸出端與汽車空調風機、進風門伺服電機正極輸入端連接。

為防止汽車運行中發動機等設備對該系統產生的電磁輻射影響，所述信號檢測模塊、控制模塊、執行模塊上設置有屏蔽裝置并通過屏蔽線連接。

本發明從汽車電子控制單元上獲得防盜系統的通斷信號以判斷汽車的工作狀態；通過監測車內外溫度信號判斷汽車停止時車內外的溫度差，然后根據不同的溫差狀態采用不同的汽車空調風機工作模式，根據兩個蓄電池狀態給汽車蓄電池或者備用蓄電池充電，并根據控制模塊對防盜系統通斷信號、車內外溫度、蓄電池狀態和汽車空調進氣門狀態信號的監測，在防盜系統開啟的時，若空調進風門關閉，備用蓄電池對進風門伺服電機進行供電使進風門打開，同時對汽車空調風機供電，實現汽車空調風機根據車內外不同的溫差程度選擇不同的工作方式。

上述汽車駕駛室內空氣更新系統的實現方法，包括下述步驟：

S1、初始化設置：系統供電正常，各設備工作正常；