[發(fā)明專利]一種汽車駕駛室內(nèi)空氣更新系統(tǒng)及實(shí)現(xiàn)方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110377876.4
• 申請日: 2011-11-24
• 公開（公告）號: CN102490568A
• 公開（公告）日: 2012-06-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陸華忠;呂恩利;郭嘉明;楊洲;楊文武;王廣海;楊松夏;許錦鋒;周曉龍;李源泉
• 申請（專利權(quán)）人: 華南農(nóng)業(yè)大學(xué)
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 廣州市華學(xué)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44245
• 代理人: 楊曉松;付曄

1.一種汽車駕駛室內(nèi)空氣更新系統(tǒng)，其特征在于：包括信號檢測模塊、控制模塊、執(zhí)行模塊、太陽能供能模塊、儲能模塊；信號檢測模塊的輸出端與控制模塊的輸入端連接，控制模塊的輸出端與執(zhí)行模塊的輸入端連接，執(zhí)行模塊的輸入端與太陽能供能模塊的輸出端連接，執(zhí)行模塊的輸出端與儲能模塊的輸入端連接；

所述信號檢測模塊包括防盜系統(tǒng)通斷信號、車內(nèi)外溫度傳感器、蓄電池狀態(tài)信號和汽車空調(diào)進(jìn)風(fēng)門狀態(tài)信號，防盜系統(tǒng)通斷信號從汽車電子控制單元上獲得并送到控制模塊輸入端，車內(nèi)外溫度傳感器輸出端與控制模塊的輸入端連接，蓄電池狀態(tài)信號從執(zhí)行模塊中的過充保護(hù)模塊上獲得并送到控制模塊輸入端，汽車空調(diào)進(jìn)風(fēng)門狀態(tài)信號從空調(diào)電子控制單元上獲得并送到控制模塊輸入端；

所述執(zhí)行模塊包括繼電器模塊、汽車空調(diào)風(fēng)機(jī)、汽車空調(diào)進(jìn)風(fēng)門伺服電機(jī)和過充保護(hù)模塊；其中繼電器模塊、汽車空調(diào)風(fēng)機(jī)、汽車空調(diào)進(jìn)風(fēng)門伺服電機(jī)與控制模塊輸出端相連接，繼電器模塊的輸出端與過充保護(hù)模塊的輸入端相連接，過充保護(hù)模塊的輸出端與儲能模塊的輸入端相連接；

所述太陽能供能模塊包括太陽能光電板和穩(wěn)定太陽能光電板輸出電壓的穩(wěn)壓模塊；所述太陽能光電板處于汽車頂蓋，覆蓋整個(gè)車頂；穩(wěn)壓模塊的輸出端與繼電器模塊的輸入端相連接；

所述儲能模塊包括給控制模塊供電的汽車蓄電池、給汽車空調(diào)風(fēng)機(jī)和汽車空調(diào)進(jìn)風(fēng)門伺服電機(jī)供電的備用蓄電池。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車駕駛室內(nèi)空氣更新系統(tǒng)，其特征在于：所述車內(nèi)外溫度傳感器為熱敏電阻式溫度傳感器，輸出為模擬信號；車內(nèi)溫度傳感器處于車內(nèi)，車外溫度傳感器處于進(jìn)氣格柵附近。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車駕駛室內(nèi)空氣更新系統(tǒng)，其特征在于：所述控制模塊通過光電耦合器與汽車空調(diào)風(fēng)機(jī)的電源輸入端連接，光電耦合器的輸出端與備用蓄電池正極輸出端連接。控制模塊通過光電耦合器與汽車空調(diào)進(jìn)風(fēng)門伺服電機(jī)的電源輸入端連接，光電耦合器的輸出端與備用蓄電池正極輸出端連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車駕駛室內(nèi)空氣更新系統(tǒng)，其特征在于：所述繼電器模板為五角繼電器；所述控制模塊通過放大三極管、二極管與五角繼電器電磁線圈觸點(diǎn)連接；五角繼電器的常閉端與太陽能供能模塊輸出端連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車駕駛室內(nèi)空氣更新系統(tǒng)，其特征在于：所述五角繼電器電磁線圈常閉觸點(diǎn)與汽車蓄電池的過充保護(hù)模塊輸入端連接，五角繼電器電磁線圈常開觸點(diǎn)與備用蓄電池的過充保護(hù)模塊輸入端連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車駕駛室內(nèi)空氣更新系統(tǒng)，其特征在于：所述汽車蓄電池的正極輸出端通過變壓器與控制模塊的數(shù)字電路供電端、模擬電路供電端連接，備用蓄電池正極輸出端與汽車空調(diào)風(fēng)機(jī)、進(jìn)風(fēng)門伺服電機(jī)正極輸入端連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車駕駛室內(nèi)空氣更新系統(tǒng)，其特征在于：所述信號檢測模塊、控制模塊、執(zhí)行模塊上設(shè)置有屏蔽裝置并通過屏蔽線連接。

8.一種汽車駕駛室內(nèi)空氣更新系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方法，其特征在于：包括下述步驟：

S1、初始化設(shè)置：系統(tǒng)供電正常，各設(shè)備工作正常；

S2、當(dāng)防盜系統(tǒng)關(guān)閉也就是汽車啟動后，控制模塊中的單片機(jī)從汽車電子控制單元獲得防盜系統(tǒng)通斷信號，從車內(nèi)外溫度傳感器獲得車內(nèi)外溫度信號，從過充保護(hù)模塊獲得蓄電池狀態(tài)信號，從汽車空調(diào)電子控制單元獲得汽車空調(diào)進(jìn)風(fēng)門信號，若所有信號正常，則進(jìn)入步驟S3；否則返回步驟S1；

S3、處于汽車頂蓋的太陽能光電板開始發(fā)電，并把電能儲存在汽車蓄電池上，控制模塊中的單片機(jī)實(shí)時(shí)監(jiān)測防盜系統(tǒng)通斷信號和蓄電池狀態(tài)信號；同時(shí)進(jìn)入S4；

S4、若汽車蓄電池已被充滿，給備用蓄電池充電；若備用蓄電池被充滿，返回步驟S2；若檢測到防盜系統(tǒng)開啟信號，則進(jìn)入步驟S5；

S5、當(dāng)汽車停止，防盜系統(tǒng)開啟后，單片機(jī)監(jiān)測到防盜系統(tǒng)開啟，單片機(jī)把得到的溫度信號進(jìn)行比較，計(jì)算出車內(nèi)外空氣溫差，并進(jìn)入步驟S6；若防盜系統(tǒng)關(guān)閉，返回步驟S2；

S6、開啟風(fēng)機(jī)，并進(jìn)入步驟S7；若防盜系統(tǒng)關(guān)閉，返回步驟S2；

S7、檢測汽車空調(diào)進(jìn)風(fēng)門狀態(tài)，若汽車空調(diào)進(jìn)風(fēng)門打開，則進(jìn)入步驟S8；若關(guān)閉，控制模塊中的單片機(jī)控制備用蓄電池給汽車空調(diào)進(jìn)風(fēng)門伺服電機(jī)供電；同時(shí)進(jìn)入步驟S8；若風(fēng)機(jī)停止工作，則汽車空調(diào)進(jìn)風(fēng)門伺服電機(jī)停止工作；若防盜系統(tǒng)關(guān)閉，返回步驟S2；

S8、若車內(nèi)溫差大于10℃，單片機(jī)控制備用蓄電池給汽車空調(diào)風(fēng)機(jī)供電，工作方式為：工作10分鐘后停止20分鐘，循環(huán)工作；若車內(nèi)溫差小于10℃，則進(jìn)入步驟S9；若防盜系統(tǒng)關(guān)閉，返回步驟S2；

S9、若車內(nèi)溫差小于10℃，單片機(jī)控制備用蓄電池給汽車空調(diào)風(fēng)機(jī)供電，工作方式為：工作10分鐘后停止30分鐘，循環(huán)工作。若汽車空調(diào)進(jìn)風(fēng)門處于關(guān)閉狀態(tài)，則進(jìn)入步驟S6；若防盜系統(tǒng)關(guān)閉，返回步驟S2。